VOS 34 AVIS Opel Adam

Le vendeur semble avoir fait son travail et nous a convaincu, en revanche l'après-vente est minable, caffouillage complet, aucun contact tph possible, décalage dans l'horraire, pas de communication

Pour une fois que je m achetais une voiture presque neuve... (2000 km) Rapidement déçue par la boîte automatique (nombreux à coups surtout au démarrage..) Et désagréablement surprise par la consommation !! 7L/100 pour un si petit moteur... Et là la totale!!! À 50000 km Panne sur la boîte ou plutôt sur le bloc hydraulique qui commande la boîte : devis 3000 euros chez Opel avec un délai annoncé pouvant aller jusqu à 4 mois puisque pièce pas disponible 😳 Même pas de prêt de Voiture ... Et pas d aide d Opel puisque ma voiture a plus de 5 ans ! (elle en 6...) Je ne retournerai pas chez OPEL

Meilleur rapport prix prestations du marché, une voiture plaisir qui distille des sensations comme peu de véhicules le font (bien plus qu'une mini cooper 136 par exemple que j'ai également) et qui attire les regards car si peu répandue qu'elle en parait exclusive, habitabilité incroyable pour le conducteur (1m93) j'ai plus de place que dans un DS7 pour mes jambes mais évidemment la place à l'arrière disparaît complètement. Le châssis est collé à la route, les reprises sont pleines à tous les rapports, la consommation ne varie pas vraiment en conduite sportive ou lente on restera plus ou moins à 8l aux 100, la consommation d'huile est anecdotique pour un 150 cv (comparé à une Léon FR par exemple). Bref une petite bombe avec un comportement joueur à souhait, au prix d'une clio 4 d'occasion pour la plupart des occasions que l'on peut trouver. Un bémol des bruits de caisse intérieurs bien plus présents que dans la mini mais vite effacés par la sensation de vitesse qu'elle vous fait ressentir même en restant dans les limites légales.

Cette Adam arrive en remplacement d'un Meriva B, équipé du même moteur mais en turbo . Notre fille a grandi, il n'y aura pas de 2 ème donc on peut diminuer la taille du véhicule de madame ;) Achetée fin 2019, nous sommes pour l'instant, entièrement satisfait de notre achat pour le moment, mais il faut avouer que notre modèle est récent et peu kilométré. Comparé aux standards actuels, le moteur peut paraitre gourmand mais il a l'avantage d'être increvable et chiche en entretien donc au final, cela revient au même . Nous avons installé d'ailleurs, un boitier e85 de la marque eflexfuel, RAS mais cela met en avant un défaut de l'Adam: l'autonomie ! Son réservoir de seulement 35 litres n'est déjà pas énorme quand on a une moyenne de 6/6.5 litres à l'e10 mais quand on passe à 8 voire 8.5 à l'e85, faire le plein devient très fréquent ! Coté équipement, AMHA, il ne manque rien dans la version Glam: toit pano, clim auto, régulateur, autoradio bluetooth avec fonction mirror et j'en passe, y'a tout le nécessaire . Je trouve la finition plutôt bonne compte tenu du placement de l'auto et de la concurrence (fiat 500) . Quelques rossignols sur les bosses (je soupçonne les joints des portières qui grincent...) Ce qui m'a le plus surpris (et dans le bon sens) ce sont les qualités dynamiques du chassis, vraiment excellente. Par contre le conforme est un peu ferme, cela peu gêner les plus sensibles . L'insonorisation est bonne et le moteur pas à la peine, grâce à une BVM 5 rapports qui tirent court, à l'ancienne :) Dedans c'est spacieux devant, évidemment un peu juste derrière mais au final suffisant, le coffre est quand même riquiqui mais pour une citadine, c'est au final suffisant . Quelques défauts récurrents sont à surveiller sur ce modèle, mais rien de rédhibitoire : fragilité notoire des amortisseurs arrières (je viens de changer les miens pour 60€ la paire en monroe), des cas de pompes à eau qui fuient et le couvre culasse a une membrane qui se perce avec le temps, 150€ la pièce sur ebay) mais pour le reste, c'est du tout cuit .

Achetée en 2014 en remplacement d'une micra de 2000. J'ai de suite flashé sur les possibilités de personnalisations. Finalement je l'ai prise chez un concessionnaire en voiture de direction ( 3000kms ) pour effectuer des trajets de 5 kms par jour et occasionnellement de l'autoroute . Look ravageur et finition très bien pour cette catégorie de voiture. Confort un peu ferme mais supportable.

Voiture très agréable à conduire, j’aime sont look intérieur, extérieur, la consommation 6,5 avec le pied léger, a 30000 km j’ai dû remplacer les pneus vers 40000 km suspension arrière et disque à l’avant, j’ai eu un problème avec la boite de vitesse pièce remplacer et dernièrement l’air conditionné ne fonctionnait plus. J’ai remplacer ce véhicule par une Ford fiesta automatique

Ayant flashé sur l'Adam, j'ai d'abord essayé une 1.4 100cv boîte 5v: grosse déception, moteur plat, pas de couple, la misère... Puis j'ai testé la version 1.0 turbo 115cv boîte 6v: que du bonheur! Les reprises sont excellentes et elle produit beaucoup de plaisir au volant. Conso moyenne (réelle) sur la période Nov2017 - Mars2019 (13'000km): 6.17l/100km (SP95). Bonne tenue de route, y compris sur la neige car bien aidée avec un ESP efficace. Bien équipée, même si les capteurs de pluie et d'angle mort sont perfectibles, les sièges et le volant chauffants sont appréciables dans nos montagnes. La monture sur jantes 18" est jolie mais bien trop tape-cul; l'hiver je roule en monture 15" qui est plus agréable à conduire et offre une inertie réduite. Je regrette cependant la politique vache-à-lait concernant les capteurs TPMS qu'il faut réinitialiser à chaque changement de roue (d'où ma note fiabilité faible).

Après de très nombreuses années passées au volant de voitures japonaises à la fiabilité irréprochable, nous avons acheté, en février 2015, comme second véhicule du foyer, une Adam d'occasion chez un concessionnaire Opel. Elle avait alors 19000Km. Elle en a aujourd'hui 80000Km. Elle a toujours été entretenue dans le réseau Opel. Malheureusement, la seule réelle qualité de cette voiture réside dans son aspect sympathique et pimpant. Pour le reste, tout n'a été que déceptions, en particulier en ce qui concerne la fiabilité. La climatisation a cessé de fonctionner, de même que le système start & stop, en juin 2018. Devis pour une remise en état: 1147 Euros! Opel France, contacté à plusieurs reprises, a refusé toute prise en charge, même minime.... L' allumage a, quant à lui, fait des siennes à la même époque. Coût des réparations: 603 Euros. Et n'oublions pas les bugs électroniques divers... Quant aux prestations générales de la voiture, elles sont pour le moins médiocres (voir ci-dessous).... Wir leben Autos... ah bon?

Voiture très agréable à conduire pour sa catégorie. Il est possible de faire un peu de route, ce qui est loin d'être le cas de ses concurrentes, grâce à une bonne insonorisation et des sièges confortables. Finition assez remarquable et design charmant. En revanche, au niveau de l'assemblage quelques petits problèmes avec notamment du bruit de mobilier un peu ennuyeux dès que la route n'est pas parfaite. Attention au très petit coffre et aux places arrières qui sont ridicules.

Je possède cette voiture depuis Mars 2013 et j'en suis très satisfaite. Je n'ai rencontré aucun problème technique à ce jour. J'avais auparavant une Fiat 500, mais je ne regrette pas ce changement notamment au niveau finitions, moteur beaucoup plus silencieux, plus d'espace, plus fiable, plus confortable pour faire de longs trajets. Un look exceptionnel, une voiture très personnalisée. Je ne comprends pas pourquoi elle n'est pas plus commercialisée. Opel a une grande responsabilité car aucune publicité télévisuelle n'a été faite pour faire connaitre ce véhicule. Encore aujourd'hui certaines personnes ne connaissent pas ce modèle et restent ébahies en découvrant cette petite citadine.