Nous avons pris en location la Nissan Leaf début 2015 pour une LLD de 37 mois avec une mensualité de 366,18 € et 60000 km sur ces 3 ans.
La voiture par elle-même est assez extraordinaire (et pourtant c’était le premier modèle). Silence de fonctionnement qui est très agréable, puissance et très bonne tenue de route. Très logeable, c’est une vraie 5 places avec un bon coffre.
L’autonomie était correcte mais il nous fallait la recharger 2 fois par jour car nous faisions à cette époque 160 à 200 km par jour pour aller travailler.
Un problème majeur est survenu en Avril 2016, car la prise de courant du câble de recharge s’est détériorée. Cette prise est identique à celle de votre réfrigérateur ou de votre aspirateur. Avec du recul, nous pensons que cette dernière n’est pas assez fiable pour une utilisation plusieurs fois par jour. Pour s’en servir 3 fois par semaines très bien mais pas de façon répétitive. Evidemment c’est une pièce maîtresse de la Leaf. On ne peut recharger = on ne peut plus utiliser le véhicule.
Le diagnostic de la concession Nissan a été le suivant : « mauvais utilisation de la prise » donc aucune prise en charge possible pour le changement de cette pièce. C’est une prise moulée, non « bricolable » et on ne peut faire que de pousser ou tirer dessus pour l’insérer ou la sortir du mur.
Une précision : la prise fixée au mur est toujours la même et ne pose toujours aucun problème.
Courrier à Nissan France pour poser une réclamation, pas de garantie possible : défaut d’utilisation. Facture du câble de recharge : 792 €
Le retour du véhicule pour fin de contrat LLD était prévu début 2018. Nous nous sommes rendu à la concession pour anticiper la valeur des frais de remise en état. On nous a évalué 1600 € de travaux en carrosserie/ peinture + 4 pneus. Nous avons donc fait faire ces travaux dans notre garage local afin que la facture soit moins importante.
Le jour du retour du véhicule, passage devant un expert auto qui bien sûr fait un travail à charge pour le client, pour le compte de Nissan.
Il relève 2 rayures à l’intérieur de l’ouvrant de la porte AR. Notre carrossier ne les avaient pas vues tellement elles étaient insignifiantes.
Une semaine après cette expertise, nous recevons la facture...550 € de frais de remise en état pour ces 2 rayures. Un conseil à ceux qui redonnerons leur Leaf, il faut rendre une voiture neuve. En tout cas une peinture et des pneus (de grande marque) neufs, et aucune grille de valeur ne vous sera fournie, ni par Nissan, ni par l’expert...
Malgré cet « incident » du câble de recharge, et du coût abusé de la remise en état, nous souhaitions reprendre la toute nouvelle Leaf. C’est un nouveau modèle, avec beaucoup plus d’autonomie et plus grande.
Aucune proposition commerciale n’est venue de la part de Nissan et il a fallut être très motivé pour obtenir des informations sur la LLD de cette nouvelle Nissan Leaf.
Le plan de location proposé par Nissan a été le suivant :
Avec 6000 € de bonus écologique, 1000 € de remise (ancien client), une réduction sur la voiture, 37 mensualités à 357,48 € pour 12 000 km par an.
Donc pratiquement la même mensualité que l’ancien modèle mais avec environ moitié moins de kilomètres.
Conclusion : Une très grande déception de ne plus pouvoir continuer de rouler en électrique !
Cette Nissan Leaf nous a donc coûté (Loyer LLD, réparations non prises en garantie, frais de remise en état, conso électricité) 19000 €.
Donc, par déduction financière, retour malheureusement au bon vieux véhicule gas-oil d’occasion car rouler en électrique est encore un vrai luxe. En tout cas, du côté de Nissan. Le prix de vente du nouveau modèle est guère plus cher que le premier cru mais en location longue durée, le loyer fait pratiquement le double. Etrange non ?
