VOS 61 AVIS Peugeot 2008 (2e Generation)

Version 1.2 Puretech 155 EAT8 avec Toit Ouvrant / Hifi Focal / Pare-brise chauffant / Recharge induction LES + : - J'adore son look ! - Rapport prix / prestations - Rapport taille / confort à bord y compris à l'arrière - Bien insonorisé - Moteur + agréable en ville que le 1.6 Puretech 225 que j'avais avant car + de couple disponible à bas régime (juste quelques à-coups de transmission) LES - : - Système multimédia mal organisé (toujours ces deux bandes inutiles) / Absence de raccourci pour la caméra ou l'aide au stationnement / Absence de raccourci pour couper le son de l'aide au stationnement quand on est en communication ou qu'on écoute une émission par exemple (cf. ce qui est fait chez Renault : simple et efficace) - Lors de la coupure du moteur, le système multimédia s'arrête, ceci est très désagréable si on veut terminer une conversation ou une écoute sans laisser tourner le moteur ; il devrait se couper à l'ouverture de la portière conducteur uniquement ! - App My Peugeot ne fonctionne jamais : à revoir complètement - Touches du bandeau tactile inutilisables en roulant - Pas d'accoudoir à l'arrière - ADML Proximity ne permet pas le déverrouillage du coffre seul (pourtant possible sur 308 plus ancienne) : les rétroviseurs s'ouvrent et se ferment à chaque fois, il me paraitrait plus judicieux que cela se produise à la mise en route du contact - Système de surveillance des angles morts trop peu performant : il n'apporte jamais l'information au bon moment, ceux des véhicules Toyota / Lexus et globalement des voitures allemandes sont beaucoup mieux calibrés - Stop & Start insupportable ! Quand on manoeuvre, il n'a de cesse de couper le moteur, et en plus provoque de gros à-coups de transmission - Les lumières tactiles à l'arrière sont souvent allumées par inadvertance avec la tête des passagers arrières dans les virages, elles devraient être positionnées quelques centimètres en avant - Position du siège conducteur : je regrette qu'on ne puisse pas basculer l'assise sur la version à réglage manuel, afin de mieux soutenir les cuisses / Je n'ai pas pris l'option siège électrique car cela n'a aucun intérêt si ce n'est pas associé à la fonction mémoire - Pas de coffre électrique (existe sur Ford Puma par exemple) - Pas de caméra 360 (existe sur Renault Captur par exemple) - Pas de moteur plus performant que 155 chevaux

Très bonne voiture confortable pas trop gourmande MAIS le tuyau du lave-glace a été attaqué par des rongeurs car il est fabriqué à partir de blé !!! On rêve ! Est-ce la conversion écolo de Peugeot ? Quoiqu’il en soit : pas de prise en charge bien sur et une attente prolongée de la pièce en plein hiver c’est très commode. Vite Peugeot revient à des tuyaux en caoutchouc svp

Voiture achetée neuve (34500 euros avec les options) Au départ, lors de la prise de possession du véhicule, la préparation avait été baclée. Trop d'huile dans le moteur, manque 2 litres de liquide lave glace, pas de mises à jour du GPS ni de la dalle tactile, présence de graisse blache sur le cuir du siège passager, cache anneau de remorquage non mis en place, rayure sur platine située au dessus du pare chocs arrière (remplacé par peugeot). Après 11 mois d'utilisation condensation dans les otpiques arrière, normal par temps humide d'après peugeot, ceci va disparaitre !!! Cela ne risque pas car les feux à Leds ne délivre pas de chaleur, une honte !!!! Le problème est connu aussi une les nouvelle 2008. Attention à la fragilité de l'écran 3D et des plastiques noir brillant qui se rayent. Il manque un "clairage dans la boite à gants, des aérateurs aux places arrières, un accoudoir centrale à l'arrière, le coffre, même modulable, n'est pas bien grand, bref, ce sera la dernière Peugeot !!!

Véhicule acheté en avril 2020 dans le stock Peugeot avec 0km et une belle remise, j'en suis complètement satisfait. Véhicule confortable, belle ligne et fiable pour le moment avec 7000km. Jamais rencontré de problème. Il y'a de la place pour une petite famille, et un coffre conséquent qui permet dans mon cas d'accueillir un fauteuil roulant régulièrement, mais l'absence de banquette coulissante est quand même regrettable. Ma conso moyenne en faisant autant de ville que d'autoroute tourne autour de 7L ce que je trouve raisonnable, ca reste en dessous de mon ancienne clio 1.2 100ch essence qui tournait autour des 7.3L. Les finitions intérieures sont bonnes sans être exceptionnelles mais dans le haut du panier des généralistes. Attention cependant, la vitre des compteur qui se raye TRÈS facilement, si il y'a une poussière, un coup de chiffon et c'est fini vous aurez une belle rayure. Pareil pour les plastiques noirs laqués qui sont très salissants et prennent la poussières rapidement. Le deuxième bémol concerne la partie écran de la voiture, tout est très très lent. La commande vocal marche une fois sur trois. Tout rame, et il vaut mieux juste brancher son téléphone en Android auto ou apple car play. A titre de comparaison, une golf 7 sortie pourtant bien avant est a des annees lumières en avance au niveau digital. A part ca, une belle voiture qui permet de faire de la ville comme de l'autoroute en étant bien assis avec des options intéressantes, maintient de voie, freinage automatique (bien utile) et autres.

Très beau véhicule avec un beau design et une finition excellente MAIS malheureusement voiture la plus volée en 2021 car le système de démarrage est le plus facile à pirater !!! J'étais très content de cette acquisition jusqu'au jour ou celui-ci m'a été dérobé... Dommage que Peugeot ne revoit pas son système de protection e véhicule à moins que cela leur servent à en vendre plus...A savoir qu'en 2021 sur les trois premiers véhicules volés deux sont des peugeot, la 2008 et la 3008.

Très beau design on la confond souvent avec une 3008 Véhicule encore en rodage ( moins de 2000 kms) d où peut être une consommation d'essence exagérée d'environ 7.8l/100. Je la trouve silencieuse au moins jusqu à 110 km/h. La boite EAT 8 est souple , elle passe les 6 premiers rapports en douceur dès 2200 tours pour retomber pile au couple maxi à 1700 tours. La 7 et la 8 passent plus haut ds les tours ( à utiliser sur voie rapide et autoroute) Avec les palettes au volant on peut reprendre la main à tout moment même en position D. En mode manuel le moteur monte plus haut ds les tours et le bruit ( artificiel ) est plus présent dans l habitacle. Une fois qu' on a trouvé sa position de conduite , le e-cockpit et le petit volant ( un peu trop rectangulaire à mon gout) participent grandement au plaisir de conduire. Dommage qu on ne puisse pas déconnecter définitivement ce foutu stop et start ; il faut le neutraliser à chaque démarrage si vous voulez éviter sa mise en action à chaque arrêt et permettre au turbo de continuer à être lubrifié. Les sièges sont confortables et maintiennent bien le dos sur de longs parcours. Le coffre est assez grand ( plus de 400l ) peut contenir une roue galette en option et l'habitabilité aux places arrière me parait suffisante pour 2 adultes Sur route sinueuse la direction est directe et précise ( elle durcit avec la vitesse) c'est un plaisir de poser les roues exactement ou l'on veut ; je retrouve le plaisir du pilotage même si dans les virages pris assez vite on perçoit un début de roulis . Les suspensions filtrent assez bien les dos d'ânes ( pas aussi bien qu' une Citroen ) Le son de l'autoradio est bon, le TOM TOM est un peu lent mais il fonctionne bien , de même que Android auto ; 4 prises USB ( 2 à l'avant et 2 à l'arrière) mais pas de prise 12 volts à l'arrière pour y brancher par exemple une glacière . Dans l'habitacle la finition est bonne mais en retrait par rapport aux premiums allemands AUDI ou BMW. Il y a encore des plastiques durs sur la console et les contre portes. Le revêtement piano black brillant fait de l'effet mais attention aux traces de doigts. Je trouve les bacs de rangement dans les portières un peu petit pour y loger une bouteille d'eau Il faut savoir qu il y a une puce dans cette voiture pour vous localiser en cas de panne ou d'accident ( cf les boutons sous le pavillon ) En conclusion je dirais que c'est une voiture parfaite ; grâce à un gabarit maitrisé ( 4m30 en longueur pour 2m60 d'empattement) elle peut se faufiler en ville et vous emmener en vacances sur des centaines de kms sans fatigue. Reste la consommation à surveiller si on a le pied un peu lourd....

Le véhicule est globalement agréable à conduire avec un équipement assez complet sur le modèle Allure Business boîte automatique (EAT8). Mais la nouvelle 2008 a un gros problème de fonctionnement du GPS en relation avec les informations erronées de vitesse du TomTom qui s'affichent en tant que vitesse à respecter. Voir ci-après les problèmes rencontrés qui sont les conséquences de ces informations erronées du TomTom.

Probleme récurent de manque d'ADblue ( témoin persistant après avoir versé un bidon de 10litres en attendant de me rendre chez le concessionnaire). Ventilation hs à 40000km. Bug écran et gps assez fréquents. Disques HS grosses vibrations dans volant à 45000km ( j'ai eu de nombreuses voitures dont beaucoup de sportives dont les disques n étaient pas HS aussi tôt... bref, une belle allure certes, mais pour le reste...

Très bonne voiture confortable et silencieuse sièges de bonne facture écran réactif, GPS tom tom fonctionne bien. Quand au moteur consomme peu, mais je savais que je serais pas déçu puisque j'ai repris exactement le même moteur que ma précédente voiture (308 1.2 puretech 130 ) La caméra de recul 360° (en fonction automatique) est tout simplement génial, bonne visibilité. Le petit volant est agréable la direction assistée est d'une grande douceur et le i- cockpit 3D très bien détaillé bonne visibilité et personnalisable comme on veut. Seul point négatif pour moi pas de hayon automatique en option.

2008 achetée sur stock Peugeot avec 850 km à ce jour finition allure business propriétaire : 70 ans avec plus de 2 millions de km - Présence d'options qui ne servent à rien par contre absence de radar avant, pourtant faisant partie du plus utile. - direction électrique , pour moi on faisait mieux il y a 20 ans : sur place le volant tourne tout seul et à 80 km/h dans les virages, il faut tenir fermement le volant et exercer un couple trop important . j'ai une 206+ et c'est un régal.. j'avais une 406 : c'était le summum !! - Le démarrage : enfoncer l'embrayage à fond et appuyer sur le S&S : totalement inutile et met en fonction plusieurs éléments qui risquent d'augmenter le taux de panne. Et si l'on n'appuie pas à fond sur la pédale, le démarreur ne tourne pas... je me dis qu'un jour je vais devoir passer le pieds au travers du plancher pour démarrer !! une clé... c'était quand même plus simple et très direct sans passer par une chaine de composants soft et hard. - L'embrayage : si l'on a le malheur de laisser le pieds (sans vraiment appuyer) sur la pédale comme bien souvent en ville; l'on a très vite une alerte au tableau de surchauffe d'embrayage. - Un petit détail : le clignotant : perso, je le mets quand il le faut cad, à chaque changement de voie : lorsque vous êtes en ville il marche en permanence; le Pb: il fonctionne encore env. 1 à 2 secondes après l'avoir remit à zéro, ce qui risque d'induire en erreur les autres automobilistes Bref les option nécessaires ne sont pas là et les autres sont des gadgets. Ah encore une chose : les écrans du compteur : 3 écrans LED que l'on peut organiser à souhait, sauf que je n'ai pas mon bon vieux compte tours.. et oui je suis un ancien et je me sers du compte tours. je parle d'un cadran précis gradué, et non pas un vague quart d'écran minuscule gradué tous les 1000 tours, ce qui ne sert absolument à rien. - L'alerte "assistance au freinage" ne sert à rien car c'est une info qui arrive en orange sur l'écran avec un petit bip.... si l'on regarde l'écran, l'on ne regarde pas la route CQFD. donc ça ne sert à rien.. et je n'ai pas tout vu !! Coté conso, je pense qu'elle doit faire dans les 6 l , je ne fais pas confiance au compteur et fais mes relevés à chaque plein de carburant. - pack safety non inclus et pas de freinage d'urgence.