VOS 30 AVIS Opel Mokka X

Le Mokka X est en version Innovation un voiture de très bonne finition, et avec des options "premium" comme les phares à LED automatiques, le cuir, le GPS avec "Onstar". Ceci avec un tarif abordable. Le moteur 1.4 turbo permet de rouler bas dans les tours (200 Nm à 1850 t) (140 ch dès 4900 tours) et signe alors des conso très basses (7 à 7.5 l) évidemment si on tire dedans alors elle monte dans les 8 litres voire plus. L'amortissement avec les jantes cosmo de 17 est ferme, mais correctement , ce qui lui offre un comportement plus incisif que prévu. Avec ces 1.400kg et un rapport 1 ch/10 kilos, elle est dans le coup, mais n'invite pas aux grand prix des feux rouges. Le confort aux places avant avec les sièges cuir "AGR" (norme Allemande pour l’ergonomie) est excellente, et reste bonne pour les deux passagers arrières. Il y a même un accoudoir central Par contre seul le siège conducteur est nanti d'un accoudoir rabattable... La modularité est bonne, avec un plancher de break si on pivote la banquette arrière. Les espaces de rangement sont nombreux et pratiques. Les freins sont endurants et puissants. L' anti-collision est dispo en option. La sécurité passive (airbags) est excellente.

J'ai fait l'achat d'un mokka x version 4x4 1.6 cdti équipé de jantes alu de toute beautée en 19 pouces...mes premieres impressions sont positives sur certains points ..confort, silence du diesel,ses options gps toit ouvrant etc mais le hic et sur le couple moteur en bas régime on le trouve vraiment trés haut et ne parlons pas des faux plat en sixieme le moteur se suit pas...j'attend la fin de la garantie pour monter un boost qui je pense devrait arranger ce probléme...Haut perché cela ne dérange absolument pas la conduite par vent latéral et l'espace intérieur et un régal...on regrette aussi de ne pas avoir une vision 360°comme le nissan sur l'écran gps pour ce garer pres des trottoirs , c'est au juger d'ou les érafflures des jantes..

Après 6 mois d'utilisation et 150000 km parcourus, je suis globalement satisfait de mon choix. Les plus: Position sur-élevé Finition On-star, application geniale, notamment pour demander un itinéraire, sans avoir à chercher soi même dans le GPS. Les accélérations franches Consommation raisonnable 7l/100 Les moins: Les bip sonores des aides au stationnement trop présents, il faut sans arrêt les désactiver pour avoir un peu de calme à bord. Le coffre, pas très généreux. Néanmoins, nous nous sommes laissés séduire par le crossland x, qui devrait mieux répondre à nos attentes, en terme d'espace à bord.

J'ai été agréablement surpris par ce SUV à priori homogène. J'avais pu fait un essai d'une version de 2014. L'intérieur est sobre et de construction sérieuse, fonctionnel et bien conçu, multipliant les espaces de rangement avec des matériaux de qualité honorable. Dés les premiers kilomètres, l'impression de raideur laisse perplexe et c'est vraisemblablement le prix d'une tenue de route sans faille. Sur route sinueuse, par exemple en montagne, le Mokka est d'une efficacité redoutable et très dynamique, amusant à conduire. Mais on déchante vite : sur route dégradée le bruit qui envahi l'habitacle ( roulis & résonances ) se conjugue au manque cruel de confort et nous invite à réduire l'allure. Peut-être la qualité des pneumatiques, sans doute le montage des jantes 18", très certainement une insonorisation médiocre. En ville le Mokka ne brille pas avec son embonpoint, son rayon de braquage restreint, la raideur de ses suspensions, sa consommation de plus de 9 l, sa caméra de recul souvent illisible, ses automatismes capricieux et les bip bip très vites fatiguant....! Malgré sa garde au sol, Le Mokka n'a rien d'un baroudeur. Sur autoroute et long parcours, le Mokka est rassurant et fait le taf. La motorisation essence alors sobre se veut discrète mais exige de jongler en permanence avec les rapports. Le freinage est bon mais ne compter pas sur le frein moteur! Je passerai sur une multitude de défauts ça et là qui peuvent encore gâcher le plaisir. Au final après quelques mois d'utilisation courante, je trouve ce Mokka X insipide.

Bonjour, Après avoir fait 10000 km en 3 mois avec cette voiture, je pense avoir une idée précise de ses qualités et ses défauts. Les qualités : - le moteur : coupleux, onctueux. Alors certes ça n'est pas une bête de course, mais bon il fait l'affaire, à de l'allonge, permet des dépassements en toute sécurité. Malgré tout je regrette de ne pas avoir pris une boîte auto, car du fait de son poids (élevé), il faut jouer constamment du levier car à bas régime il n'est pas très véloce. C'est marrant quelques temps, mais ça devient lassant à la longue. Niveau consommation on a été agréablement surpris, on tourne autour de 7L/100 sachant qu'on n'a pas le pieds léger non plus. - la tenue de route qu'on qualifiera de correcte. La encore, les mensurations (hauteurs et poids) jouent contre lui, donc on ne peut pas être trop exigent et le comparer à celle d'une berline. - la sécurité : comme tous les SUV, la surélévation du poste de conduite procure un sentiment de sécurité indéniable. - L'équipement : Qui est correcte, avec ce niveau de finition on a l'allumage automatique des feux de routes/essuies glace auto/ caméra de recul (j'y reviendrai dessus) / radar Av/ar / GPS / écran tactile. Ca n'est pas la folie, mais c'est correct. - Le confort : La clairement par rapport à une berline (en tout cas la mégane) c'est au dessus, les sièges sont plus moelleux et la suspension plus molle. Voila pour les qualités de ce véhicule de manière générale, maintenant les défauts... - La qualité perçue: Alors la c'est la grande déception. Je ne m'attendais pas au standing d'une mercedes ou d'un VW, mais au moins au niveau de Renault, c'est à dire moyen quoi. Pour autant on n'y est pas, les plastiques sont très fragiles, ils se rayent au moindre contact. Pareil pour la peinture, elle n'est pas solide et se raye très facilement. Le choix des matériaux fait vraiment cheap (sauf pour la partie supérieure du tableau de bord) et même les simili cuirs n'inspirent pas la confiance. Toujours dans la qualité perçue, je mettrai également la caméra de recul. Mettre une caméra de recul c'est cool, mais dans ce cas mettre quelque chose de correct permettant d'avoir une image claire et contrastée. La on dirait une vidéo Youtube en 144 p!!! - Le coffre : La voiture mesure 4.28m, si elle permet d'accueillir 4 adultes sans soucis (et c'est un point positif), le coffre lui est ridiculement petit. On peut y mettre 3/4 valises (pas trop grosses) et c'est tout. Dommage que le coffre n'ait pas été plus grand. - le réseau de distribution: la c'est un peu le flou, et le peu qu'on a pratiqué pour l'instant ne nous rassure pas énormément. Mais il est trop tôt pour avoir un avis définitif dessus. - Dernier élément et non des moindres : le prix!!! Le rapport prix/prestation ne me semble pas trop favorable. Ma Megane m'avait coûtée au moins 2k de moins, alors qu'elle était équipée d'une clé main libre, carte Europe, sono Bose, rétro électrique. J'ai le sentiment que les constructeurs ont flairé la poule aux oeufs d'or dans le SUV et qu'ils s'en donnent à coeur joie. Pour conclure, cette voiture est un compromis surtout accès sur le confort et l'habitabilité des passagers. Les sensations et la sportivité ne sont pas son credo. Pour celles et ceux qui recherchent un SUV spacieux elle est intéressante mais il ne faudra pas être trop regardant sur la qualité des matériaux du véhicule.

Bonjour, Tout d'abord il faut expliquer ce que je recherchais : un véhicule assez polyvalent pour pouvoir me rendre au travail dans Paris et partir en vacances avec ma famille (nous sommes 3). Donc pas trop gros pour pouvoir facilement se garer, mais pas trop petit pour pouvoir embarquer les valises et que les passagers soient à l'aise sur de longs trajets. Je voulais aussi un véhicule suffisamment puissant pour me sentir à l'aise en cas de dépassement, confortable et bien équipé (notamment du Carplay pour mon smartphone). Moteur essence car je ne prévois pas de faire beaucoup de kilomètres et pour les émissions de particules fines. Et enfin dernier critère : pas trop cher, ce qui pour moi voulait dire moins de 25 000€. Plusieurs véhicules me tentaient (Peugeot 2008 / 3008, Toyota CHR, Mazda CX3, Crossland X ...), mais aucun ne répondait à l'ensemble de mes critères : 2008 trop petit pour les passagers arrières, 3008 trop grand pour se garer facilement et trop cher, Toyota CHR trop cher en hybride, espace intérieur trop petit dans le CX3, 2 mois d'attente au moins pour le Crossland avec banquette coulissante, etc. Bref, il y avait toujours un truc qui n'allait pas. Finalement je me suis tourné vers le Mokka. J'avais déjà eu l'occasion d'en conduire plusieurs, toujours dans des versions incluant les sièges cuir AGR et moteur diesel 136ch et ce véhicule ne m'avait jamais déçu : aucun problème de finition, sièges très confortables, bon espace aux jambes pour les passagers, coffre suffisant pour mes besoins. J'ai donc acheté presque les yeux fermés cette nouvelle version X, mais en moteur essence 140ch. Bilan en un mois d'utilisation : je ne regrette pas mon choix. Ma principale inquiétude portait sur le moteur essence 140ch, que je n'avais jamais testé. En fait, en dehors de sa consommation, il est très bien. Le couple est disponible assez bas et il entraîne sans problème le Mokka X vers les 100 km/h en moins de 10s. Les reprises sont bonnes, sauf en 6ème mais elle est clairement faite pour maintenir un rythme de croisière sur autoroute, rien d'autre. Il faudra rétrograder en 5ème si on veut vraiment accélérer. En comparaison du diesel 136ch, ce dernier permet des reprises un peu plus vigoureuses sur les derniers rapports, mais cela justifie t'il le surcoût ? A mon avis, non. Le Mokka n'est pas fait pour ceux qui visent une conduite un peu sportive. Côté habitabilité et confort, pas de changement par rapport au Mokka d'origine. C'est très bon pour 4 adultes et on peut rajouter un enfant au milieu. Les sièges cuirs AGR sont un vrai plus, ils maintiennent avec un très bon équilibre entre fermeté du maintien et souplesse de l'assise. Comme souvent chez les allemandes, les suspensions sont un peu fermes (mais rien de rédhibitoire). On aime ou on n'aime pas. Côté coffre, c'est là qu'il faut bien réfléchir à son utilisation... Commençons par les moins : il n'est pas très très grand. Donc, pour partir en vacances à 3 avec les valises, pas de problème. A 4 ou 5 par contre, il faudra commencer à réfléchir et ne pas emmener trop de choses ! Côté avantages, la hauteur du Mokka permet de rentrer des choses qui ne rentreraient pas dans la plupart des autres voitures. C'est tout le paradoxe : elle possède un coffre d'un volume moyen pour la catégorie, mais on peut faire rentrer dedans des choses qui ne rentreraient pas ailleurs. Côté équipement, en version Elite + pack luxe, on a à peu près tout ce qu'il faut. Ne manquent que l'alerte en cas de franchissement de ligne, la visualisation tête haute, le régulateur de vitesse adaptatif et la détection des panneaux de signalisation. Rien d'essentiel pour moi, même si les deux dernières fonctions ne sont pas inintéressantes. Par contre on a le Navi 900 avec Carplay et Androïd Auto et le GPS intégré sur écran 8''. Pour ceux qui ont déjà expérimenté l'équivalent chez PSA, passer à l'Opel est un régal : tout semble soudain aller plus vite ! Le système est très réactif et son ergonomie plutôt bien pensée. Le système de phares LED AFL est très agréable : il adapte tout seul le faisceau aux conditions de circulation (passage en plein phares, éclairage d'intersection, etc.) et la visibilité est du coup excellente en toutes circonstances, sans avoir à toucher à quoi que ce soit. En conclusion, un véhicule que je recommande sans hésitations pour qui cherche une voiture compacte mais assez grande pour emmener une petite famille en vacances avec tout le confort nécessaire, bien équipée et pour un prix qui reste raisonnable.

Déjà attiré par son look sympa et le fait qu'on en croise pas à tous les coins de rue, je suis plus qu'enchanté de cet achat. Adepte des allemandes et plus particulièrement des BMW, j'avais envie de changer de look intérieur et j'ai donc préféré un mokka X neuf à une BMW X1 d'occasion pour le même prix ! Bravo pour la finition et l'assemblage sérieux, bravo pour les équipements complets, bravo pour le grand écran tactile ce que peut de véhicules possèdent et qui est bien pratique. Confort et insonorisation sont aussi au rendez-vous ! Seule petit bémol une consommation un peu élevée par rapport aux performances ... il faut dire que j'avais une BMW 320D qui est la reine dans ce domaine ! En résumé très content de ce choix pour le moment ... on pourra juger de la fiabilité dans quelques années !

propriétaire heureux d'un opel mokka x cdti 136 cv transmission intégrale en version "innovation" suréquipé, je ne peux que me réjouir depuis trois mois et trois mille kilomètres des sensations procurées ... la tenue de route est excellente, le moteur silencieux, les commandes au volant, l'ordinateur du tableau de bord livre des infos claires et précises (seul bémol: l'absence d'info montrant le passage aux 4 roues motrices.. ) l'écran tactile navi 900 est ultra simple et pratique, tactile et très réactif. Le confort des sièges (mixtes tissu/cuir) est probant. Un délice de rouler ! Le toit ouvrant est un vrai plus qui agrémente le plaisir.Pour la consommation, neuf le mokka affichait 6,4 L en parcours mixte route et autoroute aujourd'hui après 3000 KM il affiche un 5,3 L en moyenne! Bien sûr tout cela est récent et peut être n'ai je pas assez de recul pour affirmer la qualité de ce véhicule mais aujourd'hui je ne regrette absolument pas cet achat!

Propriétaire d'un Mokka X 1,4 Turbo 4X4 Elite Auto depuis mi Novembre, je totalise 1700 km seulement. Sans doute un peu tôt pour emettre un avis tranché, je déplore toutefois une consommation moyenne de 11,3 l aux 100 km... ( et j'ai le pied léger...) Le commercial tente de me rassurer en m'expliquant que cette sur-consommation devrait se réduire au fur et à mesure des km parcourus pous atteindre les 7 à 8 l aux alentours des 5000 km au compteur... Ceci serait inérant à ce type de véhicule Opel... Je croise les doigts car à 1,40 € le sans plomb 95 et une autonomie de 470 km, il y a du souci à se faire! Pour le reste, bonne finition, sièges cuir très raides ( à l'allemande) comportement routier très sain avec un manque d'agilité sur routes très sinueuses. En résumé, opinion mi figue mi raisin, à suivre donc...

Je possède ce véhicule en version LPG. Une petite merveille de confort de conduite, de la puissance, du silence et de la cohérence. Heureusement la version LPG me permet de faire des plein de 30 litre pour +- 8 euros, faites le compte. Je possède ce véhicule depuis 15mois et ai fait 24000 kilomètre. Jusqu'ici pas le moindre problème. Défaut secondaire: un gps un peu fastidieux, mais suffisant, des commandes vocales hasardeuses. J'aime: la qualité du cd et radio.