VOS 71 AVIS Peugeot 307

307 acheter en 2013 années 2003 une 1,6 16v à 180000km maintenant elle en a 250000km et ras magnifique voiture qui ne va jamais au garage sauf 1 fois pour une sonde lambda, sinon elle y va que pour l'entretien régulier et changement des pièces d'usure, frein, vidange, bougie ect.. je ne regrette en aucun cas cette voiture qui est d'une rare et top fiabilité juste en assurance ça pik car j'étais jeune permis quand je l'ai acheter c'est une 2eme mais elle a toujours étais entretenu au par avant et je continue je ne suis pas prête de la vendre magnifique voiture qui fait le tour d'Europe les doigt dans le nez

J'ai possédé deux 307, une phase 1 2.0 essence 138 chevaux finition XS et boite auto et une phase 2 2.0 HDI 136 finition griffe et boite manuelle. Les deux ont été des gouffres financiers à cause d'une fiabilité inexistante. De l’électronique à la mécanique en passant par l’électrique, tout y est passé. Volant moteur cassé (1500 euros, défaut connu mais non pris en charge), injecteurs grippés (800 euros), mode dégradé si accélération forte (en cas de dépassement par exemple) avec coupure moteur (en plein dépassement donc, imaginez le risque), les deux sièges chauffants inopérants (5000 euros de devis), vitres électriques capricieuses, platine feux arrières grillées, compresseur clim HS (1000 euros), craquements et grincements dans la suspension arrière (jamais résolu), tire à droite malgré 3 parallélisme. Et pour terminer, remontée d'huile dans le moteur et auto-combustion (pas le temps de passer la 6 ème), moteur HS (3500 euros). Reste une finition correcte pour une voiture de cet âge, un comportement sain, le moteur HDi 136 lorsqu'il fonctionne est performant et souple (bien que bruyant) tout en étant sobre pour l'époque, la boite agréable, l’espace intérieur assez vaste et la voiture confortable bien que pataude. Amis acheteur, je ne te donnerai qu'un conseil : Passe ton chemin ! On envisage cette voiture en général pour des raisons économiques (budget limité) et c'est précisément là qu'elle t’achèvera. Cette voiture m'a couté plus cher en réparations que son prix initial ...

Petits budgets, fuyez! En deux ans, j'ai dépensé près de 4500€ en pièces! Et pas des pièces d'usure... Démarreur, pot d'échappement, second démarreur, connectique Airbags, différents capteurs, différentes jauges. Et vous payez toujours plein pot chez Peugeot!

Je suis dans l'ensemble satisfais de ma 307 , même après qq années ellé garde tjrs un aspect moderne. Des problèmes de fuites sur injecteurs mais ce ne sont que les joints changer donc pas méchant , changement du volant moteur en mono à la place de bimasse ( bcp plus fiable ) Je la trouve cependant un peu ferme au niveau des suspensions Bonne voiture dans l'ensemble si tout l'entretien est bien réaliser

bonjour, j'ais acheter une 307 hdi 1.6l 90 cv années 2006, il ya 8 ans cher le concessionnaire Peugeot, et je n'ais eu que des frais de réparation a faire dessus, en tout j'en suis rendu a plus de 4000 euros, kit de distribution 2 fois, turbo, démarreur, joint injecteur,il me reste a encore faire des repartions, car il faut que je change la vanne egr + les injecteurs, elle a 187000 klm, et quand j'ai demander des explications à Peugeot,ils m'ont répondus que c'était de panne habituel, rien de grave et que c'était normal,!!!!

Que de problème avec cette voiture... Voiture acheté à 40.000km en 5ans Câble de liaison ABS arrière coupé 200€ de recherche et remplacement... Courroie Distribution à 85.000km normal... 800€ Embrayage + volant moteur à 90.000km normal... 1200€ Courroie accessoire à 94.000km 150€ Turbo à 95.000km normal ... 800€ Crémaillère de direction à 95.000km ... 1000€ Je passe sur l'usure rapide des pneus et des freins pour une conduite souple et extra-urbaine ... Je vais m'arrêter la je pense que le message est passé...

Dans l ensemble content de mon achat moin de 4000 euro à 95000 km 1er main en très bon état général conduite agréable mais trop raide au niveau des amortisseurs. Pas de problème avec ces moteur essence ça tourne comme une horloge mais ça consomme aussi ! ne négligées pas l entretien vidange filtre et produits aditif essence et huile. Attention voiture convenant à la route en bon état sinon attention au dos et au bruit ! A pars ça la 307 est convenable.

conso réelle conduite souple en région parisienne (uniquement de la ville) : 4.5L/100. Lorsque je pars en WE, sur autoroute, avec régulateur de vitesse 110 kmh je passe à 3.7L/100 J'ai aussi fait des grands trajets avec, notamment une semaine en Espagne (5000km), conduite de nuit sur route sinueuse (Schwartzwald, Allemagne). Le véhicule se comporte très bien même à grande vitesse : sur autoroute allemande, 180 au compteur et 170 sur le GPS. Les freins répondent très bien. L'entretien courant n'est pas trop onéreux. Je redoute cependant le changement de courroie de distrib l'an prochain car mon véhicule aura 180,000km et 10 ans. Point noir : le changement d'une ampoule de feux avant (position/croisement/route).

Fiable neccesite peu d entretien et facile a faire. Agreable a conduire sur de longue distance avec le regulateur On a eu une seul panne avec un capteur de temperateur On a uneerte de puissance depuis'plusieur'moîmais personne de sais d'ou sa viens juste des supposition On consome 6L sur autoroute a 110km et 7 à 8 L en ville ou a 130km

Les dimensions (grande dedans, petite dehors), le confort, la visibilité conducteur et passagers, la faible consommation, m'ont poussé à acheter une 307 HDI 1.6 SW. Et là, patatras. En 4 ans, sont tombés en panne : - le rideau électrique du plafond - la clé électronique - le dispositif de fixation de la roue de secours - l'embrayage et le volant moteur - la climatisation - la commande de chauffage - la commande du lève-vitre coté conducteur - la sonde de température d'eau - les étriers de frein arrière (juste après une soit-disant réparation du concessionnaire) ce qui a entrainé une destruction des disques arrières car j'ai dû rouler avec les freins jusqu'à une sortie d'autoroute. Il m'a fallu 5 visites en concession pour résoudre le pb... - le ressort de suspension avant gauche (cassure ! alors que je ne fait que de la route...) - le cache plastique situé sous le moteur (retrouvé fendu au niveau des attaches le lendemain d'une révision...) - le radar de recul - le chargeur de CD - et pour couronner le tout, la courroie de distribution à 160 000 km et 10 ans pile poil (préconisation Peugeot : changement à 10 ans ou 240 000 km d'après mon garagiste). D'où casse moteur et adieu la 307... Évidemment tout ceci sans aucune prise en charge du SAV. Donc si vous aimez les emmerdes, achetez-là, vous ne serez pas déçu !