VOS 44 AVIS Mini Mini 2 3p

Ma Mini One Essence a 12 ans et 80 000kms. Achetée neuve chez Mini, entretien 100% BMW, en temps et en heure... Suite a un bruit de roulement, BMW a diagnostiqué une boite HS + un cardan car l'huile de boite a coulé dessus et il a souffert. A cela s'ajoute l'embrayage qu'il est plus raisonnable de changer si on démonte la boite... Bila : 6700€ de réparation (et au passage, y a pas de petit bénéfice, 320€ déjà payé pour le diagnostic) La voiture côte 6/7000... elle va donc partir à la casse (réponse du service client en attente... je vous tiendrai au courant)

J ai acheté une mini one d finition haut de gamme (heedon street) de 2019 affichant 55000 kms et suis rendu au garage tous les 3 mois... (pb de sonde dans le pot catalytique puis casse de la poulie damler et du carter) une vraie galère cette voiture. Après 6 mois d achat je songe déjà à la revendre.

Acheter d'occasion, il y a 4 ans avec 130000km au compteur, il vaut mieux vérifier que l'entretien a été bien fait tout au long de sa vie, la fiabilité est tellement médiocre qu'elle pourrait aller souvent au garage. On peut être attiré par son look mais cette motorisation 1.6L 175Ch est une horreur en terme de fiabilité et comme tout coute cher sur ce genre de voiture, ça fait vite mal au porte feuille. Sinon en point positif, c'est une voiture confortable et avec laquelle nous pouvons nous amuser, un petit kart de ville.

Bonjour , N'ayant jamais fait d'avis sur Caradisiac , je me suis senti obligé d'en laisser un pour cette Mini Cooper S . C'est bien simple , j'ai déjà eu plusieurs voitures à mon actif , cette Mini Cooper S est simplement la pire que j'ai eue . Achetée d'occasion à 105 000 Km , je cherchais une petite voiture pas trop chère tout en gardant ce petit côté sympa à la conduite . Donc en gros , je ne voulais pas une clio DCI classique . Curieusement on retrouve sur lbc beaucoup de ce modèle d'occasion et pour moins de 10k . En me renseignant sur le net , je comprends que ce moteur a TRES mauvaise réputation sur sa fiabilité . Me disant que je ne vais pas la garder très longtemps , je prends le risque d'en acheter une ... Quelle erreur ! Tout d'abord , comme il a été dit partout dans les autres avis , c'est une consommatrice énorme d'huile , je n'ai jamais vu ca . Comptez 1L d'huile tous les 1000 km ( selon le garage mini ). Bien entendu on vous recommandera l'huile BMW LL qui coute pas loin de 30€ le bidon . Consommation correcte de carburant si on a pas le pied lourd . Pour le reste ,c 'est un enfer . J'ai eu une surchauffe moteur à 112 000 km sur autoroute , et c'était le début des galères . Le dépanneur me l'a prise : Pompe a eau et manchon HS => 1200€ Une fois changé , un voyant moteur apparait , et perte de puissance , suspicion d'un joint de culasse => Direction un autre garagiste : ce n'est pas le joint de culasse . Apres changement bougies , injecteurs , et différentes choses pour une petite facture de 800€ , le voyant moteur ne vient plus , mais la voiture broute au démarrage et à l'arrêt ... Ma patience ayant des limites , je l'emmene chez MINI directement , ou l'on me fait comprendre qu'une voiture de 2009 et + de 100k km , ca ne sert à rien de la faire réparer ... Très pro mini ! Je leur laisse quand même ! Apres 3 jours à l'atelier , on me dit qu'il faut changer encore les injecteurs et bougies ( chose déja faite avant ) plus le couvercle du moteur qui laisse passer l'air ( je ne suis pas mécanicien , je répete ce qu'on ma dit ) . Je fais les réparations ( 850€ ) . On me rend la mini soit disant réparée . Le temps du trajet concession à chez moi : la voiture rebroute à l'arret . Je retourne voir MINI qui reprend mon véhicule . Verdict 3 jours après : c'est L'arbre à cames qu'il faut completement changer . Prix de cette réparation : 1400€ .... Une fois fait la voiture ne broute effectivement plus à l'arret . Je récupère donc mon véhicule pensant etre sorti des galères ,et 1 semaine après : Elle rebroute au démarrage , donc à froid uniquement .... Je retourne chez MINI : Pompe HP à changer ... Je vous laisse imaginer le prix ... Ayant quasiment déja payé 2x ma voiture avec les différentes réparations , je décide du coup d'arrêter les frais et de la revendre à perte . Chose à noter , avant de la vendre , un problème electronique est arrivé aussi : impossible d'ouvrir ou de fermer à distance la voiture , et ce , avec les deux clés , avec les batteries à fond . Note : Avant de l'acheter l'ancien propriétaire avait eu une facture de 1300€ pour la direction à changer . Sans compter les jantes Alu qui se voilent , l'autoradio qui par moment , ne s'éteint plus tout seul en coupant le contact , la voiture qui signale des phares HS alors qu'ils sont fonctionnels .... et j'en passe et des meilleures . C'est simple , en presque 1 an , je ne l'ai eu qu'un mois et demi sans aucun soucis . Les galères se sont ensuite toujours enchainées , un problème réglé en amenait un autre etc etc . Cette voiture a été un gouffre financier pour un plaisir vraiment limité ( moteur qui s'essouffle vraiment trop vite , sympa uniquement conduite ville / petites routes de montagne , et encore ) . Mini ne me reverront pas de si tôt ( Jamais vu une concession qui snobait autant sa clientèle ) . Et je vous conseille très vivement de fuir ce modèle( hormis mécano , et encore ) , meme pour quelqu'un n'ayant pas beaucoup de budget pour une voiture , celle ci vous coutera énormément en entretien . Adieu Cooper S , tu me manqueras pas .

Mini r56 1.4 95 BVA Je possède cette Mini âgée de 16 ans et j'en suis très content. Même en 2023, cela reste une voiture très actuelle à mon sens. A conduire, la voiture est très agréable : la direction est précise, le moteur est suffisant pour un usage quotidien mixte, même s'il n'est pas très coupleux. La BVA classique à convertisseur est fluide et ne fait pas d'à-coups. Bien sûr elle semble en retrait par rapport aux nouvelles boites, mails elle a le mérite d'être fiable et de proposer 6 rapports déjà à l'époque. Il manque juste un régulateur de vitesse (en option). En ville comme à plus haute vitesse, la voiture reste silencieuse et stable, les régimes moteur sont toujours bons. Sur autoroute, le régime est correcte grâce à la 6ème vitesse. La position de conduite est vraiment excellente. Je mesure 1,80m, et j'y suis très bien installé, plutôt bas avec les jambes allongées . Côté habitabilité, cela n'est bien sûr pas aussi bien qu'une Twingo, mais on peut plier les sièges facilement pour loger les objets encombrants. Au niveau du confort, je trouve que cette Mini est vraiment idéale, entre dynamisme et moelleux (roues de 15'). Côté consommation, je fais environ 550 km avec un plein (sans vider complètement), ce qui fait environ 7l/100. La voiture ne roule qu'au SP98 Excellium. L'entretien ne courant ne coûte pas particulièrement cher, mais j'ai changé quelques pièces en prévention pour limiter les problèmes inhérents aux VTI / THP ce ces années. J'ai donc fait changer le tendeur et les guides de chaînes (500 euros) et fait une vidange de BVA (400 euros) , le tout à 80 000 km. Ces moteurs consommant souvent de l'huile, il aurait été intéressant que Mini mette une jauge électronique pour voir le niveau à chaque démarrage (comme sur une 206). Cela aurait évité à beaucoup de rouler avec un niveau trop faible... J'espère garder cette voiture pour longtemps encore

Véhicule de 2008 acheté en 2015 avec 50.000 KM. Véhicule hyper fiable qui colle à la route. Consommation 4.5 à 5 l en roulant normalement, n'écoutez pas ceux qui vous disent que ce véhicule n'est pas fiable ce sont surement des fous du volant. Niveau sécurité au top surtout au niveau freinage. Seul bémol, l’entretien cher chez BM, mais depuis quelques temps, passé 100.000 km l'entretien est fait par des centres autos qui font le job à moindre coût. Je recommande même pour les grands gabarits

120 000 km culasse fendu moteur hs. Réponse du réseaux : Nous ne pouvons rien faire. Marque à fuir, moteur pas fiable du tout. Après quelques recherches sur internet problème récurrent sur les minis. Prix des moteurs hors de prix. Pièces également hors de prix comme par exmeple le turbo car le turbo a également laché : tarif : 2830 € posé (turbo seul en échange standard dans le réseaux bmw 1650 €°. Scandaleux

Véhicule acquis en juillet 2015 avec moins de 40 000 kilomètres. Moteur changé par la concession BMW de Clermont-Ferrand dû à une faute d'une autre concession d'une autre marque. Depuis plus aucun problème de fiabilité. Entretien régulier chez BMW. Sinon excellente auto plaisir, manque un peu de confort sûrement dû aux pneus ronflant. Très bonne tenue de route.

Certes une jolie voiture avec un look très sympa. Cela faisait des années que j'en voulais une. Au bout d'un an à peine, je l'ai revendue sans regret. Voiture de 2015 achetée à 48000km chez un particulier avec historique complet chez MINI. A 59000km, 8 mois plus tard, problème de ralenti avec affichage "problème propulsion". Seul BMW a pu nous faire le diagnostic et la réparation (plusieurs autres garagistes sollicités ne connaissaient même pas la fameuse piièce: le VANOS): Vanos à changer... Facture de 2300€! Véhicule immobilisé plus de 3 semaines. MINI France n'a pris en charge que la moitié des pièces (soit 500€) alors que c'est un problème de moteur. Le commercial du SAV contacté pour demander une prise en charge plus importante (refusée bien sûr) a dit lui-même que "ce n'était pas une BMW" et qu'il s'agissait de "voitures fragiles"... Bref, passez votre chemin. Le look ne fait pas tout!

Pire experience de ma vie ! A fuir, et visiblement, c'est récurent chez cette voiture... J'y ai perdu plus de 3000€ de réparation en 3 ans, des problèmes de moteur à n'en plus finir et le voyant qui se rallumait encore et encore sans qu'aucun garagiste (j'en ai fait 6) ne puisse trouvez le problème, j'ai dû changer le chaîne, les bobines, les bougies, le capteur d'arbre à came et le joint de culasse sans qu'aucune de ces réparations n'ait d'efficacité sur mon problème moteur.