VOS 9 AVIS Mercedes Sl

Le rêve peut vite devenir un cauchemar. La R129 fait partie de ses voitures désirables à sa sortie pour une élite et accessible à bon nombre de budget serré en occasion aujourd’hui , alors on se dit pourquoi pas . C’est vrai qu’à la lecture d’articles sur cette génération les superlatifs ne manquent pas . Pourtant pour moi cela été une de mes pires expériences automobiles (et j’ai eu beaucoup de voitures dont pas mal de Mercedes) Dans les années 90 les radars étaient moins présents vous pouviez maintenir des moyennes élevées dans un confort et un degré de sécurité inégalés c’est incontestable. Mais aujourd’hui on s’ennuie à son volant tout en craignant la panne. Est-elle collectionnable ? je ne trouve pas que ce soit un très bon choix car elle nécessite beaucoup d’attentions onéreuses et ne supporte pas de longs moments d’immobilisation , c’est une voiture qui doit rouler très régulièrement. Plutôt stricte deux places ( oui elle existe en 4 places mais uniquement si vous avez des jeunes enfants que vous souhaitez punir ), sensations aseptisées, pataude, assises pour grands gabarits, le son du v8 est trop discret, consommation relativement élevée (moi je tourne à 15 litres depuis que je l’ai et en ville plus de 20 litres ), mauvais touché de route, pas vraiment rigolote à conduire au final . Bon tout ça est une affaire de gout et de ressenti . Son principal problème pour moi est sa fiabilité qui ont accentué ses défauts . Moteur boite pas de soucis c’est du solide et l’entretien classique suffit ( même si je crois que la boite 4 automatique n’est pas exempte de défauts) Mais son degré de sophistication à l’époque en fait aujourd’hui une bête à chagrins pour plusieurs raisons . La première c’est que les pannes sont fréquentes, l’électronique se niche partout (calculateurs , capteurs, hydraulique , fonctions électriques pour le moindre équipement, des fauteuils , appui tête au rétroviseur intérieur en passant par une capote totalement automatisée ….) Paradoxalement un modèle qui a peu roulé n’est pas plus à l’abris que celui qui a fait 300 000 kms . La seconde raison c’est que le cout de ces pièces Mercedes est prohibitif (700 euros pour un capteur , entre 1000 et 1500 euros pour un vérin de capote, 1800 euros pour un calculateur …. ) on peut diminuer la note en faisant réparer la pièce chez des spécialistes en Allemagne, mais malgré tout le budget peut vite exploser sans parler de l’entretien classique inhérent aux grosses motorisations et aux véhicules lourds . Le souci aussi est que chaque millésime à des pièces spécifiques donc cela complexifie la recherche et sont parfois très difficiles à trouver La troisième raison est qu’il est très difficile de trouver des garages qui savent les entretenir et les réparer , cela demande une vraie connaissance du modèle et pas de l’approximatif . Mêmes certaines concessions de la marque n’ont plus l’outillage ou les compétences et sous-traitent chez des mécanos spécialisés qui sont de plus en plus rares . Les pannes aléatoires ne sont pas mémorisées par l’ordinateur comme sur nos véhicules actuels et cela peut vous entrainer pas mal d’immobilisation avant de diagnostiquer la cause, d’où l’importance d’avoir des mécaniciens pointus. Mon modèle est sain et sur les quelques milliers de kms parcourus je me suis acquitté de nombreuses factures qui vont de 1000 euros à 8000 euros et cela semble un puit sans fond . Car je ne traite que l’urgent pas le superflu Alors les spécialistes ou les propriétaires voulant valoriser ou vendre leur SL vous diront que c’est un modèle qui prendra de la valeur. Sans aucun doute mais pas certain que le montant de revente couvre tous les frais engagés, en tout cas pas dans les 20 prochaines années. Dernière petite chose que ayez le 6 cylindres 280 ou le V8 voir V12 le prix des pièces est le même. Donc autant viser la grosse motorisation, mais dans tous les cas faites vous accompagner d’un expert (même payant) de ce modèle pour limiter au maximum le risque de tomber sur un véhicule ou l’entretien a été négligé .

un véhicule d'une fiabilité remarquable je rêvais de ce coupé/cabriolet mythique depuis ma tendre enfance et c'est chose faite j'en suis fou et ne peut plus m'en passer autant en coupé (hard top) lui donne une ligne sublime et autant le cote sport en version cabriolet elle est toujours dans son jus le son du moteur en roulant en ville est majestueux, et quand on la fait ronronner plus c'est un plaisir magique......

Il y a des voitures qui vous envoûtent et rien qu'en les regardant, vous donnent des émotions. La Mercedes SL fait pour moi partie des ces véhicules d'anthologie. Puis on ouvre les lourdes portes et on s'installe dans un siège qui vous invite au voyage. Démarrage du 6 en ligne un peu sourd, position D sur la boîte 5, on a envie de rouler pendant des heures tellement le sentiment de quiétude est présent . On sent que l'on est dans un produit de standing où le confort et la sécurité sont de mises, une conception de 30ans mais des prestations encore actuelles. La sportivité n'est pas son point fort, le poids est conséquent et les relances ne vous collent pas au siège, (la puissance est cependant suffisante quand elle est lancée) le freinage manque aussi d'endurance à haute vitesse. D'ailleurs l'affolement de l'aiguille de consommation instantanée vous fait vite reprendre conscience du prix au litre et calme vos ardeurs. Le SL se déguste tranquillement, cheveux aux vents. On prend son temps ! Pour profiter pleinement de toutes ses qualités, il est préférable d'opter pour un modèle dont l'historique est limpide. Il faudra également lui apporter tout le soin nécessaire pour que les années continue de la patiner gentiment. Me concernant, j'ai préféré prendre un beau modèle en 320 qu'une 500 douteuse. Les prix actuels permettent de s'offrir un mythe, cependant, beaucoup peuvent se l'acheter mais peu l'entretiennent correctement. D'ailleurs pensez bien à faire la vidange de boîte qui n'est pas préconisée par le constructeur mais indispensable. J'ai cette voiture depuis 4 ans et fait 20000kms à bord, pour un total de 167000kms. L'assurance collection me coûte 35€/mois et 1000€ d'entretiens que je fais moi-même (depuis son achat) en pièces Mercedes. Pour la consommation, comptez entre 9 (route) et 13 litres (ville). Cet été j'ai parcouru 2500kms à son bord sans le moindre pépin mais avec un plaisir immense. Le coffre est vraiment logeable pour un cabriolet. Les places arrières sont rikikis mais une fois que l'on a les genoux dans le volant (1m87 pour ma part), les enfants à l'arrière ont les yeux qui pétillent. La mienne manque du volant réglable qui aurait été bienvenu. Bref pour les indécis, foncez ! Il n'y a plus de choix à faire entre la passion et la raison !

J'aurais dû l'acheter bien avant. C'est un véhicule super, puissant et plaisant à conduire. En configuration décapotable le véhicule est agréable à conduire et on peut s'entretenir avec le passager sans être obligé de forcer la voix. En configuration Hardtop très silencieuse. Mon épouse adore son confort, l'impression de sécurité et son esthétique. Pour moi c'est un 5/5.

bonjour !!moi cela fait 23 ans que je possède mon véhicule c un 300slr129 boite mécanique( sport ) avec 153000 KM ET C TOUJOURS UN VRAI régal les rare fois ou je suis au volant c une 24 soupapes si vous avez l’occase de fair un essais une Foix!!!il vous la faudra !!!!c sur je ne fais que 10 litres MAIS éviter la grande ville!!!lol la!!c affreux mais quant on aime on fait avec !!

il y a longtemps que j'en avais rêvé, en fait dès sa sortie en 1989-1990 et elle a représentée à juste titre le fer de lance de la gamme Mercedes des années 90. maintenant qu'elle est abordable il s'agit de choisir un modèle irréprochable et peu kilométré mais il ne faut pas se méprendre sur sa qualité première : c'est une Grand Tourisme pétrie de qualité mais en aucun cas une sportive. elle s'apprécie pour son confort, sa puissance tranquille, sa fiabilité et son coffre relativement volumineux pour partir en vacances à deux sans sacrifier ses bagages. ma version 320cv BVA 5 représente le meilleur de cette génération (la plus performante) et en plus sa consommation hors de la ville est tout à fait correcte : moins de 10l au 100 sur autoroute aux vitesses légales en France. seul son hard top est un peu lourd à manipuler et à stocker l'été, néanmoins je pense que c'est un meilleur compromis qu'un toit repliable au lourd et complexe mécanisme. c'est une voiture à garder longtemps et en bon état car sa côte montera inexorablement dans les prochaines années, bien plus qu'une série W107 précédente qui aujourd'hui voit sa valeur s'élevée chez les collectionneurs.

Bonjour, Le SL 500 R129 dans sa version phase III(98-2001)est l'ultime version avant l'arrivée du R230. Cette dernière version du SL 500 R129 adopte le moteur V8 M113 de la R230. Ce moteur fait preuve d'une fiabilité exceptionnelle et d'une consommation raisonnable pour ses 306 CV d'environ 10/12 litres aux 100 km. Sa suspension pilotée qui a été fiabilisée sur ces dernières versions est d'un confort exceptionnel et offre la possibilité de passer en mode sport avec un rabaissement du véhicule pour une conduite plus sportive. Pour ma part je suis plus un adepte d'une conduite cool car ce véhicule reste avant tout un cabriolet et le ronronnement du V8 en étant décapoté reste un pur plaisir. Evidemment si on le sollicite, le SL devient redoutable et fait jeu égale avec bien des GT plus modernes !! Au niveau fiabilité : en préventif penser à changer la poulie Damper à 100 Mkms car elle peut présenter des signes de faiblesse. La vidange de boite ne fait pas partie des préconisations de départ de Mercedes pour cette version, mais il est préférable de procéder en préventif à une vidange tous les 80 Mkms. Du coté électronique : aucun caprice à signaler pour cette version. Un Youngtimer V8 pour se faire plaisir à un coût raisonnable !

excellent pour les ballades dans un intérieur agréable,un cabriolet sympa, fiable, certains diront dépassé avec ces 190cv mais toujours présent depuis plus de 20ans,économique au niveau de l'entretien car mécanique simple sur ce modèle consommation 10a12 litres sur route petit défaut plexi arrière de la capote qui se coupe avec le temps

Voiture de rêve et conduite exceptionnelle pour qui veut " cruiser ". Sur autoroute, c'est un tapis volant; en montagne ce cabriolet s'en sort royalement sur les courbes,avec une poussée "extra" lorsque la boite est en position 2. Il n'aime pas les épingles, ce comportement est conforme à l'esprit 500SL. La consommation m'a agréablement surpris ! Après une virée de 4000 km, essentiellement sur routes secondaires et beaucoup de montagnes, elle fut de moins de 12 l : c'est certes conséquent mais c'est un V8 et pas un hybride. Si je trouve le siège très ferme, on s'extrait néanmoins sans maux de dos, après 600 km.