J'ai acheté ce véhicule avec un kilométrage relativement bas (90.000km). Je l'ai revendu avec un énorme soulagement à 177.000km, 5 ans plus tard.
Dès le début j'ai rencontré de nombreux problèmes d'électronique que je raconterai ci-dessous. Lorsque j'habitais encore en France, je suis tombé un article titré "un monospace fâché avec l'électronique". Je dirais bien pire: "un monospace divorcé avec l'électronique"!
J'ai voyagé à travers l'Europe avec ce monospace (du Royaume-Uni jusqu'au Bélarus, et de Lettonie jusqu'en Hongrie). Certes, il est assez agréable à conduire, néanmoins il vaut mieux systématiquement prendre des covoitureurs parce que du fait d'une 5ème vitesse beaucoup trop courte, la consommation est élevée. En roulant jusqu'à Strasbourg (sur la N4: voie rapide, routes à chaussée unique), je n'ai jamais réussi à descendre en-dessous de 9,9L/100km alors que je roulais constamment à 90-110km/h et je n'ai pas eu d'embouteillage. Mais une fois rentré en Allemagne, en conduisant sur les autoroutes illimitées, la consommation est parfois montée à presque 20L/100km! Intolérable pour une 4 cylindres. À 200km/h, le moteur tourne à 5500tr./min., et à 230km/h, le moteur tourne à 6000tr./min.(2 voitures avec une puissance voisine: Saab 9000 2.3Turbo 200ch: 4700tr./min. à 230km/h; Saab 9-5 Estate 2.3t 185ch: 4800-4900 tr./min. à la même vitesse). Ceci explique cela.
Le coffre est si pratique que j'ai pu transporter de nombreux objets (lave-linge, vélos ...), le nombre de rangements possibles et (in)imaginables dans l'habitacle est pléthorique. Les sièges Recaro font de la version OPC une voiture bien plus confortable que sur les autres versions.
Quels problèmes anormaux ai-je rencontré?
Mécanique/carrosserie: turbo (refait à 95.000km. Dieu merci, j'étais en Pologne lorsqu'il a cédé donc cela ne m'a coûté "que" 300EUR main d'oeuvre comprise), radiateur, joint de culasse et joints de queue de soupapes, réservoir de liquide de refroidissement, câble de frein à main, rouille côté passager (après 2 ans à peine passés en Lituanie sur les 5 ans que j'ai possédé cette voiture)
Électronique: capteurs de vilebrequin et d'arbres à cames (impossible de démarrer, voiture restée 3 mois au garage Opel!), allumage (cassette changée 2 fois!), unité électronique de contrôle (ECU) - problème récurrent sur les Astra & Zafira et si cher qu'une voiture à faible valeur peut partir à la casse - mieux vaut regarder sur ebay; éclairage de plaque et stop arrière-droit capricieux. Autant dire que si vous n'avez pas de budget spécial "électronique", je déconseille cette voiture.
Le pire caprice électronique: durant les 6 derniers mois avant que je ne la revende à un mécanicien, dès que j'allumais (même par erreur!) le régulateur de vitesse, le moteur tournait sur 3 cylindres, ce qui m'obligeait à éteindre puis rallumer la voiture ... en plein dépassement! La seule façon de se débarrasser de ce problème récurrent: débrancher la batterie pendant 15min. ...
