VOS 15 AVIS Nissan Micra 3

Je cherchais une petite voiture à la fois pratique et pas trop coûteuse à faire rouler, mais également amusante à conduire et un peu plus originale que la Clio de Monsieur Tout-le-monde (ce qui n'est pas une critique de ma part, j'en ai eu deux ^^), et la Micra n'était pas nécessairement le premier modèle auquel j'aurais pensé. Et pourtant, dans cette rare variante 160SR, elle a su se montrer à la hauteur. 160SR ? C'est le nom choisi par Nissan à l'époque pour désigner la déclinaison "sportive" de sa Micra, qui se démarque des autres déclinaisons plus standard par ces éléments (pour certains présents également sur d'autres variantes) : - Un moteur 1.6 16 soupages 2 ACT avec calage variable de l'admission, délivrant 110 chevaux et associé à une boîte 5 rapports assez courte ; - Des jantes en 16 pouces, des ressorts plus courts et plus fermes, ainsi qu'une barre stabilisatrice plus conséquente à l'avant ; - Un bouclier avant spécifique, des rajouts de bas de caisse et un becquet sur le hayon. Qu'on s'entende bien, ce n'est pas une concurrente aux Clio RS et autres voitures équivalentes, plus radicales et même plus performantes dans l'absolu ; ici, on est plus sur une citadine polyvalente pouvant à l'occasion aller taquiner de la département sinueuse, et à ce jeu-là, elle est très convaincante : - Le moteur est à la fois suffisamment volontaire et souple dans les bas régimes pour rouler à allure légale, mais dévoile un visage plus hargneux au-delà de 3500-4000 tr/min, bien aidé par la boîte bien étagée pour l'exercice. On peut se moquer des "seulement" 110 chevaux, mais compte tenu de la masse relativement faible de la voiture, c'est finalement largement suffisant si on ne fait pas du circuit chaque week-end... et encore, elle n'y serait pas si ridicule ; - Le châssis est également loin d'être ridicule, il n'est certes pas aussi pointu et travaillé que sur des sportives plus abouties, mais il est suffisamment précis et efficace pour que le pilote que je ne suis définitivement pas puisse jouer avec sans se faire peur. On a donc affaire à une petite puce assez maniable en ville qu'agile en dehors, même si elle peut souffrir de défauts trahissant sa vocation originelle, notamment une certaine prise au vent de part sa hauteur de plafond (certes bénéfique à l'habitabilité), une direction qui manque de feedback malgré l'assistance raffermie par rapport aux Micra plus "standard", et un pédale de frein spongieuse et demandant un appui assez franc pour s'arrêter efficacement (rien à redire sur les freins en revanche, ils sont suffisamment efficaces et endurants) ; - Le confort n'est en revanche pas son point fort : sur autoroute, les décibels sont trop présents, la faute en premier lieu à la boîte qui s'avère trop courte dans ce contexte - le moteur tournant à alors aux environs des 4000 tr/min, mais l'insonorisation indigente est également à blâmer. Au chapitre des doléances, mentionnons également la position de conduite trop haute, sans possibilité de réellement régler la hauteur du siège, ce dernier manquant d'ailleurs de maintien latéral. Enfin, l'état global des routes françaises (comprendre : médiocre) vous rappellera que le combo jantes en 16 avec pneus taille basse et suspensions raffermies, ce n'est pas l'idéal pour les lombaires : sans être au niveau d'une Twingo RS avec châssis Cup ou d'une Abarth 695 Competizione, autrement plus raides, cette Micra n'est clairement pas à recommander aux dos fragiles. Pour finir sur une bonne note, on retrouve cependant les points forts de cette génération de Micra : - une bouille que je trouve sympathique, qui a bien vieilli malgré ses bientôt 18 ans et qui s’accommode bien des attributs "sportifs" de la 160SR - c'est discret mais suffisamment suggestif pour qui a l'oeil averti ; - un habitacle bien pensé, plutôt ergonomique et astucieux (notamment pour le rangement sous l'assise du passager avant et la banquette coulissante), et étonnamment logeable bien que le coffre ne soit pas très grand (à moins d'avancer la banquette, au détriment des jambes de vos passagers) - la finition n'est pas exceptionnelle, mais l'ensemble est plutôt robuste et a bien supporté les années ; - une visibilité excellente (seuls les rétroviseurs sont un peu petits) aidée par une très bonne maniabilité et un gabarit menu ; - des coûts d'entretien plutôt mesurés, même l'assurance est plutôt abordable et la conso pas si horrible pour une telle voiture (compter entre 6 et 7 litres au 100 dans l'ensemble sans être particulièrement porté sur l'écoconduite). En prime, sur ce modèle, l'équipement est loin d'être indigent pour une citadine de 2006, avec notamment la climatisation auto, les feux et essuies-glaces auto et un changeur 6 CD ; certaines pouvaient également recevoir un régulateur de vitesses dont mon exemplaire est hélas dépourvu. Même en 2023, c'est largement suffisant, bien que j'aurais volontiers troqué les 6 CD contre une prise auxiliaire. En résumé : c'est une petite voiture surprenante et attachante, un peu dans l'esprit des petites GTI des années 80 bien qu'un poil embourgeoisée et plus discrète que ses aïeules. Si comme moi vous n'avez le budget que pour une seule voiture et que vous recherchez un daily utilisable au quotidien sans vous ennuyer au volant, c'est un chouette compromis, original et encore très abordable.

Véhicule fiables avec des accessoires qui tiennent dans le temps.Arrivé a 220000km pas de gros soucis ce que j' ai dû faire changer la résistance de chauffage et la gâche électrique du coffre sinon que de l entretien courant. Avec son dci 86ch véhicule polyvalent et économique en carburant en moyenne 4,5 litre. Son coffre est pratique car la banquette est coulissante,on peut donc charger de gros volume.

Au top ! j'ai acheté une voiture nissan micra de 2009 à 75000 kms. Je l'ai gardé 2 ans, je n'ai jamais eu de soucis avec en 30 000 kms. Moteur très fiable. Rien à redire. Je recommande totalement. esthétique sympa ( attention aux sièges beiges!) Je l'ai malheureusement vendue pour acheter un utilitaire chez fiat ( qui m'a lâché 5 mois après...)

Avec sa petite cylindrée, les citadins apprécieront sa polyvalence et son dynamisme. En revanche, une fois sortie des ruelles étroites du centre-ville, le petit 1.2 se montre trop faible et manque souffle sur longs trajets. On regrette beaucoup son haut-régime très criard sur Nationales, que dire sur Autoroutes... Mais du haut de ses 65Ch., la Micra consomme peu et permet une belle autonomie d'environ 650km. Très accueillante à l'intérieur, spacieuse pour sa taille et dotée de multiples astuces de rangements, elle se révèle très pratique et la vie à bord ressemblerait presque un celle d'un appartement. Notamment, la banquette arrière peut-être déplacée depuis le coffre afin d'agrandir l'espace de rangement de ce dernier. Il fallait y penser ! Petit bémol quant à un éventuel planché plat si l'on souhaite rentrer de longs colis, cette banquette ne se dégonde pas et reste hardement fixée au mépris d'un gain supplémentaire de place de rangement. On reste également sur notre faim lorsque l'on regarde au détail concernant l'assemblage des matériaux. Trop de bruits parasites lors de la conduite, même à bas-régime. Le cuir laisse à désirer et les rayures apparaissent trop rapidement sur les plastiques. Mécaniquement parlant, cette une "bonne pâte". La Micra est fiable, comparée à ses rivaux de la même année (2005), et reste peu coûteuse en entretien. Attention cependant au changement des pneus, les prix grimpent vite. Davantage orientée vers la gente féminine, la Micra propose quelques gadgets dont un crochet escamotable pour le sac à main de Madame. Simple d'utilisation, aucun accessoire ou détail n'est laissée au hasard sur le tableau de bord. On ne décèle aucun sur-fait. Toutes les informations sont là, ni plus, ni moins. Nissan étant japonais, on déteste très vite la conception de la Micra jugée trop "petite taille" quant à son utilisation jour après jour. En effet, la hauteur d'ouverture du haillon de coffre est trop juste, la forme des sièges donneraient des maux de dos à un quelqu'un de plus d'1m70 et le volant est décidément trop loin vis à vis des pedales (autant avoir de longs bras et de petites jambes !). Mais cela ne retire en rien les prouesses technologiques (pour l'époque) de cette version. Version qui propose bon nombre d'options comme les rétros dégivrants électriques, un ordinateur de bord, des commandes au volant avec régulateur de vitesse, l'air conditionné et l'allumage automatique des phares et des essuies glaces. Assurément, se balader en ville avec une Micra Must 5P est un vrai plaisir. Son comportement routier citadin ferait pâlir plus d'une compacte ! Son angle de braquage est impressionnant ! La souplesse du moteur à bas-régime est très agréable surtout lors ralentissements. Malheureusement, ses suspensions étant jugées trop "tape-cul", sa tenue de conduite perd en qualité et en confort. Si vous souhaitez acheter une Micra, préférez une motorisation plus puissante qui se révélera plus polyvalente et peut-être plus agréable à long terme. Mais notez bien les versions, certaines sont "vierges" d'options tandis que d'autres vous offriront un luxe inégalable. Les petits budgets seront les bienvenues car la Micra coûte peu en assurance et en entretien. Assurez-vous d'un bon suivi mécanique et votre Micra restera dans la famille pour un bon nombre d'années.

1 semaine que je l'ai, très agréable en ville consomme peu avec une autonomie moyenne de 550-600km avec un plein. Manque de puissance avec la clim mais avec la clim éteinte une petite bombe pour 65cv et 1020kg. Bon freinage Direction assistée asservie à la vitesse : Plus tu va vite plus la direction (volant) ce durcie Banquette arrière sur glissière ce qui permet d'agrandir le coffre Fixation isofix Moteur à chaine, pas de distribution Très bruyante sur route donc même pas la peine sur autoroute mais bon c'est une voiture de ville .. Moteur fiable jamais 1 soucis, pas chère en entretiens

Propriétaire d'une Micra depuis un an, il s'agit de mon premier véhicule. Je l'ai eu à 170 000 Km et maintenant la pepette en a presque 15 000 de plus. Cette petite voiture est très pratique pour un débutant, surtout par rapport à son gabarit et sa facilité pour se garer. Petite, elle dispose quand même d'une bonne habitabilité, de rangements pratiques et d'un coffre relativement suffisant. Je déplore quand même le fait qu'il n'y ait pas de régulateur / limiteur de vitesse. Niveau consommation, j'en suis à 4.7 L en conduite mixte. Ce qui vraiment peu ! Et je suis déjà descendue à 4.2 L en faisant exclusivement des routes de campagne. Par contre, le moteur fait beaucoup de bruit à partir de 110 Km/h... Ce qui n'est pas particulièrement agréable à la longue. Mais ça reste un véhicule de ville, donc bon. Je n'ai pas eu de probleme particulier avec. Si ce n'est la traditionnelle vidange. L'ancienne propriétaire s'en occupait bien. Ah si, il y a eu la radio qui s'est éteinte subitement au bout de trois mois. Il a fallut le débrancher puis le débrancher, c'était reparti. Bon... Bref, c'est encore un coup de coeur pour moi ! Et je ne compte pas m'en séparer de si tôt.

Véhicule acquis en janvier 2015 à 80 000 km. Acheté en garage (avec une garantie de 3 mois). Le cahier des charges qui a prévalu à l'achat : - Véhicule pour Madame - Un véhicule en BVA impérativement pour raisons médicales (troubles musculo-squelettiques à l'épaule droite et au dos, rendant douloureux l'usage d'une BVM, surtout en ville) - Mixité : ville, périurbain et quelques déplacements occasionnels de 200 km env. - 2 enfants : forte préférence pour une 5 portes - Pratiquant les carburations alternatives depuis 10 ans (GPL, éthanol E85), nous voulions de préférence un GPL ou une compatibilité E85 - Fiabilité et sécurité - L'esthétique, et vous connaissez mesdames... ;) Le choix s'est porté sur ce véhicule pour : - La BVA - La fiabilisation du modèle suite aux graves problèmes de distribution - merci à Caradisiac pour ses fiches :) - L'esthétique, même si Madame voulait au départ autre chose et l'intérieur assez chic (cuir) - La puissance du moteur en 80 ch qui donne plus de puissance qu'un 1.2, avantage pour les trajets un peu longs - La garde au sol sensiblement plus haute que l'équivalent (par exemple une clio), ce qui est plus confortable pour une personne souffrant du dos Ce que nous n'avons pas trouvé : - Le GPL, introuvable en BVA (en occasion comme en neuf) Le verdict des + : - La BVA est un vrai confort et soulage grandement mon épouse qui n'a plus à manier avec douleur un levier de vitesse et un embrayage - Cuir de qualité, facile d'entretien - Architecture intérieure spacieuse pour un véhicule de ce gabarit - Pas mal d'astuces de rangement, et des clins d'oeil à la gente féminine, comme un crochet escamotable pour accrocher le sac à main - La garde au sol légèrement rehaussée qui donne une position de conduite agréable et un confort d'accès - L'agilité du véhicule tant pour se déplacer que se garer, surtout en ville - La "pêche" du 1.4 qui la fait bondir aux démarrages - Un coffre de volume correct pour ce gabarit - Une consommation raisonnable - Un moteur qui s'est avéré compatible en tournant à 80% d'E85 et 20% de SP (sans boîtier, qui est une arnaque et s'avère illégal, et même si ce n'est officiellement pas compatible de rouler à l'E85 sur un moteur non déclaré flex fuel par le constructeur - ce qu'en réalité peuvent faire tous les moteurs essence postérieurs à 1990, mais chut...) - Pas de souci en 1 an et environ 15 000 km - Le toit ouvrant - Le style, avec la bouille rigolote Le verdict des - : - Une BVA parfois un peu lente - La 5éme vitesse pas assez longue pour usage routier type autoroute - Manque vraiment un régulateur de vitesse (il n'y a qu'un avertisseur) - Moteur assez bruyant, presque hurlant à 130 km/h sur autoroute - Encore plus bruyant sur les positions 1 et 2 de la BVA (conduite "montagne" pour les fortes déclivités) - Maintien latéral des sièges qui pourrait être meilleur et appui-tête un peu trop réduit et bombé - Suspensions raides - Le coût des pneumatiques Mais la perfection n'étant pas de ce monde, les + l'emportent largement sur les -, avec une vraie conception adaptée aux exigences féminines, bien qu'elle soit tout aussi agréable à conduire pour les hommes.

J'étais d'abord sceptique à l'idée d'en acheter une lorsque nous sommes tombés dessus du côté des voitures d'occasion dans une concession. J'ai changé d'avis quand j'en ai pris le volant (Finition Must avec le petit 1,2L 65ch). En effet elle s'avère assez vive, rien à voir avec la C2 1.1L 60ch qui s'avérait extrêmement fade. Le poids et la boite courte aident aux accélérations, qui sont plus que suffisantes pour une utilisation urbaine et péri-urbaine. Alors certes la présentation a un peu vieilli aujourd'hui avec des plastiques durs mais ils ont une bonne tenue dans le temps, notre modèle est de 2007 (7 ans). Nous avons étés étonné de son confort lorsque nous avons traversé la France avec pour un weekend dans le Sud. La consommation est vraiment résonnable avec moins de 6L/100 km soit environ 600 km avec un plein d'essence.

Cette petite voiture m'a séduite par sa bouille qui ne se démode pas, sa taille car facile pour se garer, ses sièges coulissants et qui se rabattent en 2/3 1/3 à l'arrière... Jusqu’à ce que je sois aussi victime moi aussi de la chaîne de distribution. Ma voiture était bien entretenue et affichait 85 000 km, elle sortait du contrôle technique 2 mois auparavant sans aucun soucis à signaler. Ce défaut du constructeur est connu de leurs services mais aucun rappel n'a été effectué, il faut savoir que le problème se traduit par une panne brutale du véhicule en marche qui peut donc avoir des conséquences dramatiques. Ma demande de prise en charge a été refusée car soit disant ma voiture a trop de km, une excuse qui ne tient absolument pas la route quand on connait la cause de la panne. La facture est de 1500 euros sans la main d'oeuvre, j'ai pu voir que certains ont déboursé 2300 euros au final. LE SERVICE CLIENT NISSAN EST DÉPLORABLE et en aucun cas je ne rachèterai un nissan.

Super voiture, cela fait 7 ans que je l'ai. Je ne suis jamais tombé en panne avec, ni aucun autre soucis. Elle ne consomme pas beaucoup. J'ai un modèle bleu métallique qui me plait. L'intérieur est très confortable, la conduite très agréable! On peut se garer facilement et cela n'est pas négligeable! Le seul défaut que je pourrai mentionner, si il faut en trouver un, est la fragilité de la carrosserie je pense. Car cela m'est souvent arrivé de la retrouver cabossé sur des parking ouvert (merci aux personnes qui ne font pas attention) et la carrosserie se creuse vite. C'est vraiment le seul point. Sinon la peinture est très résistante. Je recommande vraiment cette voiture que vous trouverai très agréable.