VOS 26 AVIS Mitsubishi Space Star 2

Ma vie personnelle m'obligeant à acquérir un nouveau véhicule, voici l'acquisition que j'ai choisi parmi tous les véhicules neufs du marché. Déjà parce que, sur tous les modèles présentés, les lignes de toutes les voitures de chaque concession se ressemble à cela prêt. Il me semble pourtant que la Mirage, estampillée Space Star chez nous, sort pas mal du lot. Loti pourtant d'un moteur trois cylindres à l'instar de ses concurrentes, son petit look provocateur et sportif en jette. D'autant plus que dans sa Red Line edition, pas besoin d'opter pour une couleur qui alourdit la facture, puisque le blanc lui va si bien, avec sa jolie calandre signature rouge, ses vitres AR noires teintées, sans compter ses belles jantes en alliages noires et chromées qui en jettent. Côté habitacle, rien de fou fou vous diront les plus cyniques, et pourtant je trouve que cette simplicité lui sied à merveille. Appelons plutôt cela de la sobriété. Le plastique est de très bonne qualité, et les sièges bien que classiques également sont très beaux et très confortables. On notera par ailleurs que l'espace de l'habitacle pour une citadine offre un super confort à l'avant comme à l'arrière. Côté coffre, s'il ne brille en effet pas par son espace grandiloquent, je le trouve plutôt raisonnable compte tenu de ce qui peut se faire. Mais pour avoir eu une Honda CRX ('89) puis une Suzuki Jimny, croyez-moi, ça change la vie ! Le volant est également très ergonomique et beau, et les commandes intuitives. Le moteur démarré, on apprécie sa discrétion. Malgré un petit trois cylindres de 80ch, les petits ronronnements de la Space Star ont pourtant un certain charme. Un moteur qui nous le rend bien: plutôt agressive dans ces trois premiers rapports, la petite citadine répond parfaitement à ses objectifs. C'est vif, ça répond bien à la pédale et c'est docile. Très utile pour se dégager en milieu urbain ! C'est à partir du quatrième rapport que cela se gâte, rallongeant les deux derniers rapports sur une trop longue courbe. Et n'espérez même pas dépasser en cinquième, vitesse d'économie. Autrement dit, notre Space Star est une citadine pure, et trouve assez vite ses limites en milieu autoroutier, où il vous faudra apprendre à tomber en quatrième vitesse voir troisième pour un doublement efficace... Cela ne la rend pas moins agréable à conduire ceci étant. Il faut un certain temps d'adaptation pour se faire à la boîte de vitesse, parfois capricieuse. Quand à la CVT que j'ai brièvement testé, je vous la déconseille fortement: cette dernière est totalement dans les choux et s'adapte très mal à la conduite. La voiture patine sans cesse et les accélérations sont hasardeuses et difficiles à anticiper pour la boîte. Et c'est d'autant plus vrai en voies rapides ! Enfin, je fus surpris de son comportement en route de montagne. Le moins qu'on puisse dire c'est que malgré les apparences et un moteur tout petit comparé à ses ainés (tel que la belle ED9 de 130cv que je le targais plus haut de piloter avant) la petite citadine répond très bien en virage que ce soit en montée ou en descente !! En dépit d'un châssis et d'une tenue de route tant décriée par les professionnelles, sachez que la Space Star est non seulement très à l"aise, mais elle en redemande ! Alors certes, la suspension est molle et tente de compenser un châssis plutôt raide, toujours est-il qu'elle a du répondant et qu'elle tient le bitume malgré tout. N'oublions cependant pas que malgré les apparences, on est loin d'une sportive, et pourtant, que ce soit le moteur ou la direction, la petite dernière de chez Mitsubishi loin de faire des miracles est franchement un régale de conduite. Bref, ne vous arrêtez pas aux tests très mitigés de nos professionnels: il est vrai que l'automobile a beaucoup évolué, et que nos amis journalistes spécialisés dans l'automobile ont de quoi avoir un petit coup de déprime alors qu'ils testent tant de modèles tellement performants. Mais la Space Star dernière née de Mitsubishi est une petite perle. Non seulement elle a du répondant et elle est agréable à conduire malgré un petit manque évident de puissance (une dizaine de chevaux en plus en mon sens, et elle était parfaite) car la citadine prêche surtout au niveau de la boîte de vitesse. Mais une fois familiarisé avec, c'est détail très vite effacé par son petit moteur assez vif, et qui consomme très très peu malgré son minuscule réservoir (environ 25L) !!! J'ai fait un Lyon - Nice avec, et il me restait deux barres ! Un achat que je ne regrette absolument pas, je l'adore !! Elle est mignonne comme tout, et je l'aime pour ses qualités autant que pour ses petits défauts très vites oubliables !!

Une bonne seconde petite voiture. Une très bonne habitabilité (on tient à quatre), un coffre surprenant pour le gabarit du véhicule, des commandes qui tombent bien sous la main, une consommation imbattable par rapport aux citadines essences de son segment, et une très bonne fiabilité après trois ans d'utilisation quotidienne. Lorsque vous fermez une portière, ça ne fait pas un bruit de quincaille française. En bref un très bon second véhicule. Le seul bémol est que le 71 ch est un peu court dans les côtes, avec le recul je prendrais le 80 ch.

ce véhicule est bien destiné au parcours urbain et extra urbain extraordinaire rayon de braquage , confort de conduite , look agréable, contrairement aux grincheux qui en veulent toujours plus et ne sont jamais satisfaits , je pense que cette voiture est d'un excellent rapport qualité prix. achat satisfait

Heureuse propriétaire de la version 2019 , avec pour le moment seulement 10 000 km au compteur, j'ai pu tester la voiture en ville, montagne et autoroute. Si le design ne sera pas au gout de tous, il faut bien admettre qu'elle a un petit quelque chose. Assez chère en version toute option, elle est très pratique dans les trajets de tout les jours. On ne sent pas à l'étroit pour sa gamme . J'ai bien aimé l'assise , confortable, mais moins dans les virages serrés (il manque un peu de profondeur. Et c'est aussi sur la conduite que je trouve que ce présente le plus gros defaut. Si sur la route la suspension , le châssis masque bien les imperfections; dans les virages serrés on se sent un peu ballottée, la voiture inscrit un angle qui ne rassure pas toujours. Sur l'autoroute on avale les Km, sans soucis, à 130 sans problème. En accélération son faible point la rend agréable pour dépasser, du moins en dessous des 120kmh. Au délà la longue 5eme l’empêche des reprises très bonnes. En terme de consommation, elle est très sobre, que cela soit en ville ou Autoroute. Avec 25 litres de plein on fait facilement 450/500km , ramené à un réservoir classique de 50 litres on aurait donc entre 900 et 1000 ce qui est plutôt bien je pense . Mais... impossible de mettre plus de 27/28 litres dans le réservoir! Si l'insonorisation est moyenne, le Cx lui permet de ne pas trop ressentir les bruits du vents. Cela rend l'ensemble normal en terme de bruit ambiants.(je compare avec une Yaris 3) Concernant la partie équipement intérieure, le système audio est correcte , manquant un peu de puissance, il est cependant assez fidèle en retranscription . le son semble clair, mais manque un peu de basses. La finition est.. très basique, c'est à dire peu de matières nobles, mais des matières qui dureront dans le temps.. (sauf sur les portières, le laqué noir semble se rayer facilement.) L'ensemble est austère , mais de mon point du vu joli , car homogène. Petit défaut.. avec l'écran embarqué on a pas d'informations sur le véhicule (consommation, trajet.. etc.) on doit se contenter du petit sous les compteurs.. ce qui est bien dommage. Surtout si l'on souhaite connaitre la consommation en temps presque réel + savoir notre autonomie restante. L'écran est d’ailleurs très facile d'utilisation, la camera de recul donne une bonne image, bien que trop 'fisheyes" . Et bien visible de nuit. La climatisation est performante mais un peu bruyante, de l'extérieur, pas à l’intérieur. on sent un léger Clac lors de sa mise en route. On a rapidement de l'air frais. Mais cela se fait au prix d'une perte de puissance ressentie , surtout en côte. Le coffre est assez petit en soit, mais la possibilité d'un double fond, permet plus de place. Au mieux on rabattra les sièges arrières.. (je vous rassure les courses classiques rentrent ^^, cela n'est plutôt problématique pour des valises de taille 80 par exemple.) Niveau éclairage , ayant les phare au xenon, aucun soucis rencontrés, la visibilité est très bonne. Voici pour mon expérience.

très bon véhicule boite auto très agréable 80cv vu son poids c est suffisant bonne tenue de route agréable a regarder elle a toutes les options sur ce modèle mécanique accessible pour les interventions mécaniques et l entretien ampoules faciles a changer on peut améliorer certaines finitions voiture a conseiller service après vente en net progrés

j ai acheter ce véhicule pour mon épouse avec une boite cvt très agréable ce véhicule est toutes options 4 vitres électriques clim auto essuie glaces automatique il freine bien a un rayon de braquage sans égale sa consommation est faible malgré des petits parcourt cette voiture a une jolie gueule avec son béquet et son caisson de rengement dans le coffre plus rien ne se ballade

Quand j'ai écouté la pub a la radio, me suis précipité chez Mitsubishi, voiture censée valoir 10 999 euros, moins la prime d'état 2000 euros, plus la reprise de ma vieille Twingo 2000 euros, bien sur dans le show room une space star toute options, on précise bien que la voiture concernée, la IN, n'aura pas les jantes allu, ni le GPS, et pas d'aileron non plus, mais ce sera la même, mouai...... Reception de la voiture, je répète qu'elle est censée valoir 10 999 euros Bel aspect extérieur , rien n'a dire là dessus, mais… - absence de plage arrière. - planché de coffre digne d'un mauvais bricolage. - absence du temoin éco-conduite. - absence stop'n'go (pourtant argument de vente). - absence leve vitre droite coté conducteur (pas pratique du tout). - pas de voyant feu de croisement. Difficile d'imaginer qu'une telle voiture livrée ainsi depouillée puisse avoir une valeur réèlle de vente superieure a 7000 euros, plus facile de pensée qu'une serie spéciale "pub mensongère" à été fabriquée à la va-vite pour un afflu de vente rapide. Je trouve mesquin de la part de Mitsubishi ce genre de d'agissement, nous verrons avec le temps la suite à donner.

Je viens de remplacer ma Fiat Punto de 2002 par une Mitsubishi Space Star immatriculée en Octobre 2013. Il s'agit du plus petit moteur de 71 CV en finition "Invite" (milieu de gamme) : l'équipement est très complet (direction assistée, clim manuelle, radio CD 4 HP, prise AUX, port USB, centralisation à distance, vitres avant électriques, ABS, ESP, airbags frontaux-latéraux-rideaux, antibrouillards avant, rétroviseurs électriques...mais hélas non dégivrants sur cette finition). La peinture est opaque, il s'agit d'un "blanc yéyé" vraiment très agréable à regarder. Le pack "Sélection" disponible sur le modèle apporte de jolis contrastes noirs laqués sur le bequet, le toit, les poignées de portes, la poignée du coffre, les coques des rétroviseurs et des antibrouillards avant. Le design de la Mitsubishi n'est pas révolutionnaire mais celle-ci est bien proportionnée : la ceinture de caisse marquée et plongeante, l'énorme bequet de toit, la face avant profilée et l'arrière rebondi façon "Suzuki Swift" lui donnent une ligne dynamique et moderne. Personnellement, j'avoue etre fan du style de ma voiture ! Le coup de coeur se poursuit à l'intérieur : on y découvre une jolie console centrale avec une finition noire laquée comme sur les pianos ! L'ergonomie est parfaite : toutes les commandes tombent facilement sous la main. La finition est très satisfaisante en dépit de quelques détails : le port USB n'est pas intégré au poste CD et repose sur une frèle tige dépassant de la boite à gant, la poignée de maintien coté passager est sur mon véhicule complètement dévissée et donc particulièrement branlante, les plastiques se rayent facilement car ils sont durs. Cela dit, les assemblages au niveau de la console centrale sont sans aucun reproche : ça respire l'assemblage sérieux. L'habitabilité à bord est excellente pour une citadine : sièges avant reculés, deux adultes de taille moyenne peuvent prendre leurs aises à l'arrière. La Space Star est incomparativement plus spacieuse qu'une Citroen Saxo ou une Citroen C1. L'espace intérieur est digne d'une Fiat Punto ou d'une Peugeot 208. Le coffre est d'une contenance faible (235 litres) mais c'est tout à fait honorable pour une citadine de 3.71m de long. D'autres citadines comme la 206+, la Clio Campus, la C1 ou C2 ne font pas mieux où offrent encore moins de volume de chargement. Autre bon point, la praticité : les rangements sont nombreux (un grand porte bouteille entre les sièges avant, deux porte bouteille dans les bacs de portes avant, 2 grands portes gobelets, des bacs de portes avant volumineux, une énorme boite à gants, un grand bac de rangement au pied de la console centrale...en revanche à l'arrière, il n'y a rien pour ranger ses affaires). La modularité est vraiment limitée : seuls les dossiers de la banquette arrière sont fractionnables. L'assise de la banquette arrière étant fixe (contrairement à la Punto), on ne peut pas obtenir un plancher plat. Cela dit, peu de citadines offrent aujourd'hui une modularité plus aboutie. Seule déception, sous le tapis de coffre, il y a un emplacement pour mettre une roue de secours mais celle-ci n'est pas livrée de série. Elle a été remplacée par un kit anticrevaison. Elle se rattrape quelque peu en offrant d'autres équipements basiques mais bien utiles comme le compte tour, une alarme si les phares restent allumés par "oublis" une fois le moteur coupé, un gros rétroviseur intérieur avec la fonction jour-nuit très agréable sur les longs trajets nocturnes ! Sur la route, la Space Star affiche un comportement sécurisant. La tenue de route est excellente, la visibilité à bord est bonne, l'assise des siège est légèrement surelevée, la direction assistée est douce et l'auto braque extrèmement court (9.2 m de diamètre de braquage) ce qui la rend particulièrement maniable en ville. Sur les longs trajets, les sièges offrent un confort ni trop moelleux ni trop fermes et les suspensions filtrent parfaitement les moindres aspérités de la route. La Space Star privilégie clairement le confort au dynamisme et cela se ressent au volant. Le petit moteur de 71 CV est à la peine dans les cotes et il manque de couple à bas régime (sous 3 000 tours / min). En revanche, l'auto est vraiment sobre. Et comme ce moteur est équipé d'une chaine de distribution ne nécessitant pas un remplacement périodique, la Space Star vous garantira sur le long terme des économies bienvenues. Avis personnel : je déteste le Stop and Start qui augmente la fréquence des "callages" au moindre arret-démarrage. Il existe en bas à gauche du volant un petit bouton "off" pour désactiver ce dispositif. Pensez bien à l'activer à chaque redémarrage du moteur si jamais vous ne souhaitez pas disposer du Stop & Start car celui-ci s'active automatiquement dès que l'on met le moteur en marche ! Pour ce qui est de la fiabilité, je ne peux pas trop en parler car l'auto n'a meme pas encore 28 000 km. Cela dit, son dernier CT est vierge et elle n'a encore posé aucun problème à ce jour. Mitsubishi a de toute manière, comme les autres marques japonaise, une excellente réputation sur ce point. En définitive, je recommande fortement l'achat de cette Mitsubishi Space Star qui nous change tellement des sempiternelles et fades Clio-206-207-C1 et j'en passe ! Et ça fait du bien de rouler avec un véhicule rare, écoulé à moins de 1 800 exemplaires avant restylage de 2016 !

Voiture achetée à ma conjointe il y a environ 1 an et demi à Genève, désormais 15'000km au compteur. Model 1.2 80 chevaux boîte automatique CVT toutes options (bi-xénons, jantes alliage polies, allumage automatique des phares et essui-glaces, ouverture et démarrage sans clefs, bluetooth,...). Véhicule très agréable en ville, le couple moteur/transmission y est à son avantage, réactif avec assez de puissance. La voiture fait moins d'une tonne et est très agile, elle a un rayon de braquage incroyable. En périphérie elle ne démérite pas, le châssis est sain et le faible poids permet d'avoir un bon rythme, elle est plus performantes que la plupart des micro-citadines sur le marché (VW Up sauf avec moteur turbo, 108, Aygo,..) tout en étant très sobre, y compris en ville. On peut facilement tourner entre 4 et 5 litres/100km de moyenne sans pour autant forcer la conduite écologique. Jamais fait le long trajets sur autoroute, ce n'est pas son rôle dans notre foyer mais elle semble s'y débrouiller même si les relances à 130 n'y sont pas spectaculaires (normal me direz-vous) Équipée ainsi son look ne laisse pas insensible, ses copines adorent et j'avoue que je la trouve vraiment sympa aussi. Aucun soucis jusqu'à là et la garantie se 5 ans permet de rester serein. Le véhicule est de plus très bien noté à l'euro Ncap dans sa catégorie. Je recommande fortement ce véhicule pour un usage urbain, sachant qu'on peut négocier se bonnes remises.

3 ans de galères. Une camelote. Je vais en changer bientot avant que la garantie ne s'arrete. Ce vehicule n'a aucune fiabilité et les pannes se succèdent à un rythme effreiné. Si je n'étais pas sous garantie le total des réparations s'éleverait à plus de 7000 euros, merci l'éléctronique. Un conseil ne dépensé pas votre argent dans ce genre d'auto.