VOS 60 AVIS Opel Insignia

Après avoir eu de 20e de voitures, c'est la première que je garde aussi longtemps ! Cela fait maintenant plus de 4 ans que je l'ai et je ne m'en lasse toujours pas ! La première surprise était en octobre 2013 :sur autoroute avec un vent frontal très puissant, la conso était en dessous de 6 litres ! 140ch, vitesse moyenne 135-140 km/h, le coffre de 500l été chargé 100%... Superbe ! Depuis je suis devenu plus sage, la voiture aussi :5.4 sur autoroute, 5l sur voie rapide, et nationale et départementale... 4.4l!Avec un chargement total c'était plutôt 4.6,mais je la trouve très bien ! Pourtant j'ai des gros pneus :245/45/18. Aujourd'hui avec 46000 km au compteur... toujours impeccable !

Bonjour,j'ai aquit neuve mon insignia business connect 130 cv BA en 2015. -Problème de gps qui rame et qui ne trouvent pas certaines.Opel n'a jamais pû réglé le problème. -plaquettes de freins à 20 000 kms Et le pire c'est le problème de démarrage.De temps en temps elle démarre plus.On m'a changé un faisceau et la batterie sous garantie mais le problème persiste jusqu'à ce jour.J'ai fait remplacé mon alternateur 2 fois et les problémes continuent. Elle n'est plus sous garantie et je me retrouve avec une grosse me.....qui ne démarre pas de temps en temps surtout quand j'utilise la clim

Cela fait bientôt un mois que je possède mon exemplaire, à savoir une phase 1 de 2011, Cosmo pack . Son gros point fort, ayant décidé mon achat: son 2.0 turbo flexfuel d'origine . je vous souhaite bien du courage pour en trouver un exemplaire à vendre, elle est restée au catalogue un an de mémoire, et la france étant bien mazoutée à cette période, il n'a pas du s'en vendre des centaines... Un peu gourmand, comparé à mon ancienne flexfuel, une saab 9-5 aero devenue Biopower après reprog, les 220ch set 350Nm sont bien là, bien qu'il faille monter dans les tours pour en profiter. Ce n'est pas un moteur à caractère, mais sous les 2000 tours il parait presque absent, il faut vraiment passer les 3000 tours voire 3500 pour profiter de bonnes reprises, il faut dire qu'il n'est pas aidé par le poids très conséquent de l'Insignia (un bon 1600 kilos) quoique plus contenu que certaines concurrents comme la C5 II ! La boite F40 tire très long aussi: à 140 on est à 2500 tours de mémoire, ça aide pas pour avoir des reprises canons oO L'équipement frôle la perfection tellement il est complet en cosmo pack, y'a tout: - cuir électrique chauffant, radars avants arrières, gps, toit ouvrant, assistance au parking (la voiture cherche une place assez grande...), mp3, prise 220v à l'arrière et j'en passe... j'ai en plus la chance d'avoir un exemplaire équipée en option de la suspension pilotée flexride, apportant plus de confort et de dynamisme que la suspension normale, cela va parfaitement avec les jantes 20 pouces elles aussi optionnelles ;) c'est un véhicule très spacieux, à l'avant comme à l'arrière, le coffre est en plus immense . côté finition, esthétiquement c'est joli, on sent qu'opel a soigné de gros détails pour paraitre plus sérieux, néanmoins l'esthétique ne fait pas tout: il y a beaucoup de rossignols... dire que je n'en ai aucun dans un meriva B, c'est quand même dommage... autre défaut, la boite de vitesse: elle tire trop long, cela gâche la mécanique... et comme toute F40, elle est assez raide à froid, je vais corriger le souci avec une bonne vidange avec une huile plus fluide type Redline MTL côté fiabilité, il est trop tôt pour que je me prononce mais l'ancien proprio a eu le boitier papillon à changer et tout le mécanisme du toit ouvrant, ça calme au niveau facture concernant ce dernier... mais mécaniquement on est donc loin de la mauvaise réputation dont jouit opel, constat que j'ai aussi fait avec le meriva B de ma femme, comme quoi, les préjugés... bref, je reviendrai un peu plus tard poster un deuxième avis mais pour l'instant cela s'annonce très bien

Bonjour, L'opel insigna est un véhicule très appréciable avec une consommation exceptionnelle de seulement 5,8 L en mixte et 5,5 L sur autoroute . C'est la troisième insigna que nous possédons et la quatrième arrive bientôt ... Aucune panne en 10 ans de marque opel et toujours la même satisfaction Le rapport qualité prix est sans doute le meilleur de la catégorie en finition cosmo pack Bref un véhicule absolument parfait qui mérite d'être étudié par les familles car elle propose une excellente alternative aux véhicules germaniques comme Mercedes ou BMW ainsi qu'audi qui culminent pour le même niveau d'équipement aux alentours de 50000€ ce qui reste tout de même 10000€ de plus que la finition haut de gamme de la familiale du blitz .

Bonjour je suis propriétaire d'une opel insignia st 2l cdti 160 cosmo pack bva blanc olympique avec kit opc line d'origine. Un véhicule formidable spacieux confortable je n'ai aucune critique negative hormis la conso un poil élevé par rapport a mon ancienne opel signum cosmo cdti 150 bva que j'ai revendus avec 300000kms au compteur sans le moindre problèmes. Je conseil fortement cette voiture.

Bonjour J'ai acheté mon Opel 2.0 cdti ecoglex 130 cosmo pack en 2014 et je la vends aujourd'hui. J'ai particulièrement apprécier ce véhicule pour ses nombreuses qualités de confort de tenu de route et d'équipement . Elle est également très économe en carburant malgré son poids élevé ! Petit problème rencontrer les deux boîtiers de phares avant (xénon adaptatifs et directionnels) ont lâchés à un mois d'intervalle à plus de 430 € le boîtier plus la main d'oeuvre J'ai trouver la note salé pour une pièce censé durer à vie sur ce modèle ! Mais son positionnement sous le phare au niveau du pare choc est bien maladroit pour une pièce qui ne supporte guère l'humidité !! Sinon aucun souci ......le mobilier et la carrosserie vieillissent bien et aucun bruits parasite à signaler.

Bonjour, mon modèle n'est pas dans la liste. Je possède une Insignia Country Tourer de 2015, version 2.0 turbo (essence) 4x4 250ch. Je cherchais avant tout un véhicule polyvalent, aussi bien pour faire de courtes distances (ville et montagne) que de longs voyages. Sortant d'un diesel V8 (biturbo) je ne voulais plus me soucier des cycles de régénération du FAP, rechercher un gasoil de qualité, etc...d'où la version essence. La consommation estu correcte : 700 km environ avec un plein sur autoroute (130-140km/h). En cycle urbain, je suis en moyenne à 11L ce qui est raisonnable je trouve. Bon confort (suspension et sieges), bon moteur (volontaire, souple), BVA un tout petit peu lente (aisin warner) comparé au ZF ou la DSG (que je connais très bien). Cette Insignia 4x4 tient très bien la route et est efficasse sur la neige : moins bien qu'une audi quattro certes mais bien mieux qu'une BMW XDrive (même catégorie il s'entend). Globalement, on se sent en sécurité. Pour l'instant aucun problème de fiabilité, à aucun niveau. Coffre correct, sans plus. Confort avant très bien. Au niveau des sièges arrières, le manque de place au niveau des jambes se fait sentir sur les longues distances + confort ferme (plus qu'à l'avant)... Équipement excellent, très utile et fonctionnel. Moteur silencieux. Petit bémol: sa sonorité à bas régime est quelconque... rien à voir avec un 2.0 audi ou bmw... mais bon, on ne peut pas tout avoir. Enfin, les tarifs cette catégorie des break 4x4 essence + équipements + les garanties proposées sont très intéressants (voire imbattables), ce qui en définitive, a grandement contribue à éterminer mon choix.

Très bon voiture. Grande berline confortable et spacieuse. Le moteur est parfait, il consomme peut et est performant même avec 5 adultes. La qualité de finition vraiment sympa, mieux que mon ancienne C5 de 2011. Pour le moment avec 56000km, aucun problème, véhicule donc fiable.Quand à la boite auto elle douce mais pas aussi rapide que la dsg. Je conseille fortement l'insignia

consommation excessive 7/7,5l en conduite moyenne Moteur fichu à 160000km (Vectra achetée avant même histoire) je ne crois pas à la fatalité mais à une mécanique de mauvais qualité chez Opel qui ne veut pas reconnaitre sa responsabilité. Je ne connais aucun autre propriétaire de voiture diesel dont les moteurs sont irrémédiablement fichus à 160/170000 km (20.000km/an sur grandes distances essentiellement)

66000 kms 3 pannes trappe carburant bloquée durite turbo explosée sonde temperature d'eau hs 3retours garage disponibilité des pieces nulle obligé de rester 3 jours a l hotel dans l attente de la piece defectueuse (Marseille) Carrosserie tres fragile Confort certain securité apparente correcte conduite agreable Mais je ne recommande pas a des grands rouleurs professionnels