VOS 18 AVIS Opel Insignia Sports Tourer

Voiture de taille imposante mais facile à vivre. La puissance est largement suffisante et le couple élevé permet de déplacer la bête sans souci. Le toit ouvrant panoramique apporte un vrai plus en luminosité mais aussi en confort (très silencieux ouvert, et pas de bruit fermé). Attention à la durite de turbo qui devient poreuse avec le temps et fini par éclater.

Acheté d'occasion il y a 6 mois en concession OPEL 20.000 kms parcourus depuis, et pour le moment RAS excepté un problème de verin de hayon électrique HS, remplacé sous garantie. Véhicule full option (cuir brandy, JA 19 pouces, toit ouvrant pano., régulateur géré par radar, prise 230v, hifi bose). Je n'ai pas une conduite nerveuse, donc 140 cv avec un 2L me suffisent amplement. Je constate néanmoins que lors des phases de dépassement, il est impératif de tomber la 4eme, afin de retrouver de la puissance. Consommation mixte de 5.8l, loin de la fiche technique annoncée à moins de 4l. Les JA de 19 y sont sans doute pour quelques chose, mais loin du compte tout de même. Ai eu quelques difficultés à trouver un réglage optimal au niveau de l'assise, mais dès que celui-ci est acquis, c'est une bouffeuse de kms fabuleuse. Véhicule à mener de façon souple, comte-tenu du poids élevé. Je conseille vivement

J'ai acquit une opel insignia sport tourer 195 innovation S/S de 2013 Je suis tout simplement surpris par le nombres d'option, tout pour plaire et pour le confort de tous. J'aime ressentir la force du moteur lors du démarrage, et pour sa je suis légèrement déçu. Ceci dit la possibilité de reprogrammer le moteur est largement envisageable par le prix du véhicule qui est de loin moins cher que les autres voitures allemandes. Conclusion: la opel insignia d'origine est très confortable; on se sent en sécurité sur les virages, et très spacieuse. Il manque plus qu'une reprog. pour plus puissance de 190 on passe à 230, pourquoi pas! Les CLA, série 5 et A5 n'ont qu'à bien à se tenir !

Je viens d'acquérir une Insigna Sport Tourer CDTI 160 FAP 4/4 d'octobre 2010 pour 43600 kms. Coté tenue de route rien à dire tant sur neige que sur sol humide.Cette voiture accroche à la route de part son chassis et ses pneus en 245 par 18. Le mode sport est très présent, on sent la dureté de la suspension et une direction plus ferme avec reprises de boite plus franche.Concernant la conduite en mode normal, c'est une grande routière un peu "molle", contrairement à son appellation ce n'est pas une voiture de sport.Résidant en région montagneuse (Haut Jura) la consommation est de 7.5L/100 mais sur un relief type plaine la consommation redescend en dessous des 7L. L'intérieur est très riche, belle finition. Les feux bi-xénons adaptatifs directionnels sont un atout très confortable avec un réglage automatique feux de route/feux de croisement, il n'y plus à intervenir manuellement, pratique car souvent les automobilistes oublient de passer en feux de croisement ce qui peut se révéler dangereux pour celui qui arrive en face. L'on se sent vraiment en sécurité.

Excellent véhicule . Il s'agit de ma deuxième Insignia Tourer. Avec celle-ci , j'ai parcouru 115.000km en exactement 3 ans . Entretien peu onéreux Consommation moyenne (ordinateur de bord) : 5,9 litres Qualité de peinture extérieure un peu ''juste'' Qualité intérieure: aucun problème , pas de bruits parasites N'use pas ses pneux (heureusement car ils sont chers en 18') J'ai beaucoup d'options très agréables à l'usage comme le hayon motorisé, les phares Xenon orientables ( difficile de revenir à autre chose après cela), le toit transparent. Un détail exaspérant signalé sur les deux voitures : le frein électrique ne s'enclenche pas automatiquement quand on coupe le contact .Si on le met trop vite, il ne s'enclenche pas ; bien sûr il y a un voyant mais si on oublie de regarder, on retrouve comme moi plusieurs fois ma voiture à quelques mètres de sa place initiale ou une fois dans un muret : résultat peinture du nez à refaire . Je trouve cela dangereux . J'ai donc pris l'habitude de laisser la voiture en prise .

blanche , châssis adaptatif et jante alliage de 20 pouces ( 245 35 ZR 20' ) , pour l'instant , j'ai 73000 km au compteur , aucun problème rencontré ! le poids étant conséquent ( 1900 kg ) 9 à 9,5 l au 100 km en cycle mixte ! l'équipement est très complet : phare xénon qui éclaire le coté dans le virage , l'aide au stationnement av et ar , le système qui vous dit si la place de stationnement est suffisamment longue , sièges cuir à réglages électrique et à mémoire chauffant et ventilé de type récaro ! le 4 x 4 qui est fantastique dans les virages , ça bouge pas ! GPS , super auto radio avec kit main libre , alarme , vitres teintées , éclairage led , le siège conducteur qui recule dés que l'on sort , qui reprend sa place dés qu'on ouvre la porte , le toit ouvrant électrique , le toit panoramique , les rideaux aux portières arrières , le coffre électrique , le volume du coffre , le châssis adaptatif réglable par 2 boutons , etc , etc ....

Première expérience chez Opel. J'ai mon insignia depuis 1 mois et j'en suis ravi! Le confort de conduite est excellent (je suis commercial et fait 80000km en moyenne par an). Les nombreuses options sont idéales, surtout les phares xénon automatiques car même en pleine nuit on a l'impression d'être en plein jour! Le design est pour ma part très joli et sportif. Quelques défauts sont tout de même à mentionner : la puissance d'accélération est un peu faible pour un 160ch, le plastique du centre du volant est un peu basique, le GPS n'est pas tactile, il n'y a pas de limitateur de vitesse pour cette version (pourtant le prix catalogue est de 36000€...). Concernant l'isolation, par rapport à mon ancienne Peugeot 308sw c'est le rêve! Quel silence dans l'habitacle! A part cela j'ai 14000km au compteur et rien à signaler. Je fais du 5.6L/100km en conduite éco.

Ma voiture consomme 7.4 litres en moyenne ( autoroute et ville ) globalement satisfait de cette voiture meme si j'ai eu des petits soucis toujours pris en garantie bonne tenue de route juste quelques retours de couple dans le volant et un moteur creux a bas régime ( en dessous de 1800 tr ) Eclairage xenon directionnel excellent Meme si la qualité perçue a fortement progressée depuis la génération vectra précédente la qualité des matériaux laisse encore a désirer les plastiques se rayent facilement et le simili de l'accoudoir central est fragile et le cuir du siège conducteur commence a marquer un peu sur l'a pièce de retenue coté gauche mais A 135000 km roulement de vilebrequin HS et le vilo a reçu !