VOS 130 AVIS Peugeot 3008

Mon 3008 a 136 000km. il a subit un rapppel sur une fuite d'huile et le changement du volant. Sinon aucun problème malgrès un gros kilometrage annuel. La boite BMP6 est certe un peu lente, mais qui s'en plaindra en conduite coulée? il n'y a que lors d'un rétrogradage en cote que vous subirais un acoup, le reste du temps les vitesses passent aussi doucement que peut l'etre une boite manuelle. Le coffre n'est pas enorme, mais l'intérieur est large, j'ai pu rentrer un seche linge et une machine a laver couchés en largeur. Le moteur suffit pour une conduite coulée, l'overboost temporaire compense la faiblesse de cylindrée. Conso sur autoroute plane a 130 compteur 5.5. Conso avec 10% de ville, routes a 110: 6,1 l/100 L'insonorisation est très bonne a vitesse stabilisée , moins en accélération à basse vitesse. Je regrette un manque de mordant du freinage et la lourdeur de la direction à basse vitesse. L'amortissement offre un très bon compromis tenue de caisse et confort.

Depuis 2 ans, j'ai une 3008 Peugeot. C'est une voiture fonctionnelle, agréable et pourtant je vais la revendre et je n'achèterai plus jamais "Peugeot"! En effet à 55000 km, j'ai eu la surprise de tomber en panne d'embrayage sur un échangeur d'autoroute. Coût de la panne : 1730€ (changement embrayage et volant moteur). Explication du service relation public de Peugeot : c'est une panne d'usure, vous en êtes totalement responsable (résumé d'une conversation téléphonique- ils évitent de l'écrire).Je conduis depuis plus de 45 ans, je n'ai jamais eu de problème d'embrayage. En conclusion, je n'ai pas le pied "Peugeot" et je vais laisser à Sébastien LOEB le plaisir de conduire leurs voiutures!

Le 3008 succède à une Latitude V6 DCI initiale. Je souhaitais un véhicule pratique, confortable, pas trop long avec un hayon. Le 3008 s'est imposé. Le choix fut difficile, hésitant entre un 1.6 hdi ou e-hdi, hybrid, et ce 150 HDI, les moteurs essence en occasion ne se trouvant pas par chez moi. Mon parcours type étant plutôt urbain, l'hybrid aurait été un choix intéressant, si le volume du coffre n'avait pas été si petit. Bref, j'ai plaisir à retrouver la tenue de route Peugeot avec ce 3008. La consommation est de 7.5l aux 100 kms en ville, laissant présager un bon litre de moins sur autoroute. La version allure est équipée en 17 pouces et cela rend ce véhicule confortable. le moteur est très agréable à mener, le 112 ch est légèrement plus sonore, mais reste très bon. Néanmoins, la boite auto me manque, même si cette boite manuelle est très bien étagée, et sans accroc lors des passages. Une superbe voiture.

Un véhicule très confortable, et pratique à la fois du fait de sa modularité. Le poste de conduite est parfaitement étudié, la finition de qualité. Au niveau de la consommation, sur nationales on tourne autour de 5.6 L/100km (Mini de 4.8 sur un plein), et plus volontiers vers 6.5 L/100km sur autoroute, ce qui reste très raisonnable pour un véhicule de ce gabarit. La motorisation 2.0L HDI, 150cv, offre une souplesse de conduite très appréciable, notamment sur les routes de montagne où le bon étagement de la boite de vitesse (manuelle 6)permet de se faire plaisir en toute sécurité. La tenue de route est irréprochable, l'option "Grip Control", couplée à des pneus hiver, offrant une sécurité supplémentaire sur les routes enneigées où l'on passe là où beaucoup restent plantés.

Véhicule agréable par son originalité, son volume, sa position de conduite, sa tenue de route... Par contre, quelques problèmes de finition et de fiabilité: dès la livraison, les portes arrières sont mal alignées. Ensuite, problèmes d'a-coups moteur à 1800 tours, très pénible à la longue, et que Peugeot n'a pas réussi à supprimer. Enfin, la boite pilotée est un modèle de lenteur, et en plus, elle patine dès qu'on sollicite un peu la voiture. Une mise à jour du calculateur n'a pas réglé le problème. Pour tout le reste, pas de problème, 6.2 l de conso moyenne avec pas mal d'autoroutes, et peu de ville.

Le prochain sera un essence ! Les particules fines du diesel ne seront jamais arrêtées par aucun filtre mais par nos bronches et celles de nos enfants. Les particules polluent l'environnementet altèrent notre santé. Le diesel est bêtement acheté par des milliers d'automobilistes qui roulet peu ou sur de courts trajets principalment et qui auraient du choisir l'essence ! Il faut plus de choix en essence et un hybride essence autour de 140 cv.

2 ans 100000km aucun problème mécanique. confortable surtout aux places avants tenant fort bien la route ce véhicule est sympa et agréable à conduire. consommation raisonnable 6 litres à 6.5 litres pour la version 112 cv . le gripp control n'est pas utile la motricité du 3008 est mauvaise sur la neige en pente la dimension des pneus en est la cause. seul souci une batterie hs à 70000km et 1 an 1/2.

A 58000 km, casse du moteur suite à la casse du turbo sur autoroute. Le moteur s'est emballé, impossible de l'arrêter. Fiabilité déplorable. Le coût d'entretien est très élevé. Les ampoules des phares sont excessivement chères. Avant la casse moteur, plusieurs allumages intempestifs de voyants liés au FAP au tableau de bord ayant nécessité un retour en concession.

Très mauvais niveau de fiabilité, avec une panne de vanne EGR bloquée à environ 26000km, un frein de parking électrique récalcitrant, qui m'a obligé à retourner plusieurs fois en concession. Le personnel Peugeot ne sait pas le réparer et traite le client de manière hautaine et peu courtoise.

197000 km et mis à part une vanne EGR rien à signaler si ce n'est de l'entretien courant... Si peut-être les ampoules des feux de position diurne qui grillent régulièrement et sont hors de prix ! Le comportement routier se rapproche de celui d'une berline mais il y a un peu plus de balant sans que cela soit ni gênant ni dangereux en usage quotidien Les points forts: la finition, la tenue de route, l'insonorisation bonne pour ce niveau de finition, la consommation en dessous des 6,5 l/100 km, la commande de la boîte pilotée en usage "manuel", le grip control fabuleux sur la neige pour une deux roues motrices Les points à améliorer: la boîte pilotée BMP6 suffisante en usage normal mais peu agréable si l'on veut doubler rapidement sur nationale (d'où l'utilisation en mode manuel), les reprises du 110cv en charge (manque 20cv...)