VOS 73 AVIS Peugeot 306

Aucun pépin mécanique en 18 ans et plus de 292 000 km ! Moteur Hdi hyper fiable et peu gourmand en carburant (5,5 l/100 km sur autoroute avec un gros réservoir de 60l cela donne plus de 1000 km sans problèmes). Tenue de retour plus que correcte. Coffre de taille intéressante. Esthétiquement elle peut encore donner le change à des voitures plus récentes, donc je la garde ! Petit bémol : pas beaucoup de rangements à l'intérieur

Ma 306 est une XSI de 123cv de 1994. Elle a 154500 kms. elle colle très bien à la route, Equipée de pneu FIRESTONE en 205/50/15, elle colle très bien sur la route. C'est une voiture qui a besoin d'être entretenu régulièrement au niveau carrosserie et doit dormir dans un garage. Vu son âge je la garde précieusement pour sortir le week-end par beau temps. C'est vrai qu'elle consomme si vous appuyez sur le champignon, mais quelle plaisir d'être au volant et d'écouter son moteur !!!

Je possède cette voiture depuis 2003. Achat 90.000 km, 234.000 fin 2016. J'en suis satisfait, elle est fiable, elle vieillit assez bien. Moteur 1.6 plaisant, même si comparé à des voitures actuelles il peut manquer parfois un peu de reprise, surtout chargé. Si on veut "rouler", il faut monter dans les tours, mais j'évite. Confort OK, les sièges / plastiques vieillissent très bien. Points forts: - fiabilité - grand coffre, grand espace en break avec plancher plat et pas de seuil de chargement - design qui vieillit bien (mais c'est une question de goût) - pièce détachées faciles à trouver encore et pas chères Dans les défauts, je note : - un peu bruyante au delà de 110 km/h - places arrières limitées - avec l'âge, les garnitures intérieures des portes se décollent - on fait plus pratique maintenant pour enlever les sièges arrières Problèmes mécaniques rencontrés : - gros point faible, changement du train arrière à 200.000 km => devrait être indiqué dans la fiche fiabilité, ça semble un grand classique - démarreur à 188.000 km - embrayage 178.000 km - kit frein arrière 161.000 km - petite fuite au niveau du radiateur de chauffage vers 225.000 km, l'air chaud était humide et "gras" (ça se déposait sur le pare-brise). Très compliqué de démonter pour atteindre ce radiateur => j'ai mis un liquide anti-fuite et depuis pas de souci - le fameux faux-contact du voyant airbag, pas merci les garagistes qui m'ont fait payer plusieurs "passage au banc" ! Internet a donné la solution de souder les câbles. Le joint du cache culbuteur fuit et je l'ai changé. Mais c'est absolument mineur. Le comodo de gauche commence à avoir un faux contact pour le clignotant, a priori ça se change facilement. Faux contact du faisceau porte avant gauche, le haut parleur av g ne marche plus (flemme de le changer). Faux contact qque part dans le hayon arrière (?), l'essuie-glace arrière ne marche plus. A son âge, j'essaye maintenant de faire les petits travaux moi même, j'ai changé les triangles avant (jeu rotules) à 230.000 km. Conso : en mixte, je dois être à 7,5 l/100

Je suis jeune permis et cela fait un an que je possède ma voiture et j'ai rejaillit parcouru 24000 km avec et elle a 382000 km. Je doit être la troisième ou quatrième main. C'est une voiture génial avec qui je fais 900 à 1200 km pour un plein (diesel), très confortable, peu de problème avec sauf l'embrayage d'origine qui est fatiguée de ma conduite sportive. J'ai changée une fois la distribution et les tambours au niveau des freins, et resserrer lesur crans de frein à main(problème récurent sur ma voiture), problème de centralisation et protester sans doute du à un faux contact rien de plus. Pour rien au monde je changerai ma voiture et je là mènerait le plus loin possible.

La 306 2.0 HDI est une petite bombinette qui vieillie très bien et qui garde ce petit look qui ne se démode pas ! J'adore Pas de panne particulière juste de l'usure quand on atteint les 200 000 km. La qualité des plastiques est incroyable contrairement à certaine compacte de son âge (clio, ...), seul bémol sa hauteur car elle vraiment basse.

Je possède cette voiture depuis peu, mais j'en suis très satisfait, niveau confort plutôt bien, niveau consommation elle est extraordinaire. Je parcours 1200kms avec un plein à 60€. C'est juste top.... J'ai réalisé les entretiens basique dessus et cela coûte vraiment pas cher du tout. Elle possède actuellement 213000 kms et tourne comme un horloge, elle ne m'a vraiment pas coûté cher. Je conseille au future acquéreurs de ne pas hésiter sur l'achat de cette auto tout en regardant les entretiens bien-sûr.

voiture fiable, robuste (400 000m/km) bonne tenue de route!bonne conso! cher en assurance en jeune conducteur.....comme toute d'hailleur !! gros problem de fumee noire!! broute a froid et fume blanc a froid si non zero sousis!! pour moi une des meilleur voiture! perso la mienne a deja 400 000 km au compteur et demare au quart de tour! on y est bien et elle est comfortable ..rien a dire si se n'est que quand ya un problem c'est un casse tete heuresement ils se font tres rare mais toutes les 306 ont sensiblement les meme problem (essieux entre autre...)

Bonjour, voilà déjà 7 mois que j’ai ma 306 1.4l équinoxe de 1997 75ch totalisant a l’achat 131 000 km et franchement aucun problème pour l’instant. J’ai fait l’acquisition du véhicule en décembre 2014, pas le choix ma 106 bonne pour la casse. Donc comme je suis jeune conducteur il me fallait une voiture qui coute peu en assurance et surtout facile d’entretien et sur ça le moteur 1.4l est d’une simplicité et vraiment fiable, j’avais le même moteur sur ma 106. La plupart de mes trajets son de la national donc si je ne tape pas dedans la consommation reste correcte, par contre en ville ça passe mais ça peut vite monter et conduite sportive pareil. Tenue route correcte, consomption mixte, espace habitacle et coffre rien n’as dire. Moteur fiable bien sûr en faisant l’entretien qu’il faut. La peinture nickel franchement aucun souci l’âge d’or de Peugeot Pour résumer voiture peux couteuse donc jeune conducteur ou personne a budget restreint cette voiture est parfaite.

TD 90ch de 1996, achetée d'occasion en 2001 à 42 000 km. Je l'ai amenée jusqu'en 2014 à 395 000 km avec moteur, turbo, suspensions, embrayage, cardans, maître cylindre de frein, direction assistée, clim, boîte ... d'origine Seules les pièces suivantes ont été changées : pneus, plaquettes, disques (2 fois), kit de distribution (3 fois), pompe à eau (1 fois), démarreur (1 fois), alternateur (1 fois), poulie courroie d'accessoire (3 fois), réfection pompe injection (1 fois), cylindre frein tambour arrière (1 fois), calorstat (1 fois), triangles avant (1 fois). Un véhicule très fiable, avec un agrément de conduite, une tenue de route et un confort de suspension exceptionnel. Très sûre (un rail) sur le sec comme sous la pluie. Je précise que je l'ai beaucoup sollicitée durant toutes ces années. J'en garde un très bon souvenir. Je suis passé à la 406.

Ca a été ma première voiture. Mon père me l'a donné suite à l'obtention de mon permis. Elle sera restée 15 ans dans la famille. La finition Equinoxe équivaux à une version Access, soit pas grand chose. Il y avait la direction assistée, la centralisation, l'ABS, les vitres avant électrique, le trou pour y installer l'autoradio, airbag conducteur et passager, roue de secours et une jolie couleur vert foncé. Majoritairement trajet urbain, ça n'est que sur la dernière année en ma possession qu'elle faisait pas mal d'autoroute. Au final je m'en suis séparée avec 98000 km au compteur. Son domaine de prédilection était pour moi la route, trop consommatrice en ville et peu insonorisée pour l'autoroute. Suffisamment confortable pour tout type de trajet, même à 5. Un coffre bien grand et la possibilité de retirer la banquette a été pratique lors de mes déménagements. Le petit 75ch était volontaire, évidemment je n'étais pas le premier à 130 en sortie de péage mais les tours grimper rapidement. Les boîtes courtes étaient encore de mise à ce moment là, pratique. 3750trs/min à 130km/h. Les dépassements, aucun soucis. Ceux qui disent que c'est dangereux de doubler ne savent tout simplement pas conduire. Réservoir de 60 litres. ville strict : 500-550km avant réserve ; nationale et peu de ville : 800km avant réserve ; ville et peu d'autoroute : 700-750km avant réserve. En calculant, j'oscillais entre 6.8 et 7.5L/100km. Je roulais au SP98 bien mieux digéré que le SP95. En 15ans, la fiabilité a été un exemple. Un problème de faisceau et c'est tout. Le reste étant juste des batteries faible, un silencieux qui aime rouiller et les durites du réservoir qui fuyais (au bout de 15 ans ça va). Elle n'a pas vu beaucoup le garage. La peinture n'as jamais ternis, les plastique intérieurs n'ont pas bougé. Tenue de route impeccable, très bon souvenir de cette voiture.