Gabarit compact, consommation et budget raisonnables, look sympa et sensations garanties, la GTi est une formule très intéressante. Et surtout de plus en plus rare puisque ces bombinettes ont disparu des catalogues des constructeurs, ou presque. Mais il n’est pas trop tard pour sauter le pas, grâce au marché de l’occasion.
La plus puissante des 206 reste dans la droite ligne des 205 GTI, tant par sa technique que sa définition, et si elle n’a pas connu le même succès, elle mérite tout de même d’être préservée.
Rendons hommage aujourd'hui à celle qui devait être la descendante de la Peugeot 205 GTI ! Produite de 2003 à 2006, la 206 RC avait quelques arguments pour faire craquer les puristes...
La 206 RC est une super bombinette qui malgré son arrivée tardive sur le marché, suite a une mise au point longue et fastidieuse, et quelques rumeurs concernant une hypothétique consommation d’huile excessive, avait toutes les qualités
On reprochait souvent à Peugeot de ne plus avoir de vrais modèles sportifs à l’image de la 205 GTi. Ce manque sera bientôt comblé car le constructeur au lion devrait commercialiser très prochainement une version 180 ch de sa 206. Baptisée
Selon des indiscrétions, Peugeot nous concocterait une version musclée de sa 206 S16. Esthétiquement, le modèle baptisé PS (pour Peugeot-Sport) ne se différencierait de sa sœur que par de discrètes modifications esthétiques. En revanche,
Afin de lutter contre la Clio 2.0 16 V Renault Sport, Peugeot va proposer après le Mondial de l’Auto à Paris (28 septembre-13 octobre 2002) une version musclée de sa 206. Celle-ci sera baptisée des deux lettres RC (pour Racing Car). Reprenant
Un nouveau titre de champion du monde des constructeurs vient de tomber dans l'escarcelle du Lion. Après les titres obtenus par la 205 Turbo 16 en 1985 et 1986, la petite 206 WRC en a glané trois en 2000, 2001 et 2002. Au passage, son pilote
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