VOS 13 AVIS Nissan X-trail 4

Après 30000kms générateur hs, bloqué 2mois au garage, ensuite poignées ne détecte pas les mains, écran a dû être remplacer, commande volant hs, réflecteur vent dû toit ouvrant parti en roulant a dû être remplacé aussi, frein ferait beaucoup de bruit ont dû rajouter une pièce. Vraiment déçu de la voiture.

12 000km en 10 mois. aucun problème à signaler. Les plus: confort, silence (sauf sur autoroute ou en montagne lorsque le moteur thermique fonctionne à haut régime), consommation même si 8,5l sur autoroute, autonomie (sauf autoroute), équipements, les reprises (les 200cv sont bien présents), ... Les moins: pas de signal indiquant que le toit ouvrant est ouvert. Très embêtant lorsque la pluie arrive sans prévenir (déjà testé), détecteur anti collision très sensible notamment dans les virages avec des véhicules garés Pour résumer: j'adore cette voiture. c'est ma première Nissan et je ne suis pas du tout déçu. la finition teckna est au top. Beaucoup d'aides à la conduite et c'est très agréable sur autoroute. Le e-pedal, je ne peux plus m'en passer. il devrait exister sur toutes les voitures. Je ne regrette pas du tout mon achat.

Vraiment agréable à conduire mais a perdu son âme originale de 4x4. ( a remplacé le X trail de 2013, vraiment au top !

Voiture très chouette à conduire .. Rien à redire ..

X trail E-power acheté d’occasion chez Nissan avec un peu moins de 30000 kms , version la plus haut de gamme Tekna + , pas de sièges massants ni ventilés malheureusement ! Sinon tout le reste de l’équipement moderne est présent. L’ouverture du coffre mains libres avec le pied ne fonctionne quasiment jamais. J’avais auparavant le dernier Kia Sportage , la qualité des écrans et des caméras était bien supérieure. La qualité première du X trail c’est son confort de suspension malgré les roues de 20 pouces , l’insonorisation est aussi bien maîtrisée avec le double vitrage . Conso maîtrisée en ville ou l’on peut descendre sous les 5 litres aux 100 . Sur autoroute malheureusement comme tous les hybrides ça consomme entre 7 et 8 litres. L’agrement du E power est supérieur à un full hybride , on a vraiment l’impression de conduire un véhicule électrique, pas de boire de vitesses donc accélération linéaire et ça c’est top . Reste à voir maintenant la fiabilité du générateur car on commence à voir des retours négatifs.

Bonjour, Je me joins à vous car je suis le propriétaire d’un nissan xtrail e-Power depuis un moi. J’ai opté pour le nissain xtrail e-Power 213 ch 4 roues motrice 5 sièges version tekna plus pneux 20 pouces, carrosserie couleur champagne, cuir noir matelassé. Je dois reconnaître que c’est un véhicule agréable de part son insonorisation et sa conduite. J’ai un peu moins de trois mille kilomètres et quelques soucis se font ressentir. L’allumage du véhicule doit t’il se faire en électrique ou en thermique ?

Je possède ce Nissan X-Trail N-Connecta 204 ch avec option Propilot depuis juin 2023. Le coup de foudre a eu lieu lors de l'essai avant achat, le confort et la souplesse de conduite de ce SUV, le fameux plaisir de l'électrique, sont époustouflants. Le silence de fonctionnement est également un gros plus, juste un peu troublé par le moteur thermique de temps en temps lors d'une très grosse accélération. Tenue de route et freinage sont excellents, le mode e-pedal en conduite urbaine est parfaitement calibré. Nissan a fait de très gros progrès en qualité de finition, absolument rien à dire de ce côté-là, c'est premium. Le Propilot fonctionne sans souci sur les grands axes et dans les bouchons. Le système multimédia Nissan Connect est agréable à l'usage, fonctionne sans accroc avec Android Auto connecté en filaire. La sono "de base" est d'une très bonne qualité. Consommation moyenne autour de 6,2 l/100 km (40% autoroute, 40% route, 20% ville) avec des relevés jusqu'à 4,3 l/100 km en urbain. Pour un bestiau de 1800 kg et 204 ch, rien à dire de ce côté-là. Si je n'avais qu'un bémol à exprimer c'est sur la finesse de régulation de la climatisation en été. On constate parfois des différences de températures ressenties assez sensibles entre 2 réglages à 1°C d'intervalle. Bref, aucun regret concernant cette acquisition, même si les tarifs Nissan sont dorénavant au niveau des nombreuses qualités de la voiture.

Voiture douce à conduire, tout en étant réactive. En utilisation 4 roues motrices sur pistes et herbe en montagne: fiabilité et efficacité. Seul bémol: la suspension un peu molle et la garde au sol ne permettent pas vraiment du franchissement hors-pistes. Sur la route: direction très précise et comportement se faisant sentir en sécurité. Moins agréable: les aides de conduite (maintien dans la voie notamment) sont un peu intrusives. En conclusion: voiture très sûre et agréable à conduire. Il faut la choisir pour son efficacité et son confort en tout type d'utilisation, mais pas pour sa sobriété... Seul "défaut" véritable: son look n'est pas très "sexy" et plutôt banal pour une voiture de ce standing.

Plus de 1400km sur 2 jours. 95% d'autoroute. Confort excellent. Même après 700km avec une seule pose ravitaillement essence, la descente ne fut pas douloureuse. Mes jambes et mon dos remercient encore le x-trail. Sécurité: les alertes, les caméras, ... très bien. Conso à 130 stabilisé : 9l/100. On peut envisager un bon 600km avec le réservoir plein. Clairement, dès qu'on sort de l'autoroute, la consommation diminue très fortement (moins de 7l/100) En dehors de l'autoroute, le e-Pedal, après un temps d'adaptation, c'est vraiment génial. Plus besoin (ou presque) de changer de pédale. Puissance: largement suffisante. Je suis pour l'instant resté en mode standard et même Eco pour les trajets hors autoroute. Elle est très silencieuse même si on entends bien le moteur lors des phases d'accélération sur autoroute, et un peu le générateur lorsqu'il récupère la puissance à la décélération. Certes elle n'a que 2000km mais je ne regrette pas du tout mon choix. Une petite chose qui m'a chagriné, il semblerait qu'on ne puisse pas utiliser l'assistant vocal lorsqu'on utilise Android Auto (c'est le message que j'avais). Sur ce dernier point, je cherche toujours à configurer Android Auto en Bluetooth avec mon S23. Mais bon, ça fonctionne très bien en filaire. je vais continuer à chercher.

Reçue il y a deux mois, 5500 KM. Que du plaisir de conduite. La publicité ne ment pas, le plaisir de l'électrique, bridé pour ne pas en demandé trop au générateur essence mais largement suffisant. Que du plaisir sans avoir la crainte de la recharge.