VOS 59 AVIS Peugeot 308 (2e Generation) Sw

Je manque certainement d'objectivité concernant le moteur, car je n'ai jamais eu une voiture aussi puissante jusqu'à présent. Ma précédente était une C4 Picasso BlueHDI EAT6115cv. Les sièges en cuir sont très fermes et le réglage lombaire doit être correct pour ne pas être mal assis. La boîte EAT6 est dynamique et rend les performances en dépassements impressionnantes et sécurisantes. C'était déjà le cas avec la Picasso, mais là j'ai quasi l'impression de rouler dans une voiture de sport tant j'ai l'impression de pouvoir doubler et me faufiler dans la circulation avec une facilité déconcertante. Le coffre est énorme, ce qui était aussi mon intérêt pour ce modèle, pour pouvoir être à l'aise en vacances avec la tente, les sacs de couchage, les matelas, et tout le reste. Le iCockpit est très agréable, même si, personnellement, je préfère encore la vision tête haute que j'avais expérimenté dans une 3008. J'aurais aimé aussi, pouvoir afficher l'ordinateur de bord entre le compteur de vitesse et le compte-tours, comme avec la 2008, par exemple. Dommage de n'avoir qu'un seul porte-goblet à l'avant. La suspension est assez ferme et un peu inconfortable à basse vitesse. Mais dès qu'on roule plus vite le filtrage devient excellent. Le petit volant est très agréable et permet de mieux "piloter" la voiture. Mais j'aurais aimé qu'il soit moins dur et un peu plus gros, comme dans la 2008. Dommage qu'on soit obliger d'utiliser la clef pour enlever le bouchon du réservoir de carburant. J'aurais préféré un bouchon intégré et une trappe à déverrouiller de l'intérieur de la voiture. Pas habitué à un moteur aussi puissant, les performances de ce moteur sont impressionnantes. Doubler se fait avec une marge de sécurité formidable. Se glisser dans les files sur les périphériques encombrés se fait les doigts dans le nez. Le moteur, sans être bruyant, fait un beau bruit sportif. Pas de bruits parasites pour le moment et une bonne insonorisation. J'étais déçu de constater que la voiture n'était pas équipée du toit vitré panoramique. Je pensais que c'était de série, mais visiblement ce n'est plus le cas avec le dernier modèle. L'intérieur est très sobre et un peu austère, mais respire une certaine classe. L'écran tactile est devenu plus réactif que celui que j'avais sur la Picasso. Pour ma part, j'apprécie la commande de régulation/limitation derrière le volant. C'est une commande de conception ancienne que j'avais déjà eue sur un véhicule bien plus ancien, mai je la trouve assez ergonomique et sa position derrière le volant me semble idéale en comparaison avec la commande sur le volant de la Picasso. Les feux led sont excellent et améliore grandement la visibilité en comparaison avec les phares classiques de la Picasso. On a presque l'impression que les feux de routes en deviennent inutiles. L'accoudoir central avant aurait pu être plus grand. Le levier de vitesse de l'EAT6, derrière le volant, dans la Picasso, était une bonne idée, dans la Picasso. Le levier plus conventionnel, entre les sièges avant, de l'EAT6 de la 308 prend de la place et empêche de placer un bas de rangement plus volumineux, un accoudoir plus grand et confortable. Et comme la boîte EAT6 ne permet plus de passer les vitesses soi-même, je ne vois pas l'interêt de placer le levier de vitesse à cet endroit. Je n'ai même pas testé le bouton Sport tant la voiture est déjà puissante sans l'utiliser. Il manque de rangements, à mon goût. Pour le moment, sur le premier plein, je tourne autour de 5,8 litres, mais je pense que la voiture sera plus sobre ensuite et que je pourrai probablement tourner à 5,4 litres, voir moins.

Bonjour à tous, A mon tour de contribuer au site qui m'a donné tant d'informations intéressantes quand au choix des véhicules sur le marché ainsi que sur les retours d'expérience de chacun. Propriétaire depuis 15 mois du modèle essence 110 SW, je pense avoir assez de recul pour ce témoignage. Mon univers véhicule: Golf 7, Mégane 3, Honda Civic 8. Esthétique: Ceci appartient à chacun.J'ai choisi un import avec jantes en 17' et toit panoramique, un bonheur. Moteur et prestations: Très satisfait par le choix du PureTech. Silencieux, coupleux et économe ( 5.8 l ordi de bord en mixte), allez l'essayer, surtout par rapport au 130. Je ne retrouve pas la montée linéaire du VTEC Honda (1.8), un pur régal, mais bien évidemment, ce n'est pas la même architecture. Pour ceux qui font - de 20 000 km/an, foncez, surtout pas de diesel. Le tenue de route est excellente, un cran au dessus pour moi que la Golf 7. Les arrivées dans les courbes et sorties se font sans surprise et toujours avec une motricité sécurisante. Un vrai savoir-faire, indéniable. Intérieur: Pas trop petit ( 1m85), l'habitacle est spacieux et bien pensé. Le débat entre journalistes concernant l'affichage compteur est pour moi incompréhensible. Les indications sont claires et les réglages nombreux.Vous trouverez à n'en pas douter votre compte. L'écran tactile,où toutes les commandes sont regroupées, est intuitif également. J'avais un peu peur au début, mais finalement sans fondement. 2 touches et vous êtes sur les changement voulus. La finition est bonne, pour moi au niveau de la Golf 7. C'est au niveau des détails que Volkswagen reste un cran au dessus, j'y reviendrai plus bas. Derrière: J'ai une belle équipe ( 2 jumeaux de 1 an), ras concernant le volume, il y a de la place. 2 grands adultes voyagent sans souci, réservez par contre la place centrale à des trajets plus courts ou à une personne que vous aimez moins. Coffre: Le point fort, beaucoup de place, bien exploitable. Points négatifs: La mesquinerie des marques françaises n'est pas une légende. Le GPS n'est pas précis, passez votre chemin concernant l'option et faites une deuxième monte. Inadmissible sur un véhicule tarifé à + de 27 000€. L'accoudoir central est également un petit comique, la butée ne tient pas bien, je vais aller chez Peugeot pour une solution. Il aurait pu être également plus spacieux. L'ouverture du capot se fait toujours avec une mauvaise baguette à accrocher, toujours pas de vérin...Détail certes mais encore dans le cahier des charges en 2016 comme en 1986. Idem pour la trappe du réservoir qui s'ouvre uniquement avec la clé. Retour dans le Passé 4. Enfin , mal commun de beaucoup de constructeurs, pas de roue de secours fournie, un vulgaire compresseur à la place...Tant pis pour ceux qui déchireront l'enveloppe. Vous l'aurez compris, le bilan reste extrêmement positif me concernant, encore un petit effort et nous y sommes :) Bonne route à tous!

Bonjour, tellement satisfait de ce véhicule que je tenais à laisser un petit commentaire. Achat murement réfléchi (usage pro et perso / enfants etc), j'ai essayé plusieurs véhicules de différentes marques et origines plus ou moins éloignées. Au final le choix se poste sur cette 308 SW II noire finition Feline et un THP 155 plutôt économe si on ne le cravache pas... coffre très pratique, sensation de conduite agréable et bien encrée sur la route, confort ... tout y est...

La mécanique est aboutie, c'est un avion. La sensation de qualité apparente est très élevée pour les visiteurs. Ceux qui sont prêts à mettre 10k€ de plus pour une allemande passent pour des pigeons. J'étais pas prêt à prendre un grand châssis et pourtant il me fallait de la place et ce choix intermédiaire esthétiquement réussi est excellent. La taille du réservoir est trop faible , 800 kms ... casse couilleS . L'autre point est l'obsolescence du multimédia en général : que vaut ce gps embarqué face à l'applications smartphonr Waze ? Rien. Là recherche d'un correspondant dans les contacts ne fonctionne pas quand on tape une partie des lettres. Le smartphone reste sur le tdb !!! Il faut généraliser les systèmes de type mirrorlink sur ces voitures car le multimédia évolue en permanence et les constructeurs en général ne suivent pas et vendent du neuf obsolète. .. Pas de quoi regretter mon choix quand même

Première Peugeot pour moi qui suis plutôt Renault. J’ai parcouru environ 40 000km en un an. Pas de problème jusqu’à présent. Esthétique : ça, c’est perso. Chacun jugera. Une chose est sûre, c’est pas un aspirateur à gonzesses… Confort irréprochable. Excellentes suspensions, sièges confortables, insonorisation correcte, rien à redire. Le moteur s’entend à peine, pas de bruits d’air et ceux de roulement sont bien maîtrisés. On a de la place pour les jambes à l’arrière (plus que sur la berline). Impeccable pour 4 personnes sur longues distances (pour 5, la place du milieu, sans être inconfortable, n’est pas aussi prévenante). Les éclairages intérieures sont nombreux et éclairent bien. Même le miroir de courtoisie du passager est éclairé, ainsi que le dessous des rétro quand on ouvre la voiture à distance (c’est totalement inutile, mais ça fait joli). Le coffre est vaste et pratique. Le cache coffre, toutefois, quoique qu’il ait l’air costaud, n’est pas toujours simple à utiliser, car il sort facilement de ses rails. Bon point : les sièges peuvent se rabattre depuis le coffre. Mauvais point : le siège avant ne bascule pas pour emporter des objets longs. Point noir : le GPS. Indications fausses, temps de trajets prévisionnels fantaisistes, choix des itinéraires étranges. Ça passait dans les années 90, c’est inadmissible sur une voiture récente. Passez sur cette option et investissez plutôt dans un bon Tomtom, moins cher et bien plus efficace. Conduite. On parvient à s’amuser en la conduisant ! Tenue de route et précision super et moteur volontaire. Les accélérations sont bluffantes et les dépassements se font à l’aise. Seule bizarrerie : à 90, la 6ème est en sous-régime. Obligation de passer en 5ème pour monter la moindre côte ou pour doubler. Consommation : environ 4,2l à 90, 5,2l à 130km, ce qui me semble bien. L’ODB est très précis. Finition intérieure correcte. Plastiques moussés ou durs ont l’air de qualité, bien assemblés, le tissu des sièges ne fait pas très cossu mais à l’air solide. A voir comment cela vieillit. Inutile le gros bloc entre les deux sièges avant. On aurait mieux fait d’agrandir le coffret de rangement riquiqui et de déplacer le porte-gobelet car, où il est, un gobelet gêne quand on veut conduire. On se fait facilement au I-cockpit, aux fonctions intuitives et d’accès aisé. Radio, Bluetooth, cela fonctionne plutôt bien. L’écran tactile est bien placé, lisible. Certaines fonctions sont disponibles sur le volant, pour la musique et le téléphone, par exemple. Détection de pluie, allumage des phares, radar arrière rétro électrochrome fonctionnent sans problème. Des options bien pratiques. La boule en alu massif sur le levier de vitesse n’est pas une bonne idée : si le look se veut dynamique, elle est glacée en hiver, brûlante en été, dure tout le temps. Pas terrible… Les mesquineries de Peugeot : la trappe de réservoir n’est pas commandée par la fermeture centralisée, mais un simple bouchon à clé même pas suspendu. Les appuie-têtes avant sont juste là pour la sécurité, pas le confort : ils ne sont pas réglables. Pas de frein à main automatique, proposé pourtant par la majorité des concurrents. Une seule prise 12V au tableau de bord, rien aux sièges arrières, ni dans le coffre. Dommage pour le lecteur DVD des gamins à l’arrière, la glacière lors des pique-niques ou les outils pro. C’est d’autant plus mesquin que l’emplacement est prévu ! Attention à l’AdBlue : il doit être vidangé et remplacé ou complété régulièrement… mais pas aux mêmes pas que les révisions ! On fait environ 15000km avec un plein pour une révision tous les 20 000km. Pourquoi le réservoir n’est-il pas un chouïa plus grand, pour s’accorder mieux aux cycles d’entretien ? Mystère et boule de gomme. Excellente voiture toutefois, dont je suis ravi, qui se bonifiera probablement : au fil des années, Peugeot améliorera sûrement les petites mesquineries et erreurs faites sur les premiers modèles.

J'ai acheté ce véhicule d'occasion le mois dernier, en remplacement d'un Scenic 3 DCI 130. Je voulais revenir à une voiture "normale", un break pour conserver de l'espace, en tout cas plus un monospace, et je n'étais pas attiré par les SUV. D'ailleurs l'essai d'un Kadjar 1,6 DCI 130 ne m'a pas convaincu en termes d'agrément de conduite. En outre, mon kilométrage annuel a baissé, et au delà des affaires en cours autour des moteurs Diesel, je souhaitais revenir à l'essence. Et comme je fais pas mal de circulation urbaine, dans les embouteillages, je me disais qu'il était temps de passer à la boîte auto. Je me suis donc tourné vers une 308 en occasion récente, ce qui n'est pas simple car la combinaison moteur Purectech 130 et boîte EAT6 n'est pas encore très répandue. Ce qui m'a convaincu en premier lieu, c'est l'agrément et le confort de conduite. Le moteur, tout d'abord, est remarquable. Quel changement par rapport à mon ancien DCI Renault! Le Puretech 130 ne vole pas tous les commentaires élogieux que l'on peut lire dans la presse spécialisée. Il est nerveux, réactif, coupleux dès les plus bas régimes, silencieux, et émet une sonorité agréable typique d'un 3 cylindres si on monte dans les tours. On a l'impression de disposer de plus de 130 CH, c'est assez bluffant. L'effet turbo n'est pas très marqué, ça ressemble plutôt à un gros moteur atmosphérique. Il est très bien secondé par la boîte auto qui est douce, fluide, et réagit intelligemment (rétrogradage, maintien du rapport engagé,...). Le seul petit reproche que l'on peut faire, ce sont parfois de légers à-coups au redémarrage quand le start & stop se désactive, ainsi que quelques légères vibrations à très bas régimes. Quant à la consommation, il faut compter 7,5 L/100 environ en ville, un peu moins route et autoroute. En termes de comportement routier et confort, c'est d'un excellent niveau. La voiture donne une grande impression de stabilité, est très à l'aise dans les virages, très stable sur l'autoroute. Le freinage est puissant. L'amortissement est remarquable (en roues de 16"), on sent peu les aspérités de la route. Je n'ai eu aucun problème avec la position de conduite et pour voir les compteurs (je mesure 1,87 m). La planche de bord est agréable et pratique, la finition d'un très bon niveau. Par contre, entre la planche de bord noire et les sièges en tissu noir, l'ambiance n'est pas très joyeuse. L'utilisation de l'écran tactile ne pose pas de problème, c'et assez logique et intuitif, mais il faut tout le temps passer par lui. Il est juste dommage que l'écran central situé entre les compteurs ne puisse pas afficher plus d'infos (par exemple la radio, le répertoire du téléphone, les indications du GPS,...). L'espace aux places arrière est important, plus en tout cas que dans la berline (empattement rallongé sur le break). Et le coffre est immense, la banquette se rabat très facilement. La caméra de recul est très pratique, de même que les phares à Led éclairent très bien (de série en finition Allure). Le kilométrage est trop faible pour juger de la fiabilité et du vieillissement de la voiture.

Je possède depuis octobre 2014 une 308 SW 1.6 eHDI 115 Business Pack pour mon activité de taxi.61000 km à ce jour,aucune panne,mais un petit ronronnement d'origine inconnue.Elle consomme 4.7l-4.8l en mixte;c'est donc très bien (autonomie de 1100 km environ).C'est une voiture très bien équipée d'origine (le nécessaire sans plus) qui est très pratique pour ce que j'ai à faire et très confortable.Très bonne tenue de route aussi bien sur le sec que sur le mouillé,et que sur la neige.Ses défauts sont 1/une finition décevante de la part d'une marque comme Peugeot (moquette,joints de portière,de coffre) 2/un GPS archi-nul 3/un coût d'entretien très élevé du fait de l'obligation d'une révision tous les 15.000 km en étant taxi. En conclusion,je n'ai pas mieux que les Renault que j'achetais avant et ça me revient plus cher à l'entretien.Je m'en doutais un peu,mais j'ai tenté le coup pour voir si je la revendrai plus facilement que mes anciennes Renault ou pas.Ce qui est quasiment sûr,c'est que c'est certainement ma dernière française car je pars du principe qu'une voiture doit me faire 3 ans et 200.000 km sans broncher;ça n'a jamais été le cas!

J'ai toujours assez hésitant à choisir une voiture du groupe PSA : fiabilité dans la durée, côté un peu "cheap" à l'intérieur. J'ai été séduit par la ligne de cette 308 SW (je trouve la 4 portes assez impersonnel). L'espace en break est volumineux et le toit panoramique renforce cette impression de grandeur. Première voiture avec un 'Start/Stop', certes un peu embêtant dans les embouteillages mais déconnectable. Si l'écran tactile est séduisant (pas trop salissant), trop de commandes doivent passées par lui: exemple les appels du mobile (pas de commande vocal. Selon le concessionnaire volonté de Peugeot par mesure de sécurité! N'importe quoi comme argument!) Voiture confortable (je conduisais des Ford depuis 20 ans) et assez silencieuse (surtout pour ce segment là). Options: intérieur cuir, sièges chauffants, à mémoire et massant (bof), toit panoramique, assist park + caméra de recul. Voiture de société

Propriétaire de ce véhicule depuis février je suis très content de mon achat. Voiture avec une très bonne finition et un grand coffre. La combinaison confort, tenue de route est au top. Ce n'est pas une GTI mais bien une GT faite pour faire de la route avec un bon confort et se faire plaisir de temps en temps. La consommation ne reflète pas les données Peugeot (9l/100). Et je pense que ça doit être bien plus en ayant le pied lourd. La tablette tactile ne marche pas trop mal mais pourrait être améliore. Peugeot a encore du retard sur les multimédia allemand. Il n'y a pas de répétiteur d'info dans le combine central et il est impossible de change de musique ou radio sans quitter la route des yeux. Je trouve la molette Audi ou BMW beaucoup plus intuitive. J'ai du mal a me faire au tactile. Par contre par rapport a une allemande la dotation d'origine est bien plus complète. Il est aussi dommage de ne pas pouvoir avoir une boite auto en option. Le GPS est aussi un cran en dessous des allemands question graphisme mais suffisant pour vous guider. Le 1.6 THP est très souple et assez rageur pour se faire plaisir. On sent bien la différence en mode sport mais le son artificiel et un gadget pas très utile. C'est dommage que ce soit juste audible a l’intérieur du véhicule.