VOS 26 AVIS Nissan Leaf

Véhicule sympa, mais un peu cher pour le niveau de finitions. Parfait comme second véhicule, l'autonomie réelle est de 130 km en roulant pépère. Me concernant, un problème récurrent et aléatoire de décharge de batterie inexpliqué est à déplorer, et en cas de panne, impossible de déplacer le véhicule, l'angoisse!

Je n'en étais pas à mon premier essai en voiture électrique, ayant passé deux ans et 50Mkm en c-zero. C'est donc sans crainte pour mon quotidien que j'ai pris cette voiture. Elle a été achetée au Havre, aupres d'un vendeur très pro. La première question qui reviens c'est l'autonomie. Mais voila sur une voiture électrique il y a deux manières de rouler 1) au quotidien quand on sait que ça ne posera aucun problème. On profite alors d'une voiture performante, qui laisse sur place au demarrage 95% de ce qui roule, qui a d'incroyabke reprise, qui plafonne certe à 160kmh, mais par les temps qui cours ça ne pose aucun problème. 2) occasionnellement, quand on doit planifier un parcours pour faire un allé retour à Paris depuis la Normandie par exemple. Ou la on va rouler tranquillement, et profiter du confort et de l'insonorisation a faire baver une Lexus. Certe le cas 2 necessite de l'entranement pour atteindre 140km en hivers d'une traite et sans autoroute. Mais pourquoi ce priver? On ne pense pas au nombreux avantage. Plus de plein! Je rentre à la maison et je branche quelque soit la charge restante, ca recharge tranquillement la nuit. D'ailleurs je branche à chaque arret à la maison, ce qui fait que je fais parfois bien plus que l'autonomie reel du véhicule dans la même journee et sans effort (212km en une journee avec deux charges de deux heures sur ma borne 32amp) Pour les longs trajet? L'échange. J'emprute à la famille ou aux amis et laisse une leaf qui leur fait grand plaisir. On peut aussi louer, ca coute pas bien cher surtout que Nissan nous obtiens des reductions, et ça évite d'acheter un monospace dont on aura reelement besoin que 10 jours par ans. Pour les trajets supérieur à 5000km pas de problème, la voiture nous porte jusqu'à l'aeroport :D Certain moyen trajet sont faisable avec un peu d'organisation. Les bornes rapide sur ma route me permettent de faire les 400 km A/R qui me separe de Paris dans la journee. Par les nationales et avec deux pauses de 20 minutes à l'aller et au retour (la charge dans paris je ne la compte pas) mais c'est un bien petit mal à payer. Surtout que ça fait un A/R gratuit en dehors du stationnement sur place autolib. Pour le prix? Il semble élevé, mais Nissan n'hésite pas à accorder dans les 3000€ de réduction sans négocier. Ma leaf tekna avec peinture métal et chargeur 6kw m'a finalement coutée 27550€. A bien regarder c'est le prix d'une prius à équipement égale. Alors on me dira "oui mais avec une prius on va ou on veut" mais avec une leaf on fait le,plein dans le garage et ca nous coute au moins 3x moins cher en carburant. Et la ligne est finalement tres sympa quand on a la voiture face à nous. Enfin pour cette gamme de voiture! Vivement une 370Z électrique :)

j'ai une Leaf Acenta depuis 2013 : achat éprouvant car le commercial d'Angoulême m'a baladé de modèle en modèle pendant des semaines pour finalement, devant mon impatience exacerbée, me vendre... celle de son patron avec 200km au compteur. Le comble, c'est qu'il a perdu mon dossier de financement à trois reprises!!! Très satisfait par contre de l'Acenta qui correspond parfaitement à mes besoins! Dommage que Nissan n'ait pas mis un panneau solaire boosté type Ford (hybride) sur le toit, ainsi l'autonomie n'aurait plus été un souci! Ca ne saurait tarder, car j'insiste auprès de Nissan Japon pour qu'il développe un kit à faire poser sur le toit! Cette année je veux en changer pour un modèle plus basique car les déplacements que je fais ne nécessitent pas tout cet attirail technologique dont je ne me sers pas!... Eh bien, pas moyen! Ca fait 4 mois que j'attends et ma concession n'en trouve pas. Aucune réponse à mes mails... Alors je vais sur Internet, et en 2 jours, bingo! j'en trouve une à moins de 100 km d'Angoulême!(faut penser à l'autonomie encore!). Voilà mon vécu, hélas! Mais j'insiste : l'Acenta est irréprochable, elle! Ah : côté autonomie, je ne fais que 60 km / jour et rentre toujours avec moitié de charge chez moi. J'utilise Openrunner pour choisir mes trajets les moins énergievores. Paraît que Mapzéro vient de sortir une appli GPS qui donne ça instantanément!

Voilà la réalité du service Nissan. Je tombe en panne sèche entre Menton et Sospel dû à un concessionnaire à Cannes qui ne m’a pas laissé me recharger à 100% pour rentrer chez moi (déjà ça fou les boules !). Je tracte mon véhicule jusqu’à une prise domestique 16A à Sospel pour recharger ma voiture. Je la laisse branchée de 12h à 22h et rien, elle ne se recharge pas. J’appelle Nissan assistance, aucun pb, ma voiture est déposée par la dépanneuse à ma concession d’origine à Nice (30 kms de mon domicile). Le lendemain le centre de réparation m’appel pour me dire que ma voiture est prête, je leur demande ce qui s’est passé, le garagiste me répond qu’il l’a juste branchée sur la borne rapide et qu’elle a très bien rechargée. Je lui explique ma panne et il me dit qu’il va jeter un coup d’œil. 2 jours après je reçois un coup de téléphone de la concession qui me dit que ma voiture est prête et que les mises à jour sont faites et que je peux venir récupérer ma voiture. Etant à pied et travaillant de 6h30 à 18h du lundi au samedi, j’ai un léger souci pour aller la récupérer. J’appelle Nissan assistance pour leur demander de me rapatrier la voiture. Et là, le top du top, la téléopératrice me dit qu’étant donné que je suis tombé en panne parce que je n’avais pas assez rechargé ma voiture, Nissan assistance prend en charge le dépannage jusqu’au garage mais pas le rapatriement. Je prends la peine de lui expliquer ma panne en lui disant que si ma voiture avait rechargé comme d’habitude sur ma prise domestique, je ne les aurais pas appelés car certes je suis tombé en panne sèche mais ce qui était en panne c’est le soft de la voiture qui gère la charge. Du coup, au final je vais devoir prendre une demi-journée pour me rendre à la concession en train pour récupérer ma voiture. Ça c’est du service top quality ! on vous empêche de vous recharger, vous tombez en panne, on vous recharge sans chercher plus loin que le bout de son nez, vous restez sans véhicule du lundi au vendredi et démerdez vous pour aller chercher votre voiture !

Pour toute personne qui fait moins de 150 km par jour et qui ne part pas en vacances en voiture (ou qui dispose d'un autre véhicule) cette voiture est tout simplement PARFAITE. Surtout si on a besoin de 5 vraies places, sinon la Zoé est également un bon choix. Outre la Zoé, pour la concurrence -- toujours avec 5 places -- il y a aussi la Fluence et la Kangoo ZE mais seule la Leaf permet d'acheter les batteries. Enfin, la Leaf 2013 est fabriquée en Europe.

Très bonne voiture. Déjà 20000km en 11 mois et pas de soucis. Je l'utilise comme unique voiture. Les points à améliorer sont l'autonomie (200km) et le chauffage (pompe à chaleur prévue sur le modèle 2013). Le frein au développement des VE est le manque de borne de recharge sur les grands axes. Il n'est pas possible simplement de faire par exemple un Toulouse Bordeaux.