VOS 17 AVIS Nissan X-trail 2

L'un des meilleurs compromis que j'ai trouvé comme véhicule pour quelqu'un qui comme moi a besoin d'un véhicule très polyvalent pour du chemin en montagne, de la piste en forêt, de la route et de l'autoroute. Le Xtrail T31 est d'abord un bon gros SUV haut sur pattes et dont les 4 roues motrices, l'aide à la descente ou encore le lock control fonctionnent à merveille dans les chemins qui le nécessitent. Et comme il n'est pas trop large il passe pratiquement partout. Si on a besoin de plus faut viser un pick up Toyota. Sur route il est très confortable mais moins qu'une berline c'est évident. L'habitacle est suffisamment grand pour quatre personnes par contre à cinq il vaut mieux que ça soit des enfants à l'arrière. Le coffre est énorme. Et si on baisse les sieges pour les passer en plancher plat on a un volume de chargement qui transforme le Xtrail en utilitaire.

Véhicule polyvalent très confortable, silencieux, sobre, fiable avec assez de couple moteur et de puissance quand c'est nécessaire. Acheté d'occasion en 2015 à 40000kms il en a aujourd'hui 125000 et je n'ai pas de reproches à lui faire si ce n'est que je ne vois pas bien par quoi le remplacer avec un rapport qualité, prix, caractéristiques techniques au moins équivalent ! Mon train de pneus à 80000kms et ça va encore Un jeu de plaquettes Bientôt les disques de frein U e batterie changée C'est tout 👌

Très déçu au niveau fiabilité. Par contre niveau confort c'est bon, pour tracter c'est bien. Un bonne voiture s'il n'y avait pas toutes ces m..... qui vous pourrissent la vie. Il y a un gros problème avec le FAP. Quand je tracte, on ne roule pas à 130km/h, le FAP s'encrasse assez rapidement. Il m'arrive que celui-ci au bout de deux à trois cents km s'encrasse et le voyant s'allume. Arrivé à destination, on décroche le bateau pour le mettre à l'eau... Le moteur a le temps de refroidir et le FAP aussi. Quand je rallume le moteur, le défaut moteur s'allume alors et bien que je fasse un nettoyage du FAP, les deux voyants restent allumés, je ne peux les déverrouiller avec ma "valise" car Nissan garde secret le code. Il me faut passer à la concession. Le premier coup, ils m'ont proposé une régénération forcée, le second coup de changer le FAP. J'ai imposé qu'ils me remettent le calculateur uniquement. Il y a une note Nissan qui explique qu'ils se sont gardé ce privilège. J'ai la chance d'avoir géré un garage dans une entreprise qui avait 180 véhicules légers et engins.

Vehicule fiable, roule tous les jours 146500km au compteur entretien effectué par moi même après la période de garantie car nissan vous arrache un bras à chaques révisions tous les filtres son facile d'accès et leurs prix sont abordable sur les sites internet, j'ai eu un problème avec la commande au volant (voyant airbag allumé) j'ai changé la pièce moi même il y a deux ans pour un coût de 75 euros, 15 euros de pièces et 60 euros de passage à la valise nissan. Pour la tenue de route le système intégral est vraiment très bien en mode automatique, carrosserie en tôle de qualité et peinture résistante

J'ai donné mon avis lorsque mon X-Trail DCI BVA avait 37000km. aujourd'hui, à 1240000km, rien ne s'est passé! Même fiabilité (même pas une ampoule grillée), même douceur de la boîte et des suspensions. La conso moyenne (calculée par règle de trois à chaque plein) est de 7,9L aux 100km. Les pneus (permutés vers 25000km) durent presque 50000km (Dunlop, puis 2 trains Uniroyal). Dommage que certains plastiques durs (bas de console) se rayent et que la peinture supporte mal les gravillons. Sinon, c'est une voiture à garder longtemps de par sa serviabilité (capacité, aptitudes tous-chemins, fiabilité, confort), car les SUV actuels, bien plus "mignons" me semblent moins solides et sur-équipés en électronique/informatique, donc davantage sujets à des pannes.

Bilan après 23000km : Dysfonction du régulateur de vitesse alétatoire le rendant non utilisable des journées entières. Tenue de route très improbable et correction de trajectoires pas au niveau d'un tel modèle full options. Mais le plus remarquable c'est l'incompétence de Nissan Cap des Nations (94) sur le plan technique et relationnel. Bref vous le sentez je suis très très déçu....

Heureux propriétaire d'un XTRAIL 2 Platinum (100 000km). Aucun pbl majeur à signaler si ce n'est le toit ouvrant qui fait des siennes et la peinture très très fragile. Sinon l'espace et le confort sont top, les capacités 4X4 a oublier du fait de la garde au sol trop faible, mais en tout chemin c top. Conso moyenne 9l/100 sans forcer, mais je fais beaucoup de ville. Enfin je l'ai eu d'occase avec 30000km au compteur, j'en ai 100 000 et je compte encore le garder (peut-être jusqu'au bout).

Véhicule acheté en juin dernier dans un garage. Moins de cent mille kilomètres et tout tombe en panne des la fin de la garantie (3 mois). Régulateur de vitesse HS, essuie-glace intermittent HS, klaxon HS, air bag allumé HS, sonde egr allumé HS, esp a froid HS, feux code, il faut taper dessus pour allumer les deux. Défaut de ripage, j'ai changé tous les pneus et fait refaire les réglages. J'ai fait nettoyer à l'hydrogène pour désencrasser le moteur. Sans résultat. Je croyais qu'un gros 4x4 était fiable, robuste, il n'en est rien, c'est une cochonnerie ! Leur mentalité est qu'il faut que ça tombe en panne, la maintenance rapporte gros ! Vous pouvez là voir sur Briançon!

XTRAIL acheté neuf, + de 70 000 km, véhicule parfait, aucun problème. très agréable à la conduite, ville où autoroute (caméra de recul super). . Très bon confort. grand volume coffre coût entretien par Nissan, prix tout à fait correct, pas plus cher qu'une routière. Consommation correcte pour ce type de véhicule, (même sur autoroute) >> Bon rouleur, 4x4 que je conseillerai.

De manière globale la voiture est plutôt agréable grâce à une bonne habitabilité et un très grand coffre modulable. Malgré cela je ne la recommande pas car elle me coûte très cher à l'entretien (consommation excessive, plusieurs pannes, forte décote Argus) et une tenue de route très mauvaise sur autoroute. J'ai eu de nombreuse pannes: Blocage freins avant (1600€ non pris en charge), lève-vitre (400€ non pris en charge), joint coffre (250€ non pris en charge), fuite réservoir (pris en charge), 2 batteries. Une actualisation du GPS coûte plus de 300€ (plus cher qu'un bon GPS neuf). Pour les avoir essayées ou possédées je pense maintenant que le CRV, le Rav4 ou le SantaFé auraient étaient de meilleurs choix sur ce créneau (ou le Tiguan pour un peu plus cher).