VOS 57 AVIS Opel Astra 4

Disons le tout net. C'est la plus mauvaise voiture que j'ai eue en 35 ans de conduite. Dans le désordre, problèmes électriques récurrents avec de fausses alertes, valve EGR, filtre à particules souvent encrassé, finition médiocre. Une voiture qui présente bien quand on n'y regarde pas de trop prêt, mais éléments de carrosserie mal assemblés, bruits parasites divers et nombreux, boite 6 mal étagée,... En plus, elle passe sa vie à caller au démarrage, ce qui ne m'est jamais arrivé auparavant. Moi qui roule beaucoup, je suis extrêmement déçu. Pour ne rien arranger, le service Opel du principal concessionnaire en Belgique francophone est lamentable... et même pas poli. Ma première Opel ... et la dernière. A oublier rapidement

Bien le bonjour à tous, Je suis le propriétaire d'une Opel Astra H, de 2011, 5 portes, 1.7 cdti 81kw FAP. Je l'ai achetée nouvelle et à ce jour j'ai atteint les 81.000 km. Pour l'historique de la voiture, je suis aller dans ma concession faire le 1er entretien vers les 25.000 km, ensuite à 51.000 km. Maintenant j'ai décidé de les faire moi-même, et j'ai justement fait, il n'y a pas très longtemps l'entretien vers ses 77.000 km +-. Bref, entre-temps, elle m'a fait une frayeur vers les 60.000 km, à savoir le voyant orange avec la clé à molette. Comme elle était encore sous garantie pour un mois, je me suis dépêché de prendre r-d-v chez le concessionnaire, et heureusement ce n'était qu'une bougie de pré-chauffage grillée et qui a été de suite remplacée sur le champs, sans me demander de débourser quoi que ce soit. Ensuite, la deuxième fois que j'ai eu l'occasion de voir ce fameux voyant moteur, c'était juste après avoir réalisé mon entretien moi-même. Le problème venait, sans doute, du filtre à gasoil dont je n'avais pas correctement refermé le couvercle après avoir remplacé le filtre. C'était une supposition mais motivée par le code défaut que la voiture me donnait lorsque je réalisais l'opération "pédale + frein appuyés & mise du contact". Depuis que je me suis assuré de replacer les joints et de refixer fermement la vis de fixation, plus de voyant du tout. Pour donner mon avis sur la voiture, j'en suis globalement déçu. Ce n'est pas un avis objectif, du fait que j'ai "subi" la transition d'une Golf V, vers l'Opel Astra. Après 2 ans et demi, entendre des bruits parasites dans le tableau de bord (ou sur le montant arrière droit ) lors des accélérations et des grincements de mon siège, je trouve ça vraiment limite. Certains trouvent peut-être ça normal mais moi non. Sinon, l'impression globale de la voiture par d'autres personnes bien plus objectives que moi sont extrêmement positives. C'est une voiture qui ne fait pas son âge, et je n'ai pas à rougir d'avoir ce modèle là en comparaison des nouveautés du moments. Ah si, en fait quand je l'ai acheté en 2011 je me disais que je profiterai peut-être des technologies du moment. C'était un peu la loterie, du fait que je l'achetais de stock. Et bien, j'ai eu droit à un lecteur CD installé (combiné double din) dedans, en lieu et place d'un CD MP3. J'ai trouvé ça aberrant. Pas de condamnation centralisée automatique non plus. Il a fallut que j'achète un module happylightshow (qui fait toujours très bien son travail d'ailleurs !) pour ça. Bien à vous ! Kassius.

voiture acheté neuve en 2011, aujourd'hui je suis à plus de 102.000 km, et à ce jour aucun pb majeur. Partie au garage pour les révisions et les changements de pneus. Voiture agréable à conduire, par contre on sent un peu la lourdeur de celle ci. Consommation 6,4L (j'ai pas le pied légé sur l’accélérateur). Pour ma part je la conseillerais, même si je dois bientôt m'en séparer.

SALUT§ OPEL ASTRA SPORT TOURER CDTI 110 FAP. 15568KM AU COMPTEUR. Une vrai grosse merde!!! cette voiture... rappel sur mon model non signalé par opel donc gros soucis, électroniques, mécaniques, et en plus au tel on se fou de ta gueule. Bref je résume, nous sommes 180 commerciaux en france, a posseder ce véhicule imposé par l'entreprise, et 47% des collaborateurs son passé au garage pour pannes ou défaut de finition sous garantie, à moin de 30000 km............. l'électronique est ultra défailanrte, et les prestation prix équipement son indigne, et en plus ils fonctione mal. Elle bouff de l'huile, et du carburant du à son poid élevé dans la catégorie. Pourquoi? moteur anémique et poussif, boite 6 mal étagé, le 125 fap fait pas mieux!!!!! Visibilité médiocre donc chocs fréquents av ar, donc carosserie!!!! Finition flateuse en premier lieu, mais ajustements indigne, et qualité des plastiques a l'américaine... puis bruit de vibrations et décollement de certains revetement avec la chaleur (j'habite en france), équipement de série à la ramasse comparé aux concurrents!!! et en ls fonctionne mal.. chassis et mécanique dépassé, tenue de route peu glorieuse, ca pompe et ca survire, direction imprécise. Ce n'est pas pour moi une voiture au niveau de ses concurrentes, ca présente bien mais c'est du toc!!! deutch qualitat mon cul..... J'ai roulé en hiunday i30 de loc car panne sur mon opel pendant 8 jours et la tu tombe sur le cul, ajustements de finition irréprochable et solide, plastiques moussé et tactils généreux, chassis performant, moteur crdi 90 bluffant de punch, et quipemnt hllucinants.... et quel silence ce diésel!!! gros souci pour opel!!!! En gros l'astra c'est pas une réussite! disign on aime ou pas, fiabilité catastrophique, moteur en dessous de 130ch innexistants... et ca consomme grave! la qualité de fabriquation intérieur est en dessous des standards actuel, et extérieurement la carrosserie présente des écarts importants entre les différent éléments, c'est peu valorisant!!!! rappaler vous 180 vl de tourisme en fonction dans ma société et on à tous des problème récurrent à moin de 30000km...... ce sont les même véhicule que vous achetez !!! nous on ne paye rien la dessus et pendant 2 ans ou 120000km, ho oui j'allais oublier, le service opel france (pas concessionnaire) est minable! Désolé pour ce tableau peu reluisant, mais j'aime l'automobile, et la c'est du n'importe quoi cette Astra, dixit un mécano opel, elle est mal concu..... Cordialement

Bonjour, Je suis possesseur d'une Opel Astra CDTI 125 depuis fin juillet 2012 (occasion). Ayant envie de changement, je me suis laissé tenté par cette berline qui ne ressemble pas aux autres. Il s'agit d'une finition COSMO, donc assez bien équipée. Ce qui m'a le plus séduit chez cette voiture c'est son design qui ne laisse pas insensible. Elle plaît ou elle ne plaît pas. Ayant essayé une Insigna 160, je me suis dit que la 125 serait suffisante. Niveau moteur, j'ai tout de suite remarqué qu'elle consommait beaucoup plus que mon ancienne voiture, passer d'une autonomie d'un 3 cylindre de 1200 km à une autonomie estimée à 780 km, c'est vrai que ça change beaucoup. Actualisé je tourne autour de 7.0L/100, je roule tout les jours avec la climatisation et n'hésite pas à utiliser la pédale droite. Le moteur archi connu est peu bruyante à l'utilisation, on ne l'entend plus à vitesse stabilisée. Elle est creuse entre 1700 et 2200 tr/min, il faut savoir jouer de la boite, ce qui n'est pas pour me déplaire. Bien étagée, la boite est douce et sans accrochage. Et bien positionnée dans les tours, elle permet de se dégager avec assez d'énergie. Je me suis juste laissé surprendre par une côte assez raide ou j'arrivait en 2nd, clim à fond, à 31° extérieur...elle a calée... Niveau entretient, tout les 15 000 km, coût d'entretient, je suis en formule de révision établie par la concession, garanti OPEL, en fonction du kilométrage, ça varie entre 200 et 350€. Niveau équipement, elle m'est presque suffisante. J'aurai aimé par exemple trouver sur cette finition les radars, car la visibilité arrière est limitée. Pour autant, elle se gare facilement une fois que l'on prenne l'habitude. 1 an à son volant, pas une rayure. L'installation sono est plus que satisfaisante. Clim automatique bi zone qui joue pleinement son rôle, surtout sous nos tropiques Réunionnaises. Les commandes, contrairement à ce qui est dit, tombent facilement sous la main. Le seul bémol, lorsque le véhicule n'est pas équipé du pack rangement, c'est qu'elle ne dispose pas d'assez d'espaces pour tout caser. La boite à gant est petite. Les bacs de portes sont profonde et peu accessible. Niveau finition et ambiance intérieur, le design la aussi est bien étudié, tout est correctement regroupé et la qualité perçue est valorisante. Toutefois, il faut avouer que les plastiques pêchent parfois, à l'image du plastique dur tout en haut du tableau de bord. Niveau habitabilité, elle reste correcte, le coffre plus que suffisant. La golf est plus logeable à l'arrière, mais l'Astra suffit amplement à mouver correctement et confortablement. Bonne voiture, mérite sa place de challenger. Je signerait pour la même sans soucis, avec quelques options en plus, et pourquoi pas en CDTI 160!

Rebonjour, suite à un voyage dans le Vaucluse, j'ai pu au cours des 600 km, parcourus obtenir des informations supplémentaires sur cette automobile. En effet, ayant roulé sur 50 % d'autoroutes entre 125 et 130 (voire plus) à 2500 t/mn, j'ai constaté son aptitude à répondre rapidement aux sollicitations de l'accélérateur et à se fondre dans les virages d'une manière efficace. La bonne surprise, la conso 6.2 l au 100 et au retour 6.4 l pour une autonomie prévue de 860 km. En soulevant mon capot moteur, j'ai eu la surprise de constater l'absence de plaque de protection moteur, réservée aux modèles diésel; pour une finition cosmo, merci les économies. Le gps navi900 recalcule très rapidement le nouveau trajet, lorsque l'on ne choisit pas la route initialement prévue. La qualité de l'huile est de 95 %, et le contrôleur de pressions des pneus sensibles, constatent l'augmentation de la pression après un long parcours.

Je possède une Astra 1.4 l turbo 140CV, cosmo pack,depuis trois semaines. Auparavant et pendant 3 ans j'ai conduit une vectra diésel. Cette compact essence me paraît à la fois souple et nerveuse au point de vue conduite, répond parfaitement aux sollicitations de l'accélérateur. Son habitabilité est remarquable ( 2 cm de large en moins que la vectra)et le regroupement des commandes sur un panneau central facilite l'utilisation des systèmes auxquels une petite adaptation est nécessaire pour la pratique du navi900. Question consommation, pour 200 km en 70% ville et 30% campagne, le résultat est de 8.8 l/100 dont j'attends encore une amélioration. L'éclairage de nuit tamisé rouge et les cadrans bleu grisé transmettent une impression de calme et de plénitude pour la conduite de nuit.

sur le plan désign rien à dire. malheureusemnr sur le plan mécanique/électronique ca ne suit pas. en plus du problème au début du régulateur/frein de stop, je vais souvent au garage pour la régénaration du filtre à particule. la dérnière fois on me l'a nétoyé.Dérnièrement, des probèmes de fuites de vapeurs d'huiles sous les 2 durites (turbo+échangeur) sont apparus.selon le gargiste le problème vient du joint à l'intérieur des durites qui n'est pas étanche à 100%.Tous ces défauts ne sont pas normales pour une voiture avec seluement 30000km. Une chose est sur ma prochaine voiture ne sera pas une opel.

voiture au design superbe, beaucoup de qualités tant au niveau intérieur que mécanique, le flexride est génial, les feux xénon afl incroyable. sinon niveau moteur très bien niveau conso, mais juste niveau couple. j'ai pris le 1.4l 140 turbo version sport de couleur blanche avec le pack opc. je la recommande fortement.

Pour le modèle J'ai la 1.7 cdti 125 Cv mais il y a une erreur J'ai acheté une Opel Astra sport 1.7 cdti 125 ch, pour remplacer mon PARTNER, ceci afin de pouvoir tracter mon VAN (1T5). Actuellement j'ai 3000 Km compteur. Je suis déjà passé au garage, suite un soucis a l'accélération (Trou, délai avant réaction). Ce qui est génant quant on tracte, car on doit jouer en permanence avec les vitesses. Ce que je ne faisait pas avec mon partner qui n'était prévu que pour 1T100. Bref, le garage a mis a jour la voiture, sans me dire ce qu'il avait fait. J'avais signalé le trou a l'accélaration, Il m'a été répondu qu'un réglage avait été fait. Mais c'est encore pire qu'avant, car maintenant je cale pratiquement tout le temps. Très confortable, silentieuse.