l'AStra OPC est une excellente GT, je n'ai pas beaucoup de reproche à lui faire..j'étais avant son achat très septique sur ses performances, j'avais vraiment peur que l'auto soit sous motorisé contenu de son poids conséquent et que, dés lors les sensations au volant soient totalement absente..étant donné que j'ai horreur des autos aseptisé et que les essais presses révélaient des chronos peu convaincant, je me suis tourné vers des annonces concernant des Mégane et des Focus RS, mais pour moi l'idéal aurait été un mixte des deux...par le plus grand des hasards j'ai eu l'occasion d'essayer une OPC et ce fut une vraie révélation. j'ai pu essayer la voiture sur une route très sinueuse avec des portions rapides, des changements d'appuies, du serrés et alors que la voiture me catapulté d'un virage à l'autre dans mon fort intérieur, je me suis dit c'est ça qu'il me faut !! j'avais lu tous les essais presses, regarder toutes les émissions tv et je n'ai pas retrouvé les défauts mentionnés par les journalistes ! ils ne se sont probablement pas trompés, mais eux sont des professionnels, pas moi et je n'ai pas le feeling suffisant pour détecter les défauts de conception d'une auto..je suis un automobiliste lambda à la conduite sportive et cette Astra OPC est terriblement efficace (pour moi).
Il y a eu un pb de boite de vitesse sur les premiers models, sur la mienne le pb a été résolu, la boite est très bien, aucun souci, il parait que les rapports sont long ok, si les pro le disent mais au quotidien, je ne peux pas dire que je me rende compte..
la conso, si j'adopte une eco conduite le mieux que j'ai réalisé est un 7.5l/100, mais ma moyenne se situe le plus souvent à 8.5l/100 je roule sur des trajets mixtes, nationale, autoroute, ville..
l'intérieur de l'OPC et l'équipement sont au top pour une auto de cette gamme, même si il faut reconnaître que la console centrale remplie de bouton affole un peu au début, mais l'on si fait.
Pour le reste tout est assez bien pensé, porte bouteille pour les passagers arrière, très nombreux espaces de rangements, accoudoir centrale amovible, grand coffre et sièges avants au top avec réglage électrique pour adapter le siège à votre morphologie.
Le très gros plus de cette voiture reste pour moi l'amortissement piloté, en mode normal la voiture est confortable et l'on peut aligner les kms façon pépère, vous en voulez un peu plus, appuyez sur le mode sport, l'auto change de comportement, elle devient plus ferme, la direction plus dur et l'on a plus de réactivité à l'accélérateur et si le mode sport ne vous suffit pas, il reste le mode OPC le mode le plus excitant, les compteurs passent aux rouges et la voiture se transforme, ça accélère fort, c'est scotché à l'asphalte et jamais on a le sentiment d'avoir une auto d'un si gros gabarit entre les mains, la voiture et vive, agile, elle freine fort et lorsque l'on a fini de faire mumuse, on repasse en mode confort, ce tout en un est génial !!
Pour ceux qui se demande ce qu'elle vaut en perf, je peux vous dire qu'elle rivalise avec une Porsche 996 carrera 4, 3.4L - 300cv (notez que la Porsche est beaucoup plus légère).
les voitures sont très très proches, la Porsche aurait je pense un net avantage départ - arrêté mais perso je m'en fiche, des D.A, je n'en fais jamais !!
sur route les autos rivalisent lors des phases d'accélérations et de reprises..
pour finir cette OPC est parfaite pour quelqu'un qui ne souhaite pas une auto trop radicale, l'OPEL est une auto homogène avec un châssis en mode OPC équivalent à celui de la Mégane RS
