VOS 146 AVIS Peugeot 3008 (2e Generation)

3008 II Phase 2 GT Pack 1.6 PureTech 180, 84 000km à ce jour, aucun problème à signaler.

Peugeot 3008 hybrid4 acheté dans le réseau occasion de Stellantis (Spoticar) à 63000km. Elle devait avoir 2.5 ans à l'achat en 2023. C'est une voiture confortable et avec de belle finition intérieur (siège chauffant en cuir, système sono et clim, sièges massant, coffre avec volume, places assises généreuses, insonorisation parfaite de l'habitacle,...). L'agrément de conduite est aussi là: la possibilité de passer en mode sport et de récupérer 300cv sur 4 roues est assez jouissif. On a également la possibilité de rouler en full électrique, ce qui est super intéressant en terme de consommation sur les petits trajets sur route (moins de 50km). Néanmoins, il y a selon moi, 3 points négatifs à l'acquisition d'un tel véhicule: Premièrement, le prix d'achat assez important pour un véhicule de cette fiabilité (j'y reviendrai plus bas). Compter environs 55k€ pour un véhicule neuf. Deuxièmement, la consommation qui peut allègrement dépasser les 8l/100 en 100% essence (mode sport), 6-7l en mixte (route autoroute). Le petit réservoir 40l tout au plus, est également assez pénalisant sur les longs trajets d'autoroute. La batterie donnée pour 45km d'autonomie que je n'ai jamais atteinte descend rapidement à 35-40 à 20° et à 20-25km en hiver. Et pour finir et le gros point noir, la fiabilité: je l'ai depuis 2 ans, j'ai déjà 5 passages en concession à mon actif pour à peine 80 000km au compteur (heureusement pris en charge avec l'extension de garantie souscrite, je vous la recommande chaudement avec ce véhicule) pour des problèmes électriques (voyants sur le tableau de bord) et mécanique plus récemment (transmission arrière HS). Le SAV Peugeot est zéro: délai de pris en charge archi long, pas de véhicule de prêt, diagnostique pas clair (nous n'arrivons pas à reproduire le défaut), délai des pièces pour les réparations et tarifs prohibitifs. Alors est-ce que le jeu vaut la chandelle de passer d'une essence / diesel à ce genre de modèle hybride au de gamme: non je ne pense pas du tout.

Véhicule agréable à conduire, confortable, bien équipé. Consommation élevée. Autonomie électrique variable - 50 km l'été, 35 l'hiver en roulant maxi à 80km/h

Bonjour à tous je suis en panne depuis avec ma poubelle depuis le 14 octobre 2024 chaine arbre à came détériorer turbo hs alternateur hs cout de réparation 5600 euro la garantie refuse de la prendre en charge Peugeot aussi pas assez de kilomètre 120000 il 120000 mdr. Maintenant j'ai décidé d’acheter chinois si c'est pour acheter de la merde autant que j'acheté chinois sa me reviendra moins cher Peugeot est devenu une grosse blague et j'en passe. ils devrait se reconvertir dans les jouets. je me demande si ils se rendent compte qu'il mette les gens dans la merde.

Vu les problèmes rencontrés j'ai essayer de revendre ma 3008 mais aucun succès. Je devrais la donner et encore.

3008 GT HDI EAT 8 (180cv) Acheté en 2018. Vraiment c'est le meilleur véhicule que j'ai à ce jour. Un véhicule avec toutes ses options de série ou rajoutées. Un confort de conduite incroyable. Une excellente tenue de route. Une très bonne luminosité grâce à son toit ouvrant en verre. Un coffre correct. Un plein de gazoil pour aller à Hendaye. Et pourtant le réservoir ne contient que 55 litres. Faites le calcul pour comprendre sa consommation. Critère 2. C'est juste en équivalent, je n'ai pas trouvé mieux y compris chez nos voisins allemands. Maintenant c'est une diesel... Étant en Ile de France, ça risque d'être compliqué de rouler avec le diesel dans certaines villes. Ce n'est pas encore le moment ... Mais je songe sérieusement à m'en séparer. Avec peine, car elle est encore quasi neuve, pas une seule rayure. Couché dans le garage, son blanc nacré est bien protégé , et elle n'a que 90000 km. Véhicule entretenu chez Peugeot depuis 6 ans va sur sa 7eme année. Elle est super fiable. Pour vous dire honnêtement, j'ai peur de le regretter si je la vendais !

Bravo pour le confort ,la consommation correcte sur les petits parcours ,pour les voyages attention car recharge en bornes impossible ,j'ai constaté une baisse de la capacité de la batterie du système hybride importante ,ce qui m'a également permis de constater la légèreté du SAV STELLANTIS qui n'a pas voulu me donner un rapport sur l' état de la batterie après deux interventions sans écris de leur part !!! C'est significatif. Ex Peugeot vient de perdre un client j'ai perdu 12000 euros en 16 mois ...autre chose ,les. 225 chevaux sont là mais le train avant part un peu dans tous les sens,donc exploitable uniquement pour les dépassements !.en résumé c'est dommage car la base est bonne ,le sav est déplorable j'en ai fait part au siège. Qui visiblement s'en fout et vous renvoie vers ses distributeurs qui ce foutent de la gueule du client en comparent la batterie de la voiture a celle d'un téléphone portable.C'est fini pour moi ,j'ai possède 404,204,et 2x2 205 GTI et un 405 Sri ,j'ai revendus la voiture par rapport au comportement du SAV,J'ai acheté chez TOYOTA .

J’avais un 3008 1.5 Blue HDI de 2019 ALLURE voiture correcte, heureusement que je l’ai vendu à temps dans un garage elle avait 86900 kms. Ils ont vendu trois semaine après pour une cliente 3 jours après casse moteur gros défaut chez Peugeot chaine d’arbre a cane cassé ADBLUE mort les injecteurs mort moteur à fuir le 1.5 bluehdi faite attention renseigné vous chez Peugeot voir campagne de rappelle et pourtant voiture entretenu dans une concession. Comme le 1.2 essence puretech Pourtant j’étais Peugeot dommage. Donc j’ai changé de marque pris étranger plus de voiture européenne

Modèle de 2018 avec moteur 1,6L 4 cylindres 180ch boîte eat8 finition gt Line acheté à 40mkm. Je l’ai gardé 3 ans et revendu à 80mkm. C’est une excellente voiture, très confortable, puissante et très agréable à conduire. Elle est très bien finie et est très pratique. Aucun problème rencontré. La boîte auto est perfectible autour de la 2 et 3. Les palettes au volant sont un plus. Le seul point négatif c’est la consommation mais bon vu la taille et la puissance c’est normal, et puis sur route ça va, c’est en ville ou ça se gâte.

Impossible d'arrêter la radio. Elle s'enclenche systématiquement à chaque démarrage. Menus contre-intuitifs ainsi que la marche avant et arrière inversés. Start&stop qui se réactive à chaque fois. Grosse consommation Ad blue. Vu avec service client Peugeot et une dizaine de concessionnaires pour la radio rien à faire à part baisser systématiquement le volume à chaque fois.