VOS 143 AVIS Peugeot 3008 (2e Generation)

vehicule très confortable. Moteur suffisant pour son gabarit. Mais malheureusement pas fiable a seulement 17 000km problème d injecteur. Peugeot m a changé les 4 . J avais des fumée importantes surtout a l accélérations et au ralenti Aucun voyant d allumé surprenant pour un véhicule équipé d un filtre a particule . J ai acheté ce véhicule neuf et heureusement j ai pris la garantie 7 ans ! Pour le reste c est un bon véhicule tient bien la route Freine très bien . La boite est 8 est top surtout avec le régulateur adaptatif.

Très dessus en général , la tenue de route par rapport au amortisseur et une catastrophe perte total de contrôle a 80km/h sur départementale , électronique régulièrement en panne comme l’écran tactile le compteur sa ne support pas la chaleur d’été , consommation n’est pas celle afficher par le constructeur mais beaucoup plus importante, finition des plastique tableau de bord et montant de ceinture (pas fixer sur le bas , plastique flottant à revoir )carrosserie très fragile notamment les pare-chocs , peinture très fine même lors du lavage à la main les rayures ne se fond pas attendre , dommage parce en général cents un très jolie véhicule mais beaucoup de chose à revoir surtout quand ont paye plus de 45k pour une prestation aussi médiocre

Seconde 3008 ,et a nouveau des problèmes électroniques Peu graves. Découplage fermeture coffre/portières Portières/allumage Inquiétant : message d alerte defaut système de freinage automatique Mise en fonction intempestive du freinage automatique Et incapacité de la concession de résoudre ceq difficultés Siège peu confortable Niveau équipement correct version crossway Au plan conduite, véhicule souple, adapté trajets moyens Boîte automatique eat/8 peu réactive à baq régime Consommation plus élevée que citée (tant en trajets urbains qu autoroutiers. De 6,8 à plus de huit litres) Bref , bilan mitigé

J'ai remplacé ma 3008 130 CV boîte AET6 par une 180 CV essence EAT8 et je constate un bruit bizarre et désagréable en 7ieme vers 1500 à 2000 tours soit une vitesse de 70 à 85 KM/H. Le garage a constaté mais Peugeot leur a répondu que c'est normal. J'ai ouvert une réclamation mais sans succès technique et résolution. Pour ma part c'est anormal. La partie technique de peugeot n'est plus d'actualité et c'est extrêmement dedomageable

Je suis tres satisfait de mon 3008. J’ai parcouru plus de 50000 km en 3 ans (50% autoroute, 30% route et 20% en ville). Sa consommation est de 6L/100km (conduite assez énergique et aux limites des vitesses maxi). J’apprécie sa tenue de route et son confort. Bonne longévité des pneumatiques d’origine: 48000 km pour les pneus AV. j’attends le restylage du 3008 pour le changer.

Très Très Très déçu de la gestion peugeot juste au 3 ème anniversaire de mon véhicule, le réservoir AD blue se fend . Vu la position du réservoir dans l'aile impossible de donner un coup ou de le casser par l'utilisation normale journalière du véhicule. Je me rends donc à la concession après prise de rendez vous , après 3 jours sans retour de la concession on m'annonce que pièce indisponible et qu'il faudra 10 jours pour réparation , après 10 jours toujours pas de nouvelle . je retéléphone et là on m'annonce qu'il faudra encore patienter quelques jours ( ci ce n'est que j'avais annoncé partir en vacances en voiture à cette date butoir) Pas de prise en charge de Peugeot d'une pièce se cassant sans accident pas normal , je crains dès lors que mon réservoir diesel ne fuite dans les semaines à venir, ou que ma boite de vitesse me lâche , le joint de culasse ne va t'il pas avoir lui aussi un défaut de fabrication que l'on me fera payer cher et vilain????? J'en suis à mon 5 ème véhicule PSA 3 peugeot et 2 Citroen ce 3008 et la dernière voiture que j'achèterai chez PSA !!!!! on parle ici d'un véhicule de standing avec les options et le prix qui va avec!!! au delà des 40.000 euros

Si vous aimez les voyants oranges permanents, cette voiture est pour vous! Trop chaud ou trop froid pour le S&S, des bip de détection avant quand on est en marche arrière, trop de gel pour la reco des panneaux... Bref, amoureux des fausses alarmes, ce véhicule vous tend les bras. Meme Peugeot n'en veut pas à un prix raisonnable : vendu 37000 eur en décembre, le concessionnaire m'en reprend 25000 eur au mieux! 33% de décote en 6 mois, qui dit mieux! Tout ces défauts ont été signalés à Peugeot mais il reste encore assez de pigeons pour l'acheter! A FUIR VITE.

Aucune panne majeure. Je constate effectivement le tremblement du capot avant. La consommation est excessive et il manque beaucoup trop de couple. De plus il y a un bruit sourd qui est constaté par le garagiste sans trouvé le problème. Les retours de Peugeot sont déroutants. C'est normal. Je ne suis pas satisfait de cette réponse et Peugeot se dédouane complètement. Je dois donc trouver un véhicule identique au mien pour voir si c'est lié à cette version du modèle.

Le gros point noir c'est la fiabilité du moteur 1.2 PureTech à partir de 130 CV. Lors de la révision 70 000 km l'agent Peugeot en qui j'ai une confiance aveugle a diagnostiqué du "Rambling" c'est à dire de l'auto-allumage. Cela est dû à encrassement des chambres haute de combustion en raison de l'injection direct qui est positionné très bas. C'est donc un problème de conception dont le constructeur est au courant mais a comme seule défense d'expliquer que c'est dû aux normes anti-pollution très contraignantes et que les autres constructeurs avaient des problèmes similaires... Très limite comme explication ! L'agent m'a demandé de l'emmener chez le concessionnaire où je l'avais achetée pour faire une analyse des dommages moteurs potentiels ... Premier diagnostique : changement moteur... Entre-temps je demande l'assistance juridique assurance... Second diagnostique: nettoyage bloc haut admission suffisant... on est revenu à la bonne époque où on devait décalaminer l'échappement de sa mobilette c'est fou...

La version que j'ai est assez particulière. En effet, il s'agit d'un des tous premiers modèles et on pourrait s'attendre à un lot de défauts de jeunesse, mais non. Il est presque parfait. Seule l'EAT6 (échangée par la suite par une EAT8 sur les autres GT sortis) peut se montrer capricieuse parfois... Bien que sa rapidité d'exécution soit plutôt bonne pour une boîte à convertisseur. Sur autoroute à 130, on regrette l'absence d'une 7e vitesse, grâce à laquelle le moteur pourrait être encore un chouia plus silencieux... Elle ne dispose pas des quelques bons correctifs de Peugeot comme les sièges modifiés pour être labellisés AGR que l'on ne retrouve pas sur la mienne, mais jouit en revanche de ceux qui ont été revus à la baisse ensuite, comme la qualité de l'alu à l'intérieur, où encore le retrait de certains éclairages d'ambiance. Au volant, comme on peut le voir aux notes mises, c'est une excellente voiture. Si agile, avec un châssis et une direction si précis, on oublierait presque qu'on conduit un SUV. le confort des suspensions et correct, mais un peu amaigri par les sièges donc... Heureusement que la mienne a l'option Grip Control avec jantes en 18 et non en 19 ! J'ai beau être grand, le i-Cockpit est parfaitement adapté... bien que cette voiture ait sa position, différente de celle que j'avais dans toutes mes autres voitures. Des enfants de grande taille sont bien à l'arrière, la prise 240 V optionnelle est fort pratique, l'accoudoir central assez confortable et la clim réglable à l'arrière (juste le débit, pas la température) fonctionne à merveille. Le coffre reste un peu petit bien que largement suffisant ; la faute au pavillon fuyant... La visibilité arrière assez insuffisante est comblée par deux énormes rétroviseurs dont l'indexation en marche arrière est très utile. De nuit, les feux Full LED savent bien éclairer la route. On peut voir de très loin, sans éblouir puisque la fonction feux de route/de croisement automatique est très efficace de mon côté. Ni trop ni pas assez sensible. Un plus que j'ai apprécié, c'est la hauteur du faisceau qui se règle automatiquement en fonction de la position de l'assiette. Ainsi, bien que ce ne soit pas le but de base (c'est fait pour lorsqu'on tracte), les phares se règlent en descente et en montée, aux passage de dos d’ânes, en forte accélération/décélération... pour toujours éclairer droit sans éblouir. Bref, pour une voiture familiale de tout début de production, elle se révèle fort bien, sans grand défaut trop gênant et sans rappel chez le concessionnaire pour l'instant. pour mon usage 60 % extra-urbain et autoroutier et 40 % urbain, c'est un bon véhicule. De plus, son design est fort sympathique et se démarque un peu de la concurrence. Je conseille ce véhicule, qui est trouvable à de très bons prix en occasion (un peu cher en neuf, payé 51000 euros)