VOS 129 AVIS Peugeot 3008

Changement de moteur à 70 000 km suite à casse jauge manuelle huile et manque de pression d'huile ... 10 jours pour prendre la décision alors que le véhicule est sous contrat de maintenance. 2 changements de courroie de distribution à 5 000 et 20 000 km puis changement pompe à injection haute à 60 000 km... > intervention de notre protection juridique et de la direction de peugeot. Le problème de casse de la jauge manuelle est connu du constructeur qui l'a modifiée depuis. Plus aucune confiance dans cette voiture malgré ses autres qualités. 15 10 2012

Je viens de boucler 6000 kms en 3 mois avec mon 3008 HY4 et je vais essayer de décrire mon expérience sur cette voiture. Tout d'abord, pourquoi j'ai choisi cette voiture : Je cherchais une voiture familiale économique à l'usage avec une boite automatique et un moteur pas trop à la ramasse. La technologie HY4 me tendait les bras, j'ai donc regardé la DS5 et le 3008. Je n'ai jamais eu de coup de coeur pour l'aspect extérieur du 3008, mais l'intérieur est plutôt plaisant. Mais la DS5 ayant été rapidement exclue pour un coffre trop petit (320l en HY4), mon choix s'est donc porté sur le 3008 car moins cher que la 508 RXH. (Et je parle même pas du Q5 Hybride à 60000 €) Pour le modèle, c'est mon premier 3008 et je ne suis pas déçu : La position de conduite, la luminosité de l'habitacle (avec le toit en verre), le silence et le comportement général, que du bon, même si, sur route sinueuse, c'est plus baleine que requin, mais ça reste agréable et confortable. Les sièges sont fermes, mais sur de longues distances, c'est bien mieux pour les dos fragiles. Pas très enveloppant, mais pas utile dans ce type de voiture. Concernant le train hybride, c'est, à mon avis, une vrai réussite. Un vrai plaisir de partir de chez soi sans bruit, vitre ouverte, oiseau chantant. Un plaisir aussi, de n'avoir aucune vibration au feu rouge et finalement, ne plus entendre le claquement a froid des moteurs diesels qui braillent sur le premier rapport de la BVA. Un vrai plaisir aussi de pouvoir doubler en toute sécurité avec le punch des deux moteurs en mode sport malgré le poids conséquent (1,7 tonne) Certains aurait voulu un hybride moins cher avec le HDI 110, je pense qu'il aurai été a la ramasse et pas beaucoup moins cher... Un bémol toutefois : La boite BMP6 reste moins fluide qu'une BVA standard. Mais le phénomène n'est gênant que si on force vraiment le rythme, particulièrement en mode Sport Auto. Donc sur route un peu joueuse, ou quand je prévois de doubler, je passe en mode Sport manuel, et là, avec les palettes au volant, c'est rapide et même assez fun. Pour les autres parcours, je reste en mode tout auto et c'est très bien (beaucoup mieux que le BMP standard) Pour l'agrément de(s) groupe(s) motopropulseur(s) : je mettrai la note de 17/20. L'équipement général ne loupe pas grand chose, que du détail : Ecran GPS sympa, mais système obsolète : pas de streaming bluetooth ni de compatibilité USB/Iphone. Pas de Xenon, quand on y a gouté, difficile de revenir en arriere ! Pour le prix, les xénons auraient pu faire partis de l'équipement de série. Ah oui le prix.... Ca peut paraître cher, mais au prix catalogue c'est seulement 1500 € de plus (bonus/malus inclus) que la version HDI BVA a équipement identique, donc finalement pas beaucoup plus pour un peu de ZEV et du 4WD de dépannage. Tout cela sans compter la consommation moindre, et ce sera mon dernier point : 5,5l/100 est ma consommation moyenne en faisant principalement de la route et de l'autoroute, c'est raisonnable, et c'est très agréable de ne pas la voir monter en flèche quand on arrive en ville, c'est même le contraire ! En conclusion, un voiture agréable, mais qu'il faut étudier et "apprivoiser" en utilisant tous les modes pour en profiter dans les meilleures conditions. Je tiens a préciser que j'ai mis 5/10 sur la fiabilité car même si je n'ai eu aucun problème, ce n'est pas en 6000 kms que l'on peut juger de ce point. Mais je suis confiant, et Peugeot sans doute aussi, puisque le train hybride est garanti 5 ans.

Voiture très agréable à conduire. Malgré son poids, le HDI 112 est suffisant même s'il peine un peu en première. L'intérieur est très bien étudiée et spacieux pour une crossover.La finition premium est très réussie. En somme une voiture familiale très confortable pour ceux qui ne veulent pas un monovolume ou une 4x4, c'est un bon compromis.

Après 47000 kms sans problème, ce modèle est vraiment agréable à conduire et, reste très pratique. On s'habitue vite à la lecture tête haute. le GPS 3D est sympa y compris le système avec disque dur pour le multimédia de plus avec l'option JBL le son est génial. Les feux xénons directionnels sont épatant sur les petites routes sinueuse de montagne.Point de vue conso il faut compter entre 6.2 et 8.5 litres au 100 suivant l'utilisation, mais vite pardonnée avec l'agrément de conduite du moteur 150cv HDI.petit bémol, les plastiques sont peut être un peu fragile dans le coffre.

BONJOUR TRES TRES SATISFAIT DE MON 3008 CONSO MOYENNE 7.6 LES PLUS POSITION DE CONDUITE/ CONFORT ROYAL/PLACE/MODULARITE/TOIT PANORAMIQUE/ CLIMATISATION TRES EFFICACE/BOITE AUTO GENIALE. coffre avec double plancher PETIT DEFAUT LEGER REFLET DANS LE PARE BRISE PAR FORT SOLEIL(mais rien de tres grave) et ce que je trouve mesquin sur ce model pas de siege electrique(mais rien de redit bitoir). il seul vrai gros defaut mais ca c est sur beaucoup de vehicule maintenant c est le manque de roue de secour. je l ai depuis juin 2011 et j ai deja 14 000 kms au depart j etais parti sur un 4x4 mais je ne regrette absolument pas le choix de ma femme.

Propriétaire d'une Féline HDi 150 depuis Mai 2011, et étant descendu en Espagne la semaine suivante, j'ai été bluffé par le confort routier et le sentiment de sécurité fournit par mon 3008. Le "cocon" du poste de conduite y est pour beaucoup. Nous étions 4 personnes et aucuns n'a eu de mal de dos ou autres douleurs. Acheté d'occasion et ayant changer les 4 pneus à 2 mois d’intervalle, je doit avouer que la taille en 18" pique dans le porte-monnaie. Sortant de pneu Continental pour des Goodyear, je peux dire que le confort routier est aussi pas mal dû aux pneus. Il est vrai que les 18" ne sont pas confortable sur routes "accidenté", mais sur autoroute, c'est un régale. L'équipement est riche mais certains petits détails font défaut. Exemple, la fente pour tickets d'autoroutes, comme sur d'autres modèles, non présente (mais il semblerait qu'il le soit désormais), un pédalier "alu" non disponible, même en version Féline, même en accessoires. Dommage, quand on sait que sur la plus part des modèles haut de gamme de la marque, cette touche y est présente. Les reflets du tableau de bord dans le par-brise sont désagréable lors de fort soleil. Les rangements y sont asser présents, mais un tiroir sous le siège passager aurait été le bienvenue quand on voit la taille de la boite à gants, même si celui-ci n'avait pas été profond. Le coffre multi-étages ainsi que le volet de chargement sont pratiques. Quand à l’espace intérieur, modularité est au RDV. L'insonorisation est très correct, le 2.0 HDi se fait silencieux, même à froid. Le toit panoramique ajoute une luminosité très agréable, mais il est préférable d’occulter le rideau lors de stationnements en plein été... La tenue de route est exemplaire pour le gabarit du véhicule, il est vrai que le "Dynamic Rolling Control" dispo uniquement sur HDi 150 et THP 156 supprime efficacement le roulis du à la hauteur et au poids. Je conseil vivement les 150/163 Ch car très souple et au vu du poids, ils ne sont pas inutiles. Je n'est malheureusement pas pu essayer de THP pour pouvoir juger son comportement. En revanche j'ai essayer le HDi 110, et il m'a vraiment déçus au point d'hésiter à prendre un 3008. La conso est raisonnable avec 6,8L/100 pour une utilisation 60%routes, 20% ville et 20% autoroute. Le design est particulier, là on aime ou on aime pas. Personnellement cette "gueule de requin" m'a plu dès le début. Des baguettes de protection couleur carrosserie n'auraient pas été un luxe vu le tarif du véhicule.

J'utilise une 3008 car c'est mon véhicule professionnel et je n'en achèterais jamais une ! Pour commencer elle n'est pas jolie du tout, le design est laid, elle ressemble à une espère de gros shagshag avec des roues. L'intérieur n'est pas terrible non plus, toujours aussi cheap et aussi peu de goût chez Peugeot ! Mais le plus terrible c'est que la mécanique et l'électronique sont du même acabit, que de pannes depuis qu'elle est utilisée dans mon entreprise, heureusement que c'est un véhicule professionnel. Au bout de 20 000 km panne générale des capteurs électroniques. Je n'éprouve en plus aucun plaisir de conduite avec ce véhicule.... A déconseiller vivement.

C'est clairement une auto haut de gamme particulièrement bien équipé avec toit vitré, affichage tête haute, aide au stationnement arrière, clim bi-zone, téléphone... Pour cette auto, je conseille vraiment le 150ch si vous en avez les moyens car l'auto est lourde; de +, ce moteur est très souple et consomme vraiment peu avec à peine + de 6.2l/100 malgré mon pied lourd (50% voie rapide, 30% route, 20% ville). La tenue de route est excellente avec aucun roulis, l'insonorisation parfaite et le freinage demande un peu d'habitude mais très mordant. Les seuls petits défauts restent anecdotiques avec le bouchon d'essence qui ne s'ouvre qu'avec la clé de contact, un tableau de bord salissant et une usure des pneumatiques avant à surveiller. D'ailleurs, attention au prix des pneus qui sont à prendre en compte lors de l'achat. A noter aussi une boite de vitesse qui accroche un peu et une modularité de berline avec banquette 1/3-2/3 qui n'a rien à voir avec les monospaces! Le coffre est astucieux mais pas très grand. Le meilleur pour la fin: le tableau de bord est fantastique même si les rangements aux alentours sont un peu limités.

Voiture au comportement routier (tenue de route, confort, freinage, etc)fabuleux. Aussi bon que ma 405 MI16 ou ma 406 SVDT. Equipement pléthorique, finition intérieure digne d'une Prémium allemande (La Mercedes 180CDI Elégance de ma femme ne lui arrive pas à la cheville). Le 163CV et la BVA sont un modèle de douceur et d'efficacité. (programme normal, sport, neige ou manuel)