VOS 17 AVIS Mercedes Slk

bonjour a vous je suis effectivement propriétaire d'un SLK230 compressor depuis 2011,et franchement je prend toujours autant de plaisir a la conduire et le plaisir c'est de roulé en cabriolé le système de toit escamotable et sur et très fonctionnel par contre sur route un peu sinueuse elle manque de sportivité dommage mais reste une très bonne voiture agréable a conduire

C'est un peu à regret que je me sépare de ma SLK 200 kompressor. Moteur coupleux même à 1500t/min pour un essence! Elle ne m'a jamais laissé sur le bord de la route et qualité Mercedes: presque 10 ans et batterie d'origine, aucun problème mécanique. Point de vue confort, c'est plutôt ferme voir très ferme. La tenue de route est bonne même si un autobloquant plus fort ne serait pas du luxe. L'ABS et l'ESP sont très bien étudiés et sont peu intrusifs et corrige beaucoup d'erreurs. L'ergonomie et les espaces de rangement ne sont pas sa tasse de thé. La finition est bonne. Le freinage est bon mais manque d'endurance en usage intensif et il faut appuyer franchement sur la pédale. Consommation moyenne de 9 l/100km en usage mixte et autonomie entre 550 et 600km Point de vue des soucis rencontrés: Joint de toit 4 ressorts de suspension 1 capteur ABS

bonjour, c'est une belle voiture si décevante ; du moins ça dépend ce que l'on attend d'elle. Pas de plaisir à conduire, c'est tellement aseptisé ou filtré qu'elle est presque trop moderne. La boîte est lente, retrograde dès que l'on titille un peu l'accélérateur et met du temps à réagir, bruit moteur quelconque et accélérations fades. Certes elle a plus de dix ans de conception.je reconnais que c'est une excellente routière et une belle voiture. Comme j'aime conduire et ressentir une voiture, je regrette l'achat. Sûr qu'une 320 doit être différente mais ce n'est pas le même budget non plus. Ce n'est pas ma première sportive mais c'est la seule qui soit si neutre. MX5, Barchetta et MR2 sont des jouets que je regrette. La SLK 200K est une voiture fiable et sérieuse. Dommage qu'elle soit si lourde et si Mercedes.

Bonjour, J'ai acheté neuf (juin 2000) ce véhicule SLK 320 BV5 Acheté à Paris Longchamp 16è, dans un vrai garage à de vrais commerciaux. Revendu (déc 2002) 28500 Km chez Mercedes à bonnes conditions. Ce petit Roadster est une voiture bonheur, intemporelle. Avec un couple de camion, c'est une soucoupe "violente". Le bruit d'échappement est diabolique ! Rien à rajouter sauf visibilité Av & AR limitée. Et le prix limite excessif. Cordialement Daniel BINTHER

voiture trés agréable a conduire et sure elle vous emmène ou vous le voulez et cela pendant des heures durant une fois décapotée c est une pure merveille surtout pendant les longues nuit d été et le beau bruit d échappement que lui procure le moteur kompressor tout cela accompagné d une boite tiptronic c est la pied laissez vous conduire! c est tout on ne s en lasse pas et les kilomètres défilent sans que l on ne s en rende compte et surtout sans fatigue un fois arrivé a destination bref c est Mercedes et son savoir faire

Mes impressions et avis sur le SLK Confort ergonomie agrément Primo on ne monte pas dans le slk on y descend, et on ne sort pas de sa voiture on s’en relève. L’intérieur est bien pensé ( clim !!! et cuir en option jusqu'à son prédécesseur slk r 171) . Je trouve le volant trop bas, l’assise est déjà bien basse et le réglage si vous l’avez, permet juste d’avancer ou de reculer le volant. Le limitateur régulateur de vitesse est mal placé et place de ce fait le commodo des clignotants trop bas. L’intérieur nécessite un entretien régulier pour qu’il ne s’use pas prématurément. Autres inconvénients : vernis des jantes qui cloque et s’en va sans demander votre autorisation, idem pour le couvre bougies souvent rouge. Conduite moteur sécurité Très agréable à conduire, la propulsion et la position près du bitume accentue l’effet vitesse. Le compresseur est très linéaire et la conduite souple et douce lui va très bien. Hormis les versions 320 et Amg je ne trouve pas que ça pousse vraiment ( mais je suis motard aussi). En ce qui me concerne c’est ma deuxième j’ai eu aussi une 206CC et je trouve toujours que c’est un des plus beaux roadster. En fait une conduite plaisir avec des petites accélérations fugaces cela lui va très bien. Je trouve que la monte d’origine lui va très bien avec ses pneus plus larges derrière surtout en courbe ça colle, ce qui n’était pas le cas avec des jantes plus grandes que j’avais sur ma première. Je préfère la boite manuelle qui est d’une fiabilité hors pair, boite 6. La conso peut être raisonnable à condition d’éviter la ville et son trafic autant que faire se peut. Esthétique et améliorations Je trouve le Slk plus beau détoité qu’en version coupé, cela dit en version coupé, il reste un des plus beaux roadster du monde. Des rolls bars chromés ajoutent une touche classieuse en mode cabriolet, des feux nouvelle génération et une calandre chromée et on rajeunit La belle. Après la liste des pièces pour embellir chez nos amis allemands est assez copieuse. Au niveau sécurité hormis les arceaux il y a des renforts dans les portes et dans les montants du pare brise, sans compter les airbags, l'assistance au freinage ( BAS), l'ESP, l'ABS. Pas de soucis, on est en sécurité dans une Mercedes. Fiabilité entretien Pour rappel : les SLK R 170 (96 04) n'ont pas de courroie de distribution mais une chaine, d'où leur longévité! A chaque révision je m’entends dire...elle est en parfait état, y a rien à changer de plus que prévu par le carnet. Cette voiture est Extrêmement fiable, en dehors des révisions, des disques de frein qui s’usent vite, et du débitmètre à surveiller, et du mécanisme de toit à faire fonctionner régulièrement. Jamais eu le moindre problème d'électronique ou de mécanique. Il s'agit du dernier modèle de SLK R170 non bourrée d'électronique de type confort posant les problèmes sur les nouveaux modèles (pas d'ordinateur de bord, pas d'allumage automatique des phares et des essuies glaces ni autres gadgets.... A mon humble avis si on n’est pas très entretien on peut faire 200 000 kms, si on est soigneux et qu’on aime soulever le capot je dirai 300 ou 400 000 kms (pour la version basique 200 ou 200 K). Conclusion Si vous avez un peu de sousous dans la popoche et vous voulez vous faire plaisir, je recommande en deuxième voiture le Slk, d’autant que les prix en occasion sont vraiment abordables.

Qui n'a jamais rêvé de rouler en coupé et/ou en cabriolet Mercedes ? Maintenant c'est chose possible, on trouev cette voituer à partir de 8000€ ! D'un point de vue mécanique j'ai eu un 200K BVA pendant 6 mois (parcouru 25 000km avec), et ce n'était que plaisir ! La BVA est réactive et douce, pas d'acoups, vraiment excellent. De plus elle est très fiable (contrairement aux boites mécaniques où des problèmes ont été vus). Le moteur (200K soit 2.0 avec un compresseur de 163cv) est excellent lui aussi : disponible à tout régime (merci le compresseur), il consomme moyennement (entre 9 et 10L en moyenne) et ext très fiable lui aussi. De plus la distribution est une chaine => pas de courroie à changer (si ce n'est celle d'accessoires). Son reproche est son bruit => plutôt rugueux (à cause du compresseur) Pour les qualités sur route, c'est du bon, c'est du Mercedes => la voiture tient très bien la route -propulsion- on a de quoi s'amuser mais en toute sécurité : la voiture est pleine de dispositifs électroniques (dont ESP sur les phases 2), rien de quoi nous laisser surprendre sur route Le soucis est le confort des sièges : un peu tape-cul et d'un maintien moyen, les parcours sur longue distance se font mais d'un point de vue confort on a connu mieux. La finition est bonne mais pas digne d'une Mercedes je trouve, j'ai été un peu déçu sur ce point. De plus si votre intérieur est d'une couleur (rouge/beige/vert/bleu...) faîtes attention car au moindre choc la peinture peut s'enlever et laisser apparaître alors le plastique noir d'origine... ça déçoit, mais sur le net on trouve des bombes de peinture conçues exclusivement pour le SLK. C'est du costaud mais l'ajustement du tableau de bord peut paraître moyen. D'un point de vue pratique, des petits filets dans l'habitacle pour ranger porte-monnaie, paquet de cigarette... pas de quoi caser une bouteille d'eau ou une canette. Par contre le coffre est immense pour la catégorie : 350L en coupé (une Clio est à 290L, une Audi TT 180... excusez du peu !) et tombe à 130L en cabriolet. D'ailleurs, ce fameux toit... utilisable jusqu'à 10km/h, en moins de 25sec il est dans la coffre, le filet anti-remous fait des merveilles... et quelle ligne !! Enfin en équipement, Radio-CD, climatisation, sièges cuirs, sièges électriques chauffants, GPS... étaient en option !! De série sur les phases 2 (à partir de courant 2000), vous avez : anti-brouillards AV/AR, régulateur/limiteur de vitesse, direction assistée, vitres électriques à impulsion et jantes selon le moteur choisis (pour le 200K et 230K). Beaucoup de voitures ont cuir/radio-CD/clim, donc ne vous trompez pas. ;) Vous ne passerez pas inaperçus avec cette voiture. :)