VOS 41 AVIS Peugeot 208 Gti

Plus Jamais !! Que des problèmes et pas que des petits. Ceux du genre qui te laisse en panne en plein milieu de l'autoroute en pleine manif de gilets jaunes !! Peugeot fait payer cher sa médiocrité. Mise à part une ligne qui ne laisse pas indifférent je ne trouve pas beaucoup de positif. Embrayage 18 000 km !! (En rade au bord de la route) pompe haute pression a 35 000 km !! (encore en rade) Pompe a essence à 45 000 km !! (en rade sur l'autoroute, j'ai loupé mon bateau !!), Ordinateur de bord qui s'allume plus (faux contact boite a fusible), comme un commentaire précédent : Bruit de ferraille , plaquette qui frotte a l’arrière sur disque , insupportable l'été fenêtres ouvertes. Aucune solution trouvée par Peugeot pour ça. Je vous passe toutes les autres "petites pannes" électrique et autre siège avant qui font des vagues et se déforment et une finition des plastiques de bord plus que bas de gamme. Bref la liste est longue pour peu de plaisir entre deux immobilisations chez le concessionnaire.Je l'ai revendue depuis , à mon grand soulagement. On est très loin de la renommée et de la grandeur que peugeot recherchais en ressortant une "pseudo" GTI. Vous voilà Prévenu !!

Digne descendante de 205 Gti Très bon châssis,train arrière collé au sol .train avant moins collé au sol .... Les soucis classiques,bobine et pompe THP ont été faites avant que je l ai eu. Très agréable en usage ultra polyvalent. Le JBL lui apporte une bonne qualité de son,et le toit pano,lui va bien.Dommage qu’il ne soit pas ouvrant comme sur la 205....

Je roule avec ce jouet depuis 2013. D abord possesseur d une phase 1 de 2013, j ai aujourd hui la phase 2 depuis 2016 achetées neuves toutes les 2. Je n ai jamais eu de problèmes mécaniques sur les 2 GTI, en ayant roule 20000 km sur la premiere qu on ma vole et 50000 km sur l actuelle. Les 8 ch de différence entre les 2 ne sont pas flagrants. On est censé gagner 0.3 s au 0 à 100. C est une voiture parfaite pour se faire plaisir tout en ayant un usage polyvalent. Le châssis est parfait, les freins sont efficaces, la voiture est joueuse et accroche bien le bitume. Le niveau d équipements est complet: radar de recul, stop and start, clim auto, siège baquet, etc .... Côté défaut, sur les 2 voitures mon volant n était pas droit à la livraison. Le concessionnaire les a remis correctement au premier entretien. Le plus gros défaut de cette voiture vient des pneus Michelin Pilot qui sont géniaux sur route sèche mais une catastrophe sur route mouillée. Je me suis fait peur à plusieurs reprise a 120km/h sur autoroute detempree avec une perte d adhérence soudaine et la voiture qui se déporte. On a la sensation d être sur un tapis volant sans contrôle. L autre défaut principal est l insonorisation de l habitacle. Le bruit est trop présent en vitesse de croisière sur autoroute entre 3000 et 4000 tours. C est le défaut de toutes les citadines françaises. En conduite sportive, le comportement est très sein. C est une voiture parfaite pour la Corse. En conduite douce, la voiture est très a l aise, mais les suspensions nous rappellent vite qu' on roule en GTI.

Bonne petite voiture très réactive, a ne pas mettre entre les mains de débutants. En conduite calme comme en conduite sportive, elle est procure un réel plaisir. Par contre au point de vu mécanique ….des soucis. La pompe a carburant a rendu l ame en plein centre ville a 23000km. Et le plus gros problème elle cest qu elle est bruyante au ralenti, ce qui provient semble t il de la chaine de distribution, insuffisamment tendue et qui peut provoquer une casse moteur, ce que les agents Peugeot se sont bien gardé de me dire. Donc après 15 mois d utilisation et un mois d immobilisation au garage sans résolution de ceux ci, j ai revendu le véhicule. Première grosse déception d une Peugeot depuis 30 ans.

Bonjour à tous . Je rejoins l'avis global des autres propriétaires de ce petit jouet fort sympathique . Le seul reproche que personnellement je puisse faire est concernant la tenue de route . Peut être est-ce dû à la monte pneumatique d'origine pourtant en Michelin ... Mais pneus froids ne mets pas en confiance surtout sur route mouillée ... ! Extrêmement sous vireuse ... Par contre une fois à température un véritable régal capable de "descendre" des chronos impressionnants sur des petites routes typées rallye . Cette voiture m'apporte beaucoup de plaisir mais vigilance à froid ...

Ma voiture : 208 gti rouge ruby phase 1, jantes onyx, toit panoramique. Elle est de mai 2014 et comptabilise actuellement 58200km. Je l'ai acheté dans un garage avec 40400km en février 2018. Cela fait 6 mois que je l'ai et j'ai parcouru 18 000 km depuis. Mon profil de conducteur : 35 000km/an, une seule voiture possédée actuellement, précédemment 2 voitures possédées (scénic 1.6L essence de 2004 phase 1 finition privilège et 208 1.6bluehdi 120ch phase 2 finition allure). Utilisation de ma 208 gti : c'est ma daily. Je fais 35 000km/ an. 130KM par jour environ dont 60 km d’autoroutes, 60 km de routes de campagnes sans dénivelés et 10 km de ville. Consommations : 7.8L/100Km compteur à 140km/h, 6L/100Km compteur à 84km/h, conduite assez violente en routes de montagnes très sinueuses 15L/100Km. Ayant traversé l'Allemagne et ses autobahns illimitées, je me suis retrouvé à 8.8L pour une vitesse de croisière de 180km/h avec quelques pointes à plus de 200km/h et une tentative de vitesse max avortée à 230km/h. Assurance : étant jeune conducteur avec permis probatoire (un peu plus de deux ans et demi de permis lors de l'achat), j'ai réussi à m'assurer chez AXA pour 91€/mois en tous risque avec assistance 0km (qui me rajoute +5€/mois dans les 91€). Conduite : agréable avec des performances suffisantes pour se faire plaisir. Idéal pour une première sportive. Utilisation au quotidien : très confortable pour une voiture à tendance sportive, économique, bien finie et pratique. Plus confortable qu'une clio 4 RS et mieux finie mais moins pratique car seulement 3 portes. En outre, la voiture est mieux insonorisée que la clio 4 RS ce qui est agréable pour tous les jours (tout en ayant un son aussi agréable lors des accélérations). Entretien : révision annuelle assez raisonnable en termes de coût (environ 200 euros). Pneus légèrement au dessus d'une centaine d'euros à l'unité. Fiabilité : quelques pannes récurrentes sur ces modèles (pompes à eau, bobines d'allumage). J'ai eu les bobines à 52000km prise en charge par ma garantie. Selon les journeaux autos, elles sont plus fiables à partir de 2014 et encore un peu plus à partir de la phase 2 (mi 2015). Impression globale : bonne petite voiture, polyvalente et parfaite pour un daily plaisir. Vérifier l'historique des réparations avant achat et si possible prendre une garantie supplémentaire pour s'assurer un confort optimal d'utilisation.

Voiture neuve soldé 33% moins cher que le prix réel, Sinon je ne l'aurai pas acheté. Les étriers arrière auraient pu être rouges comme à l'avant. Vu le modèle des détails tel que les radars de stationnement avant auraient pu être installé Roulé sans roue de secours parait aberrent "au moins une galette aurait pu être fournie

tout est trés bien mais es-ce necessaire d'avoir des suspentions aussi "raide".cela n'amiliore guere la tenue de rout et a ce jour aucune conduite,meme virile ne mérite cela.Ne pas oublier qu'il y a des bonnes routes,mais tellement de mauvaises (sans compter les ralentisseurs et autres idioties) en 96 une 200 sx s4 faisait aussi bien et dans le confort mais (sur le sec) - meme ww n'ose pas aussi raide (sauf les prix)

De véritables problèmes de fiabilité , 6 problèmes rencontrés, en 8 mois (!), sur un véhicule neuf : - Dysfonctionnement du clignotant avant droit entrainant le changement du bloc phare, - Divers problèmes électriques entrainant le changement de faisceaux, - Sur-condensation à l'intérieur du pare-brise (intérieur du pare-brise trempé), - Portière conducteur mal-ajustée entrainant une entrée d'eau sur le siège cuir, - Siège conducteur déformé dès l'achat du véhicule, tissus formant des "vagues", - Contact permanent entre le disque arrière gauche et la plaquette, se traduisant par un bruit de "ferraille" et un disque fortement rayé. Bref, en 8 mois d'utilisation :13 passages en concession et 20 jours d'immobilisation du véhicule. Le service Client de Peugeot France est injoignable (tél, mail) ... Aucune considération pour les clients en galère : Bravo !

Cette Gti est une petite furie! Esthétiquement, la suppression des parties argentées et les jantes de 18 pouces lui donne une ligne plus agressive et un look bien plus sportif. Le chassis est joueur, le train avant est accrocheur et le train arrière enroule à volonté, le dgl restitue toute la motricité en sortie de virage. Ca vire à plat, pas de roulis par contre, c'est ferme. Bref, le top! Le freinage est très mordant et bien endurant! Le moteur est expressif, bien rond, coupleux et ne s'essouffle pas dans les tours. L'intérieur est sympa, plutot sportif avec des bacquets vraiment bien enveloppants et un tableau de bord pas mal. Petit point noir sur la finition , avec un soufflet de Boite qui n'etait pas fixée et un capteur d'alarme flottant. Tout ceci est corrigé maintenant. La dotation est complète, gps, clim bizone, camera de recul et radars arrieres de série. La sonorité est assez rauque, sympa, sans être exceptionnelle, elle peut être saoûlante à 130 km/h. Le volant reste pour moi un gros plus, ludique, notamment en conduite sportive, la boite est bien étagée, fluide, le débattement est juste un peu grand pour une sportive. La conso est de 7l en mixte, donc très correct pour le segment. Pour résumer, cette voiture est ce qui se fait de mieux dans le segment, l'essayer, c'est l'adopter . Si vous l'adoptez, prévoyez de faire quelques sessions sur circuit car sur route, impossible de vraiment voir son potentiel sans être un danger pour soi comme pour les autres.