VOS 6 AVIS Mitsubishi Lancer Evolution

je possède cette voiture depuis 2012 , avant j'avais un ur Quattro de 1982 , mon usage est quasi quotidien sur les routes sinueuses et montagneuses d'auvergne , départementales de préférence . c'est un vrai régal quel que soient les circonstances , et une bete noir pour les quelques allumes qui veulent s'essayer !j'aime les sportives et la franchement , conduite sportive , aglomération ou pèpère ,c'est le must . la fiabilité est au rendez vous , sauf la boite a vitesse que j'ai du refaire a 108000 km . l'entretien est onéreux en concession , mais il est bien d'avoir un suivis pour la revente . j'adore la polyvalence de cette voiture qui est passe partout et relativement discréte aux yeux de certains preposes de l'etat contrairement a certaines japonaises a moteur flat !les differents mode de conduite sont reel et efficaces .seul bemol , manque de sonoritée ! on aimerait entendre un peu plus ce moteur dans les tours ! si je devais changer de voiture , je chercherais une evo 9 et je garderais la 10 !!

Voici le passif de mon auto avec laquelle je ne roule toujours pas. Je pense que ca se passe de commentaires... • 15 octobre 2010, Achat au garage de Strasbourg (Oberhausbergen). • 14 Mars 2011, Première révision, je signale au garage de Strasbourg (Oberhausbergen) des défauts de boite de vitesse. Puis trois journées différentes de dépose du véhicule au garage de Strasbourg pour essayer de trouver le défaut qu’ils n’ont pas réussi à trouver. • 22 Décembre 2011, Le Garage de Strasbourg (Oberhausbergen) étant incapable de trouver les défauts je décide de faire ma révision au garage Mitsubishi à Offenburg. J’apprend alors que la voiture est sortie d’usine le 02 aout 2008 soit plus de 2 ans avant que je l’achète. Je récupère la voiture après la révision et au bout de 150 kilomètres le moteur casse. Je rapatrie à mes frais la voiture à Offenburg et leur demande des explications. • 19 janvier 2012, la situation n’ayant pas évolué, je prends rendez vous avec le chef d’atelier et constate dès mon arrivée que rien n’a été fait sur ma voiture. • 20 janvier 2012, je décide alors d’appeler le garage de Mulhouse qui après examen du véhicule me dit que la casse du moteur était due à une bulle d’air dans une vis de bielle et que les travaux pour la remise en état de ma voiture seront pris en charge par la garantie. • 20 Juillet 2012, je récupère enfin la voiture, heureux et pensant pouvoir partir en vacances fin de la semaine. • 25 Juillet 2012, je vais au garage de Strasbourg ( nouvelle adresse Eckbolsheim ) pour une fuite d’huile et les Xénons qui éclairent devant le pare choc. • 26 Juillet 2012, je retourne a Mulhouse. • 03 aout 2012, je récupère la voiture mais la pression de turbo n’est toujours pas bonne et ceci malgré les deux bonnes heures de recherche supplémentaire d’un responsable d’atelier en ma présence ainsi que les plans que j’ai fait envoyer par un ami. Mon ami avait aussi écrit dans le mail de vérifier si les restricteurs étaient au bon endroit, chose que j'ai fait en rentrant chez moi, le Té allant de la vanne de régulation de turbo au turbo était monté à l’envers !!! (voir annexes). • 04 aout 2012, je pars avec la voiture et quand je sors de chez moi je m’aperçois que le cache du passage de roue se met à frotter sur le pneu, en regardant de plus près je constate que ce dernier n’avait pas été correctement fixé. (photo annexe). La vis du pare choc n’as pas été remise. Les clips utilisés ne sont pas des origines Mitsubishi ( photo annexe). Pire encore, le 20 juillet on m’a facturé un parallélisme après le remplacement du moteur, ce que je peux comprendre. Mais à l’heure actuelle la voiture tire à droite donc à mon avis le parallélisme n’a pas été fait ou alors mal fait lors de la reprise des joints. • 08 aout 2012, appel à l’assistance Mitsubishi fuite d’huile moteur. Véhicule rapatrié au garage de Strasbourg ou je signal les problèmes suivant : fuite d’huile, vis manquante sur le pare choc, clips qui ne sont pas d’origine, le passage de roue mal remis, la voiture qui tire a droite. Cependant Mitsubishi France a refusé que ce soit le garage de Strasbourg qui reprenne les travaux, le garage de

Excellente sportive, d'une fiabilité exemplaire et au coût d'usage presque mesuré au rapport des prestations. Petits pneus, disques facilement trouvables sur internet, restent la consommation (compter 11L/100 km lorsque sage) et les vidanges fort rapprochées pour noircir le tableau. Très facile à conduire, presque discrète avec le petit aileron, 4portes : un must ! Plus rare que sa rivale de toujours la subaru, le moteur de l'evo est à mon sens bien plus agréable, tout comme son comportement, nettement plus joueur. Attention tout de même, on parle ici d'une véritable sportive : une EVO n'est pas une audi S3, c'est un énorme cran au dessus.

Très bonne auto, la tenue de route est parfaite, la motricité et le freinage excellent. Les suspensions sont ferme mais tout en restant très confortable. Elle arrive sur ses 20 000km, aucune panne ni incident à déplorer. Consommation sur autoroute au régulateur : 11L/100, en ville ou des que l'on a le pieds un peu lourds, la consommation monde à 26L/100. Les regrets que j'ai sur cette auto sont le poids, elle est lourde et lente à partir avec la boite TC-SST. En mode sport tout auto, la boite est beaucoup trop lente a descendre les rapports, ce qui peut surprendre en cas de gros freinage. La monté dans les tours et très linéaire, comme toutes voitures modernes. Ca avance vite, très vite meme, si l'on ne regarde pas le compteur on peut rapidement etre surpris a la vitesse ou l'on roule, mais ceci est dut en partie a l'insonnorisation très bien etudier. Petit regret, on n'entend quasiment pas le turbo, ce qui est regrettable a mon gouts. Malgrés cela, c'est une voiture génial, ou vous ne passerai pas inapercu et qui peux aller très vite tout en vous procurrant beaucoup de plaisir de conduite, avec un superbe look!

Impossible de rouler normalement, ou de laisser une voiture vous coller au train, vous ne verrez plus un rond point comme un rond point , juste une petite distance pour faire glisser la voiture!!!!c'est une voiture pour passionné qui souhaite faire un peu de circuit

Concurrente directe de la Subaru Impreza STI, l'evo évolue (ça tombe bien) dans un registre différent : moteur plus plein et conduite plus typée propulsion. Cette facilité de conduite vous mettra rapidement en confiance et très vite, vous irez très vite (ça tombe bien). A recommander pour les amateurs du genre... aucune autre auto ne distille cette sensation de facilité et est si efficace.