VOS 27 AVIS Nissan Pathfinder

Un véhicule que je possède depuis 2 ans, premier "vrai" 4x4, après un Jeep Patriot qui était plus un SUV qu'un réel 4x4. J'ai acheter ce véhicule d'occasion à 180M KM. Après 10000km les problèmes ont commencés à arriver : changement des roulements avant, changement des amortisseurs, et problèmes mineurs en tout genre surtout dus à la rouille et aux pièces grippées. Son âge se fait ressentir. Néanmoins c'est une voiture très attachante. De par son look déjà, sa taille qui semble imposante mais qui en fait est surtout due à sa hauteur, car il n'est pas plus large ni plus long qu'un break récent. Ensuite il est bourré d'aspect très pratiques, nombreux rangements, banquettes qui se plient dans le sol pour obtenir un coffre gigantesque avec un plancher plat, dans lequel on peut dormir confortablement à deux (1,85 de long sur 110 de large). Il est solide de par son châssis séparé, confortable sur route et autoroute, et sa consommation en boite manuelle reste contenue entre 8 et 9L au 100.
Sa puissance ne pose aucun problème car il est gavé de couple, et le moteur partagé avec le Navara est très fiable et coute peu cher en entretien car les pièces sont très répandues. 
Je l’utilise principalement pour des échappées en pleine nature avec beaucoup de pistes et road trips, mais il est très polyvalent et est à l’aise partout si conduit avec souplesse.
En résumé comme pour la majorité des véhicules si la mécanique est bien traitée et que tous les entretiens sont fait régulièrement le Pathfinder peut vous emmener très très loin!
Je pense le garder jusqu’a ce qu’il soit interdit de rouler avec.

Ce véhicule est mon troisième 4x4, acheté au enchères à 30000km et 18 mois .Je le trouve un peu lourd dans certains passages boueux mais ce n'est pas un "defender ".Sur la route rien à dire, la conso: entre 10 et 11 litres en respectant les limitations, je roule souvent dans les chemins et autres sentiers (je suis garde chasse) étant électromécanicien en retraite je fait tout l'entretien courant moi-même ;vidange,filtres,niveaux; boite, transfert, ponts, convertisseur....,il a actuellement 130000km, mon 4x4 n'est allez chez nissan que pour la révision des 60000km et la seule fois!!!!!!!

Vehicule qui semblait fiable! Mais au bout de 66 548 km, changement d'embrayage ( coût 2155,06€) date de réparation 29/10/2915! Donc déjà on peut se poser des questions? Après cette réparation conséquente, on se pense à l'abri et bien le 28/12/2016 l'embrayage a de nouveau cassé au bout de 85 211km ( coût 2465,00€). Ce défaut provient du volant moteur bimasse au lieu d'un monomasse, talon d'Achille du pathfinder et dont Nissan fait la sourde oreille!

Après un premier Pathfinder (171ch de 2005), pas de souci et bien revendu après 100 000km env Second Pathfinder (190ch de 2010), pas de souci après 95 000km Usage polyvalent: Autoroute (avec parfois remorque 2T), piste, hors piste (boue...), neige. Très bonnes performances, appétit en rapport (11L/100 moyen réel, 13L avec van 2chx à 130 sur autoroute) C'est un excellent véhicule qui passe presque partout à condition d'être bien chaussé (GT Grabber AT2) Le confort est rustique (bruit) et l'espace au niveau du 3° rang mesuré (à réserver aux jeunes enfants), par contre la modularité est top et l'accès aux places AR relativement aisé. En configuration 7PL, le coffre peut encore contenir poussette + lit bébé.

Pathfinder 2.5 174 cv de 2005 220 000 km au compteur et un volant moteur embrayage à 200 000 km et un alternateur à 180 000 km. Ras niveau moteur. Au final assez fiable dans l'ensemble si respecté ( temps de chauffe et coupe vidanges avec huile de qualité ) Super véhicule polyvalent confortable et assez sobre 8.5l/100 très plaisant à conduire. Meilleurs habitabilité que beaucoup de monospace on peut facilement dormir a deux à l'arrière un fois les sièges rabatu. Assez bon en TT Poignée arrière extérieur fragile et finition moyenne mais véhicule super attachant.

Ultra polyvalent Acheté à 150 000 km à un particulier - maintenant 220 000 km Pour ma part, une 3ème voiture (pour les vacances et grands déplacements) qui est devenue au fil du temps une première voiture. L'obturation de l'EGR a transfiguré le moteur et a fortement baissé sa consommation. Entretien par mes soins ou centre auto. Voiture idéale pour des vacances aventureuses - il vous emmène partout et tout le temps. Je n'ai pour ma part connu aucun des problèmes associés à cette voiture (volant moteur, embrayage) Seul regret une finition en retrait et des plastiques bas de gamme.

NISSAN Pathfinder 2,5 l DCI 190 cv LE, 7 Places, acheté neuf fin mars 2010 et livré fin septembre 2010. 1) - Perte de puissance soudain sur autoroute durant près de 150 kms sans raison apparente à 29.000 kms (déc. 2012) puis à refonctionné normalement ; signalé juste après lors de la révision des 30.000 kms. 2) - A 121.000 kms : témoin moteur s'allume de temps à autre, => signalé lors de la révision faite à 122.000 => Le concessionnaire ne trouve pas de panne ... ! ... ??? ! Ils font éteindre le voyant et me laisse repartir avec le véhicule en me disant de revenir si cela recommence. 3 )A 124.000 kms, je fais changer le 4 pneus et leur signale que le témoin se rallume à nouveau et que le moteur cale au ralenti et à froid durant les 3 premières minutes ou durant les 2 premiers kms. Le concessionnaire ne trouve pas la panne et me laisse repartir avec le véhicule. A le problème persiste et s’amplifie car le moteur cale aussi bien au ralenti que lors de décélération, et à froid comme à chaud. Après cela, signale avoir trouvé l'origine de la panne : "Valve régulatric" à changer : coût 330 euros Commande de la pièce => ZUT ils ne reçoivent pas la bonne, me demande de laisser le véhicule 1 jour de plus car reçoivent la bonne pièce le lendemain. Le lendemain pas d'arrivée de pièce, doivent "normalement" la recevoir le lundi suivant et me demande de laisser le véhicule jusque là, ma réponse : "-Non, vous m'appelerez quand vous aurez la pièce !" ... ! 1 mois après pas de nouvelle => n'ont pas encore la pièce ... !!! 3 semaine plus tard : toujours rien mais devraient l'avoir dans 2 jours ... me rappelle 6 jours plus tard : ils ont la pièce, le Rdv est pris pour le changement, qui devrait prendre 2 heures au plus ... ! 4 heures après : le véhicule est enfin prêt mais le problème persiste, le changement de la valve régulatric n'a rien fait ..., et il va falloir laisser le véhicule durant 15 jours pour "Diagnostic"! Bref depuis 6 mois, ils ne sont pas capables de trouver l'origine de la panneau : SUPER ! 4) - Au bout de 10 jours , ils me signalent avoir trouvé : Chaîne de distribution à changer = coût 3.100 euros ... ! Et en cours d'intervention me disent qu'il y aura peut-être d'autres pièces à changer car d'avoir rouler comme ça a peut-être endommager autre chose ... ! ... Bah voyons ! Sans compter qu'ils me font un devis avec des pièces dèjà changer lors de la dernière révision.... ! ... Bah voyons, pourquoi se géner ! ... Je ne dirais qu'une chose : je ne sais pas si cela vient de NISSAN France ou du Concessionnaire de Lorient mais, ne serait-ce pas des méthodes de voyous et de l'incompétence professionnelle ? Moi, NISSAN Plus jamais, sans geste de leur part => prise en charge de la réparation ou sinon je continuerai l'affichage fait sur mon véhicule : "MOI NISSAN PLUS JAMAIS ... !"

vehicule a ne pas acheter toujour en panne.a 104000km pont arriere a changer pour un vehicule de ce prix c est une honte nissan devrait prendre la reparation a sa charge.surtout que je n est fais que de la route cela n est pas normal.surtout ne pas investir sur ce vehicule.car il n est pas fiable.je le deconseille.puis le service apres vente est nul

Véhicule acheté d'occasion avec un faible kilométrage. Le suivi était effectué en concession de la marque. Premier dégât: 53000Km, joint de culasse HS. Véhicule immobilisé en concession pendant 3 MOIS (il s'agit de mon outil de travail)avec: - une facture extraordinaire de plus de 3700€ TTC. - erreur au remontage de la culasse, pour ce reprendre 1 mois de plus. - sans véhicule de prêt - Prise d'otage de la voiture si la facture n'est pas honoré. - geste commercial de 30% sur les pièces. Facture difficile à accepter. Deuxième dégât. 57000Km, crémaillère de direction. - Facture 1750€ TTC. La marque a fait la sourde oreille à mes différents courriers, et le concessionnaire est loin d'être un professionnel, profitant d'un véhicule de passage... Je ne recommande en aucun cas cette marque et le SAV.

bcp trop de pannes pour un véhicule affiché à 48000€, haut de gamme Nissan, avec pourtant bcp de qualités, compromis route, 4X4, habitabilité, agréments, juste abs trop sensible et non deconnectable, mais trop gâché par une fabrication légère, airbag,alternateur,, les rétros qui se rabatte plus,moteur d 'ouverture de porte en panne, arbre de pont qui perd ses plombs d équilibrage,plus de régulateur de vitesse, enfin bcp de problèmes qui devrait durer la vie de la voiture et je répète a ce prix , ce n'est pas une marque prénium,ya pas de qualité de fabrication, car les finitions sont moyennes. ou est passé la fiabilité japonaise? biensur Nissan se décharge a chaque fois disant que c'est de l'usure normal. c'est quoi qui n'est pas normal alors? avoir sa voiture en lambo au bout de 5 ans et donc presque inrevendable. nissan justifie comment tout cela?