VOS 69 AVIS Mercedes Glc

Je dispose d'un Glc 220D Sport Line avec les options suivantes: toit ouvrant électrique, pack d'aide à la conduite et caméras panoramiques. Depuis octobre 2016, j'ai parcouru un peu plus de 10 000 Km, moitié ville et proche banlieue, moitié route et autoroute. D'un point de vue esthétique - très subjectif - je n'étais pas emballé au départ. Au final, je trouve que le Glc a de la classe, de l'élégance et se distingue de la production actuelle par ses courbes. La finition est de bon niveau voir très bon niveau à l'exception du laqué noir de la console centrale qui se raille facilement. Je trouve que le niveau d'équipement est correct sans plus pour une voiture de ce prix. À savoir, je ne connais pas réellement la concurrence donc ce point est à relativiser; Pour un éventuel achat une comparaison rigoureuse s'impose avec la concurrence sur ce point. Voiture très confortable et globalement très silencieuse sauf à l'accélération. Le coffre est vaste et pratique bien que le coffre sous plancher ne soit pas formée. Dommage qu'il ne soit pas possible de commander avec un bouton la fermeture du coffre à partir du poste conducteur; c'est un détail mais à l'usage cela serait très pratique. La prise en main de la voiture est très simple à l'exception de certains réglages annexes et fonctions de la radio par exemple ou de certains réglages des aides à la conduite. Concernant les aides à la conduite, elles sont déroutantes au début, voir anxiogènes dans les bouchons: on se demande régulièrement si le glc a bien vu que les véhicules qui précèdent s'arrêtaient. Au final on s'y habitue, les aides sont efficaces et reposantes que ce soit sur le périphérique ou sur autoroutes. À noter qu'il faut tout de même surveiller la circulation. En 10 000 km, le système a été pris en défaut deux fois, une fois en ville et une fois sur autoroute. Il y a encore pas mal de boulot avant les voitures complètement autonomes. En synthèse sur ces aides: déroutantes au début, elles apportent un vrai plus en terme de confort de conduite et en terme de sécurité: j'in involontairement teste la détection de piéton avec freinage d'urgence, c'était bluffant et tant mieux. Voiture disposant de bonnes reprises pour quelqu'un appréciant une conduite coulée et ayant besoin comme tout le monde d'un coup de boost de temps en temps pour se sortir d'un "mauvais pas", la boîte de vitesse est exceptionnelle. Pour ceux qui veulent une voiture plus punchy, il y a le choix en terme de motorisation. Concernant la fiabilité et le service après-vente: deux petits problèmes réglés par reprogrammation: voiture laissée en concession 1 journée la 1ère fois et 1 heure la seconde (arrivée en concession, elle a été prise en charge tout de suite). Concernant la qualité d'accueil et de service, pas de différence notable avec de bonnes marques généralistes. À 60 000 euros la voiture, je m'attendais à un plus de ce côté là, sans attendre quelque chose de précis. Quelque soit le type de parcours, la consommation m'a agréablement surpris, sur route et autoroute, elle est très faible pour un véhicule de ce poids et performances: 5,7 litres sur autoroute en vitesse constante à 130. Dernière chose, ce qui a entre autre motivé mon achat: cette voiture est élégante sans être clinquante, ni m'a tu vu comme certains modèles concurrents. J'hesitais entre cette voitur, un discovery sport et un Tiguan.

Grincements AV et AR sur ralentisseurs ou mauvaises routes, cela se produit par forte chaleur et pneus gonflés jusqu' à 2,9..........

Achetée neuve chez un concessionnaire, j'ai donc pu choisir les options qui m'intéressaient. Les principales à mes yeux : Les suspensions pneumatiques (Air Body Control) et le toit ouvrant. Cette auto est mon 15ème véhicule (sur une période de plus de 50 ans !). Mes critères de choix : Confort, qualité, volume utile, capacité à rouler sur des itinéraires enneigés ou non revêtus, et un minimum d'agrément de conduite. Après plus d'une année de possession, je suis très satisfait de mon acquisition. J'aime tout dans cette voiture: Les lignes douces et relativement discrètes, le confort même si des bruits aérodynamiques sont présents à 130 sur autoroute. Le plaisir de conduite est là grâce à la précision de la direction, à la puissance et au couple disponibles (194 ch, 400 Nm). Le tout géré par la boite auto à 9 rapports. Enfin, cerise sur le gâteau, une consommation incroyablement basse compte tenu de la masse du véhicule. Avec une conduite en douceur, je dépasse rarement les 6 l/100. Il m'arrive même de flirter avec les 5 l sur départementales. (Je suis hostile aux 80km/h, mais côté consommation, ça aide !). Si on cherche des aspects négatifs, le prix bien sûr, même si on s'y retrouve à la revente et enfin l'encombrement qui nécessite de la vigilance en ville. Conclusion, je recommande ce GLC.

Très beau véhicule Finition et qualité irréprochable Voiture très confortable faite pour faire de la route Volume de coffre réduit à cause du moteur électrique Charge de 0 à 100% en 5h30 avec une prise domestique et 3h30 en wallbox Autonomie de 40 km en tout électrique en condition de ville Par contre le chargeur domestique chauffe beaucoup et il apparaît la LED temperature en rouge la matière piano black du tableau central marque énormément sur les traces de doigt ou choc ou rayure c'est une horreur à garder intact la charge par induction du smartphone ne fonctionne pas très bien car au moindre mouvement du véhicule le telephone bouge et le systeme annonce que la charge est impossible il faut que le véhicule soit stable pour que ca fonctionne et de plus la vitesse de charge est lente... autant brancher le cable usb C directement

Ancien client de 7 BMW (530d,330d,335i gt, 330 X4) je suis possesseur d'un GLC avec lequel j'ai parcouru 6500km (consommation 8.8l , 70% nationale, 20% autoroute, 10% ville). Dès les premiers km on apprécie le confort (suspension pneumatique) le silence de fonctionnement, et une bonne agilité malgré le poids. Coté moteur on n'a pas les mêmes prestations que mes précedentes BMW mais elles sont suffisantes pour un usage normal dans les conditions actuelles de circulation . Bonnes reprises à bas régime, boite de vitesses automatiques performante. Les différents modes (moteur, BV, suspension, accélérateur,volant) permettent une conduite pour tous les gouts . Une voiture pratique pour un usage tranquille et à l'occasion pour une conduite dynamique . Deux remarques : le maintien des sièges avant est insuffisant en virages rapides , l'utilisation des commandes, des menus demandent un temps d'adaptation pour un nouveau conducteur Mercedes.

Ancien essayeur Renault usine de Sandouville durant 30 ans je connais bien les voitures, c' est ma première Mercedes, voici ce que j' en pense : très belle voiture a niveau des lignes carrosserie, bel équilibre des formes et des volumes, intérieur joli et une mention particulière pour l' ensemble planche de bord, le tout respire de confort, grande douceur de conduite en mode Confort, moteur peu bruyant mais bruits de roulage présents ( peut -être provenant des pneumatique ) attention également au gonflage....... bonne accélération, les 204 chevaux sont bien là, tenue de route excellente, attention cependant dans les virages, si votre vitesse est trop élevée la voiture a tendance à se déporter, cela est dû à un centre de gravité plus haut que sur une berline ( SUV oblige ) et à son poids, freinage correcte sans plus, présence de buée régulière dans les optiques des phares et bruit d' air important vitres avant D et G, sinon belle et bonne voiture, j' ai d' autres choses à dire mais pas assez de place ici..........

Voiture fiable ,d'un confort irréprochable faible consommation,conduite très souple et rassurante bonne visibilité,equipement de série faible même dans le haut de gamme c'est le seul défaut si on peux dire que c'est un défaut !!! habitacle spacieux devant et derrière pour les grands. qualité des matériaux et finitions irréprochables

Perso, cela fait deux ans que j’ai cette voiture. Ma consomation est de 7,5 à 9l/100, suivant que je roule en ville ou sur autoroute, ce qui n’est que 0,5 à 1l de plus que mon ancien véhicule (X3) diesel moins puissant. Il est vrai que je ne suis pas un fou de l’accelerateur, mais la Conso me semble moindre que vous ! Le seul vrai défaut, pour moi, est l’autonomie, de 550 à 650km (réservoir de 55l), mais c’est une essence de 320ch! Après, ce n’est pas la panacée, mais une essence équivalente sans électrique consommerait le double ,alors.....

Réception du véhicule le 20/02/2017. C’est un achat coup de cœur pour ce véhicule mais aussi la satisfaction du véhicule précédent, une Classe B 180, que j’ai eu pendant 8 ans qui m’on incité à rester chez Mercedes (Garage de l’étoile de Brest : accueil, SAV, respect des horaires etc.) Option : Crochet de remorque escamotable électriquement 1100 €. Super pratique. Je conseille. Toit ouvrant électrique, pratique sans plus, option chère à 1750 €. Je ne reprendrai pas. Vitres arrière teintées 450 €. C’est selon les goûts J'ai fait 9000 km à ce jour soit 4 mois d'utilisation. Très satisfait du véhicule même si tout n'est pas parfait. LES POINTS NOIRS : ESPACE : Véhicule spacieux à l'avant, à l'arrière c'est discutable. Pour un véhicule de cette taille et après plusieurs voyages avec trois passagers à l’arrière, c’est bien pour deux adultes et en jeune enfant au milieu, pas trois adultes. Cela est en partie dû au passage de l’arbre de transmission longitudinal mais pas que. L’assise du milieu n’est pas une vraie place pour adulte. GPS : Pas du tout satisfait du GPS mais je crois que c’est général à la marque. J’avais une Classe B et c’était le même problème. Peu réactif à la parole, la reconnaissance vocale n’est pas intuitive. C’est très phonétique. Le logiciel ne reconnait une ville ou une rue que si vous prononcez toutes les lettres même les consonnes de fin de mot alors que dans le langage courant elles ne se prononcent pas. De plus il faut s’habituer à parler vite pour que le logiciel comprenne. Le calcul d’un trajet est très lent. J’ai un vieux TOMTOM (12 ans) Il fonctionne beaucoup mieux que ça. Au final pour plus de simplicité, j’utilise WAZE sur mon portable qui est cent fois plus pratique et beaucoup plus réactif (le calcul d’un trajet est 3 fois plus rapide avec WAZE). A mon avis c’est un gros point noir de ce véhicule (mais je crois que c’est général à Mercedes). Au prix du véhicule (56000 €) on devrait avoir le top et ce n’est pas le cas. RADIO et TELEPHONE : je regrette ma Classe B. Sur le GLC il n’y a pas de clavier à touche direct au tableau de bord. Il faut composer les numéros de téléphone par sélection des numéros à l’écran avec le sélecteur manuel de la console centrale. C’est long et compliqué. Pareil pour les radios, on ne peut pas programmer les radios pour les affecter à un numéro donné. La aussi c’est long et compliqué. A moins d'avoir l'option LINGUATRONIC. COFFRE : Assez spacieux mais beaucoup de place perdue sous le plancher du coffre. Pourquoi avoir fait un cloisonnement qui rend cet espace inutilisable ? FINITION : comme déjà dit dans un autre avis, la console centrale est en plastique noir brillant donc facilement rayable. De plus la poussière se voit immédiatement ! Sinon la finition globale du véhicule est très bonne. RANGEMENTS : peu voire pas d’espace de rangement. Pourtant le véhicule est grand. Une boite à gant côté passager avant et les petits espaces de bas de portes. POINT ! Rien d’autre. J’ai eu un Renault Espace à une époque, il y avait des rangements partout dans le véhicule. CONSOMMATION : annoncée pour 5,2 l en mixte. Faut pas pousser quand même. Je pense que la aussi le constructeur abuse un peu. Après 9000 km, je fais du 8 L de moyenne générale sans tirer fort sur la bête. Sur route et autoroute, en respectant les limitations de vitesse (en réglant le régulateur 5 à 6 km au dessus de la vitesse autorisée) le compteur affiche entre 5,8 et 6 litres au cent en moyenne (selon comment le véhicule est chargé) sur des distances de 400 à 700 km. C’est très bien mais ça ne fera jamais 5,2 en mixte. LES POINTS FORTS : tous le reste. Motorisation largement suffisante, réactive. Le 0 à 100 en 8,2 s se vérifie quand ont appuie sur le champignon. Voiture silencieuse, pas de bruit parasite. Confortable et souple. Je suis quand même satisfait du véhicule à part les points négatifs énoncés ci-dessus.

Je suis possesseur de mon 3eme GLC, les 2 précédents étaient 220 D. J'ai actuellement un 300 DE après être passé par Tesla. Je trouve le compromis idéal pour les gros rouleur comme moi. J'ai une borne de recharge de 11 KW à la maison ce qui me permet d'optimiser mes recharges. Dommage d'être limité à 7,4 KW/H, sur 9000 KM parcouru depuis le mois de mai, j'ai effectué 1/3 en électrique. Ma consommation globale est inférieur à 5 l. Sur autoroute je consomme environ 6,4 L à 130 de moyenne et utilise au maximum le système de recharge. Je trouve cela amusant à gérer. La puissance cumulée électrique et thermique de + de 300 CH ainsi que le couple sont très intéressants dans les montées et cela limite ainsi la conso en thermique. En ville, je ne roule que en électrique, et j'arrive à faire 50 voir 60 KM sans difficulté en étant souple avec l'accélérateur. Le confort de conduite est idéal. Vivement le nouveau modèle avec un plus gros batterie... Je recommande vivement ce véhicule.