VOS 58 AVIS Opel Insignia

Cela fait bientôt un mois que je possède mon exemplaire, à savoir une phase 1 de 2011, Cosmo pack . Son gros point fort, ayant décidé mon achat: son 2.0 turbo flexfuel d'origine . je vous souhaite bien du courage pour en trouver un exemplaire à vendre, elle est restée au catalogue un an de mémoire, et la france étant bien mazoutée à cette période, il n'a pas du s'en vendre des centaines... Un peu gourmand, comparé à mon ancienne flexfuel, une saab 9-5 aero devenue Biopower après reprog, les 220ch set 350Nm sont bien là, bien qu'il faille monter dans les tours pour en profiter. Ce n'est pas un moteur à caractère, mais sous les 2000 tours il parait presque absent, il faut vraiment passer les 3000 tours voire 3500 pour profiter de bonnes reprises, il faut dire qu'il n'est pas aidé par le poids très conséquent de l'Insignia (un bon 1600 kilos) quoique plus contenu que certaines concurrents comme la C5 II ! La boite F40 tire très long aussi: à 140 on est à 2500 tours de mémoire, ça aide pas pour avoir des reprises canons oO L'équipement frôle la perfection tellement il est complet en cosmo pack, y'a tout: - cuir électrique chauffant, radars avants arrières, gps, toit ouvrant, assistance au parking (la voiture cherche une place assez grande...), mp3, prise 220v à l'arrière et j'en passe... j'ai en plus la chance d'avoir un exemplaire équipée en option de la suspension pilotée flexride, apportant plus de confort et de dynamisme que la suspension normale, cela va parfaitement avec les jantes 20 pouces elles aussi optionnelles ;) c'est un véhicule très spacieux, à l'avant comme à l'arrière, le coffre est en plus immense . côté finition, esthétiquement c'est joli, on sent qu'opel a soigné de gros détails pour paraitre plus sérieux, néanmoins l'esthétique ne fait pas tout: il y a beaucoup de rossignols... dire que je n'en ai aucun dans un meriva B, c'est quand même dommage... autre défaut, la boite de vitesse: elle tire trop long, cela gâche la mécanique... et comme toute F40, elle est assez raide à froid, je vais corriger le souci avec une bonne vidange avec une huile plus fluide type Redline MTL côté fiabilité, il est trop tôt pour que je me prononce mais l'ancien proprio a eu le boitier papillon à changer et tout le mécanisme du toit ouvrant, ça calme au niveau facture concernant ce dernier... mais mécaniquement on est donc loin de la mauvaise réputation dont jouit opel, constat que j'ai aussi fait avec le meriva B de ma femme, comme quoi, les préjugés... bref, je reviendrai un peu plus tard poster un deuxième avis mais pour l'instant cela s'annonce très bien

Bonjour, L'opel insigna est un véhicule très appréciable avec une consommation exceptionnelle de seulement 5,8 L en mixte et 5,5 L sur autoroute . C'est la troisième insigna que nous possédons et la quatrième arrive bientôt ... Aucune panne en 10 ans de marque opel et toujours la même satisfaction Le rapport qualité prix est sans doute le meilleur de la catégorie en finition cosmo pack Bref un véhicule absolument parfait qui mérite d'être étudié par les familles car elle propose une excellente alternative aux véhicules germaniques comme Mercedes ou BMW ainsi qu'audi qui culminent pour le même niveau d'équipement aux alentours de 50000€ ce qui reste tout de même 10000€ de plus que la finition haut de gamme de la familiale du blitz .

Bonjour je suis propriétaire d'une opel insignia st 2l cdti 160 cosmo pack bva blanc olympique avec kit opc line d'origine. Un véhicule formidable spacieux confortable je n'ai aucune critique negative hormis la conso un poil élevé par rapport a mon ancienne opel signum cosmo cdti 150 bva que j'ai revendus avec 300000kms au compteur sans le moindre problèmes. Je conseil fortement cette voiture.

Bonjour J'ai acheté mon Opel 2.0 cdti ecoglex 130 cosmo pack en 2014 et je la vends aujourd'hui. J'ai particulièrement apprécier ce véhicule pour ses nombreuses qualités de confort de tenu de route et d'équipement . Elle est également très économe en carburant malgré son poids élevé ! Petit problème rencontrer les deux boîtiers de phares avant (xénon adaptatifs et directionnels) ont lâchés à un mois d'intervalle à plus de 430 € le boîtier plus la main d'oeuvre J'ai trouver la note salé pour une pièce censé durer à vie sur ce modèle ! Mais son positionnement sous le phare au niveau du pare choc est bien maladroit pour une pièce qui ne supporte guère l'humidité !! Sinon aucun souci ......le mobilier et la carrosserie vieillissent bien et aucun bruits parasite à signaler.

Bonjour, mon modèle n'est pas dans la liste. Je possède une Insignia Country Tourer de 2015, version 2.0 turbo (essence) 4x4 250ch. Je cherchais avant tout un véhicule polyvalent, aussi bien pour faire de courtes distances (ville et montagne) que de longs voyages. Sortant d'un diesel V8 (biturbo) je ne voulais plus me soucier des cycles de régénération du FAP, rechercher un gasoil de qualité, etc...d'où la version essence. La consommation estu correcte : 700 km environ avec un plein sur autoroute (130-140km/h). En cycle urbain, je suis en moyenne à 11L ce qui est raisonnable je trouve. Bon confort (suspension et sieges), bon moteur (volontaire, souple), BVA un tout petit peu lente (aisin warner) comparé au ZF ou la DSG (que je connais très bien). Cette Insignia 4x4 tient très bien la route et est efficasse sur la neige : moins bien qu'une audi quattro certes mais bien mieux qu'une BMW XDrive (même catégorie il s'entend). Globalement, on se sent en sécurité. Pour l'instant aucun problème de fiabilité, à aucun niveau. Coffre correct, sans plus. Confort avant très bien. Au niveau des sièges arrières, le manque de place au niveau des jambes se fait sentir sur les longues distances + confort ferme (plus qu'à l'avant)... Équipement excellent, très utile et fonctionnel. Moteur silencieux. Petit bémol: sa sonorité à bas régime est quelconque... rien à voir avec un 2.0 audi ou bmw... mais bon, on ne peut pas tout avoir. Enfin, les tarifs cette catégorie des break 4x4 essence + équipements + les garanties proposées sont très intéressants (voire imbattables), ce qui en définitive, a grandement contribue à éterminer mon choix.

Très bon voiture. Grande berline confortable et spacieuse. Le moteur est parfait, il consomme peut et est performant même avec 5 adultes. La qualité de finition vraiment sympa, mieux que mon ancienne C5 de 2011. Pour le moment avec 56000km, aucun problème, véhicule donc fiable.Quand à la boite auto elle douce mais pas aussi rapide que la dsg. Je conseille fortement l'insignia

consommation excessive 7/7,5l en conduite moyenne Moteur fichu à 160000km (Vectra achetée avant même histoire) je ne crois pas à la fatalité mais à une mécanique de mauvais qualité chez Opel qui ne veut pas reconnaitre sa responsabilité. Je ne connais aucun autre propriétaire de voiture diesel dont les moteurs sont irrémédiablement fichus à 160/170000 km (20.000km/an sur grandes distances essentiellement)

66000 kms 3 pannes trappe carburant bloquée durite turbo explosée sonde temperature d'eau hs 3retours garage disponibilité des pieces nulle obligé de rester 3 jours a l hotel dans l attente de la piece defectueuse (Marseille) Carrosserie tres fragile Confort certain securité apparente correcte conduite agreable Mais je ne recommande pas a des grands rouleurs professionnels

Voiture relativement agréable à conduire malgré des limites évidentes en conduite "réactive". Pare-chocs trop facilement rayables. SAV hautain et prétentieux, aucun sens commercial. Durite de direction explosée à moins de 50.000 km, de l'aveu même du garagiste de chez Opel, cette pièce doit durer 100.000 km. Malgré cette incohérence, malgré avoir acheté mon véhicule 2 ans...et 3 mois avant la panne chez un concessionnaire Opel (donc hors garantie), malgré une facture de près de 600 €, aucune prise en charge !!! Que faire dans l'éventualité d'un turbo, une boite de vitesse, un moteur HS à moins de 50.000 kms ? Avec plusieurs milliers d'euros de réparation ? Au moins chez Audi, et même chez Ford, le SAV est à la hauteur. Le comportement du SAV par rapport à un véhicule qu'Opel annonce premium, dans une finition premium, fut inacceptable et particulièrement condescendant. Cette panne est visiblement connu sur l'Insignia.

Première opel après +/- 35 véhicules , dont 10 neuves compris celle de ma femme hein !! .Très très satisfait , achetée en avril 2014 en remplacement de ma classe E sniff ( a cause de L'ATN et les rejets de CO2 de 189 gr contre 99 gr pour l'Opel ) et après 40.000 km à ce jour , rien a redire si ce n'est l'endurance du freinage ( disque et plaquettes av remplacées à 27000km , mais avec ma conduite très sportive , je vole très bas aussi !!! , à 40.000 , les disques sont de nouveau voilés , mais il me les remplace sous garanties , no problème !!) . Les pneus avant aussi , 23.000km , avec mes autres voiture et la même conduite , je faisais 32 à 35000 voire 40.000 avec certaines ! Pour le moment rien a redire , pas de bruits parasites , pas de problème de finition ...que du bonheur ! Très belle voiture , 5 porte , blanche , finition sport , cuir ventilé , tableau de bord digitale , jantes alu 19 pouces etc ... Puissance de 140 cv amplement suffisante 210 km/h sans soucis !! Consomation avec 80% de ville et plusieurs trajets de 15 km/jour 7.5l/100km avec le pied lourd A vitesse stabilisée sur autoroute 130km/h ...5.5l/100. Qualité du cuir excellente , après bientôt 2 ans , aucune trace de fatigue. Bref , je cherche déjà à changer, je me lasse vite , mais je suis déjà certain qu'elle va me manquer !! mes préferées a ce jour pas dans l'ordre ... mercedes E 220 cdi auto 2004, audi 100 5E 2.3 l 138 cv 1992 , Lancia Lybra 1.9 jtd Station Wagon 2004 , et opel insigna 2 cdti 140 ecoflex 2014 , et ma voiture num 3 Fiat 127 sport abarth 1983 .