J'ai acheté cette jolie Signum 1.9 cdti 150 grise métal en très bel état avec son carnet complet première main qui totalisait 192000 kms.
J'avais besoin rapidement d'une voiture, retour en France. Je l'ai choisi chez un revendeur au milieu de nombreuses autres voitures. Suis assez vite tombé sous le charme du look, avant sport, arrière élargissement des ailes, pneus en 215/16 un vitre incurvée et fumée, un arrière ramassé, un joli profil que l'on ne voit pas a tous les feux. J'aime bien ne pas rouler comme tout le monde, ça tombe bien, sa finition et surpris par sa modularité et ses nombreux aspects pratiques.
Rapidement j'ai découvert une voiture plutôt ferme d'ensemble sans prise véritable de roulis, suspension idem, tenue de route ferme et confortable assez typée Opel a tendance sport. Bien chaussé c'est un rail en virage route de montagne ou le moteur reprend bien au niveau du couple avec plus de 330 newton mètre autour de 2000 tours et ensuite une belle pêche jusqu'à plus de 5000. Les 150 ch sont bien tous là. Sur autoroute même sous la pluie elle ne bouge pas et on voyage bien sans bruit. Je n'avais jamais vu de joints de portes aussi large et épais. Les places arrièreq sont réglables en coulisses sur plusieurs centimètres, également en inclinaison avec beaucoup de place aux jambes. Bonne assise et une cinquième place raide et mince qui est davantage orientée pour y mettre un gros accoudoir central amovible relié électriquement avec 2 tablettes pliables type avion, 2 prises électriques, un mini frigo portes gobelets etc. Vraiment bien pensé et assez classe. Avec les rideaux Aix fenêtres les sièges inclinés les passagers arrière même adultes 180 CMS sont très confortables et peuvent aligner les kilomètres dans le silence. Au dessus de nos têtes un couloir central plafonnier avec multiples rengements éclairage mais a l'aspect plastique pas au niveau de la voiture. Mais pratique.l'ABS déclenche "assez rapidement" dans l'absolu mais ne gêne en aucun cas les freinages et le contrôle de trajectoire m'a empêché de sortir de la route sur un virage négocié plutôt sèchement sous la pluie. Donc voiture très saine, bien doté. Le niveau Elegance adopte une sellerie tissu résistant sombre, l'ensemble est plutôt austère mais vieilli très bien et pas un bruit parasite a n'importe quel régime. Finition aspect bois laqué foncé pas mal. Ordinateur de bord complet. La dotation particulièrement abondante comprend de série :
huit airbags. Rideaux, portes, faces idem arrières. Un ABS avec répartiteur électronique ; contrôle de freinage en courbe et aide au freinage d'urgence ;
l'ESP, qui se double d'une fonction antipatinage contrôle de pression des pneus avec affichage pressions et indicateur si perte d'air ciblé. Climatisation automatique avec réglages séparés droite/gauche ;
des vitres avant et arrière électriques,
des rétroviseurs extérieurs électriques,
un rétro intérieur éléctrochrome ;
la condamnation centralisée à télécommande ; un régulateur de vitesse ; un capteur de pluie ;
un volant réglable en hauteur et en profondeur; un autoradio RDS avec lecteur CD 4 x 20W ;
des jantes alliage de 16" ;
et des projecteurs antibrouillard av et arr. En somme voiture méconnu mais qui devrait ou aurait dû rafler tous les suffrages. Bien finie et bien pensée. Hyper fiable, très bonne tenue de route et aménagement arrière vraiment au dessus de la concurrence. L'ensemble vieilli très bien. Sièges enveloppants, moteur 150 performant et reprises parfaites. Éclairage de nuit pourrait être mieux. En phares parfait mais pas prévu pour. Boite 6 par brise bleuillit spécial anti reflet. Donc aucun soucis si c'était a refaire je signe. Je pense d'ailleurs la garder encore quelque temps.
