VOS 189 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

Nous avons acheté une 308 II 1.6HDi au début 2014 en finition Active (et pas Allure mais le site ne propose pas en Active...). La version Active n'est pas la finition la plus haut de gamme mais largement suffisant notamment pour la conduite (Aide au démarrage en cote, Radar de recul, Régulateur de vitesse,) pour le confort (Volant, levier de vitesse, frein à main en cuir, Ecran tactile avec commande au volant + BT, Aux, USB et prise 12V, rétros extérieurs rabattables électriquement, Rétro intérieur anti-éblouissement et mode Jour/Nuit auto, Jantes alliages 17" (même la roue de secours) avec écrous anti-vol) Au niveau de la tenue de route je suis extrêmement satisfait car j'ai eu plusieurs occasions de mettre la voiture dans situations limites (rond point à 40Km/H sans sous virage/sur-virage, virage assez serré à 50 voire 60Km/H sans perte de contrôle), pour quelqu'un de tranquille, vous pouvez faire confiance à cette voiture ! Ce qui me déçoit cependant c'est le moteur et la boite. 92Cv ce n'est pas suffisamment puissant et ça ne consomme pas moins qu'une HDi 115. Les reprises ne sont pas rapides. La boite de vitesse (5rapports) est plutôt accrocheuse par moment. Autre détail qui pourrait gêner quelques un : la sonorité ! A la longue le bourdonnement peut déranger certains. En 5ans d'utilisation nous avons effectué que 45000km !!! Autonomie de 600-700 km avec un plein en usage mixte. La voiture a été conduit par un père et une mère sage avec une conduite tranquille et raisonnable, ainsi que par deux fils "légèrement" brutaux (hihi), malgré cela, nous n'avons jamais rencontrés de problèmes mécaniques sérieux et graves. Je recommande fortement ce modèle à partir de cette finition mais optez pour une motorisation plus puissante.

190000 km ,mise à part les pièces d'usure (freins, pneus et cérine à 185000), 3 retours chez Peugeot pour la casse de la courroie d'accessoires.Tout le reste tient le choc.L'intérieur particulièrement n'a pas bougé.La tenue et le toucher de route sont parmi les meilleurs produits actuellement ,un vrai kart. Consommation 4,9l tout confondu.Prochain véhicule dans 60000 km: Peugeot.

Super véhicule. Confortable et avec une très bonne tenue de route. Finition à la hauteur (à part le bas de la planche de bord). Le HDI 115 est silencieux et souple. Il suffit largement pour une utilisation normale. Quelque soit sa taille on arrive à trouver une bonne position de conduite (il faut baisser le volant assez bas). Consommation entre 4.5 et 5L/100kms. Soit plus de 1000kms avec un plein. Le plus de la voiture: son petit volant très agréable. Sono Denon à choisir, un vrai plus par rapport à la sono de base. En conclusion, aussi bien voir mieux que la Golf TDI 105ch.

Je viens d’acquérir une 308 blue HDI 120 finition allure de juillet 2014 (27 000 Km). J’avais auparavant une Audi A4 TDI 130 pack de 2001 vendu à 332 000 Km (sur laquelle je n’ai eu aucun souci). Mon retour : Je suis globalement satisfait de ma 308. Les plus : • son comportement routier (sur et précis) • son design (intérieur et extérieur) • sa consommation (entre 4,6 et 5 litres en utilisation normale 2/3 routes et 1/3 ville – au-dessus des données constructeur évidement…) • son coffre (grand) • son confort • son ergonomie (ça change, ça me plait, attention au SMEG, on peut facilement se faire des frayeurs parce que l’on a quitté les yeux de la route pour régler la clim par exemple… C’est une habitude et un comportement de vigilance supplémentaire à acquérir. Les moins : • son insonorisation (il me semble que l’on peut mieux faire, surtout sur autoroute) • son dynamisme un peu trop feutré à mon gout (le moteur répond assez bien, mais j’ai du mal à le sentir sauf si je regarde le compteur… J’aurais souhaité avoir plus de sensations à ce niveau. En même temps, je passe d’un véhicule de 2001 à un autre de 2014… • La qualité des matériaux utilisés, sans polémiquer, c’est bien… C’est class…, mais nous ne sommes pas au niveau des allemands… Je ne dis pas que nous n’en sommes pas capable… Mais nous n’avons pas fait ce choix… Je pressens les futures dégradations et vibrations… Dommage… • Quelques petits détails non essentiels (mais quand même) : o La connexion Bluetooth aura parfois du mal avec votre « vieux » smartphone type Iphone 4 par exemple (SMEG lent, resynchronisation à faire à chaque utilisation du véhicule). Normalement qui peut le plus peut le moins… Pas de solution d’après les techniciens de chez Peugeot. o La buée sur le pare-brise avant, quasi systématique, obligeant l’activation de la clim à presque chaque utilisation. o L’éclairage de l’habitacle lorsque l’on ouvre les portes, c’est bleu, c’est beau, mais à l’arrière ça n’éclaire pas du tout… o L’éclairage des boutons de commande sur le tableau de bord. Pourquoi ne pas avoir prévu d’éclairer tous les boutons (notamment ceux commandant l’ouverture des entrées d’air) ? o La fermeture des vitres automatiques quand on ferme la voiture à distance, c’est bien mais pourquoi ne pas avoir prévu l’inverse lors d’un appui prolongé sur le bouton d’ouverture ? (très pratique l’été). o Il fait beau, il fait chaud, vous avez les vitres ouvertes, vous roulez doucement, vous utilisez le lave glace, pas de souci si ce n’est que l’eau qui va s’évacuer du pare-brise va couler dans la voiture sur les hautparleurs (en fait, beaucoup d’où ma remarque). Les soucis mécaniques : La voiture a 27 000 Km et j’ai quand même 2 problèmes : - Les amortisseurs avant à changer suite à un défaut du fournisseur. C’était pris en charge par la garantie Peugeot… Effectivement, il y avait un problème… - Un bruit de tôle qui tape à l’arrière à faible vitesse et sur route abimée, le problème est connu chez Peugeot, il faut changer la traverse, ils ne feront rien avant janvier 2016, le temps au constructeur de tester une solution pérenne J'ai vu que d'autres personnes sur ce site était concerné… Ça c’est typiquement le genre de truc qui m’inquiète. En synthèse La 308 est une bonne voiture avec un bon comportement, un beau design, polyvalente et économe. Elle est présentée dans la presse spécialisée comme la référence du segment. Je suis d’accord mais pas sur tous les points. Elle reste en dessous d’autres constructeurs (auxquels on la compare) sur la qualité des matériaux utilisés et j’avoue me poser des questions sur le vieillissement de tout ça dans le temps… Au vu de tous ce que la voiture apporte en agrément, j’ai estimé moi, que ça valait le coup… A suivre…

Véhicule acheté en avril 2023 au prix de 22 500€ pour 89 000km état nickel. En juillet 2023, la sonde d'oxygène de l'AdBlue HS... 479€ (pris en charge par la garantie du garage). En juillet 2023, changement de FAP (rappel Peugeot 100% pris en charge 1 480€). En octobre 2023 perte de puissance, surchauffe moteur, résultat fuite pompe à eau, le garage espère que le moteur n'a pas pris chère a cause de la surchauffe a haut vitesse (120km/h)... Bref niveau panne j'y ai droit, je regrette presque ma Megane 4 1.5 DCi 90 en 4 ans et 100 000km (80 000 jusqu'à 180 000km), 0 panne... Hormis cela, j'ai un bruit de turbo plutôt désagréable (bruit de casserole) lorsque la boite EAT8 passe les vitesses sous les 2200TPM, normal d'après le garage car il y aurait trop d'air dans le turbo. (https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/bruit-de-d%C3%A9charge-turbo-ou-m%C3%A9canique-du-turbo.84401/) la boite EAT8 me fait des à-coups a basse vitesse lors de la reprise de l'accélérateur pas très agréable non plus Sinon pour le reste, très bonne voiture, performante pour un 180ch c'est très agréable au quotidien, régulateur adaptatif un peu brusque, éclairage LED top, système de navigation top avec Apple CarPlay. Je recommande cette voiture, mais prenez garde, la pompe à eau est une maladie sur ce moteur, ainsi que l'AdBlue.

Très bon véhicule une tenue de route exceptionnelle, pas de bruit d'air, confortable. Le tableau de bord est bien traité avec un beau cuir avec surpiqures rouges qui est du bel effet. Les reprises avec le booster sont intéressantes pour moi qui fait pas mal de montagne le depassement se fait en toute sécurité.Il manque toutefois sur ce modèle de fin 2015 la caméra de recul. Consommation sur 32000 kms 1/3 de montagne 1/3 de ville 1/3 d autoroute 7,2 litres.

Voiture très plaisante à conduire, à la fois sécurisante, reposante et performante. Consommation réelle sur des trajets mixtes aux alentours des 5,7 à 6l selon la proportion de temps passé en ville / route et autoroute, sans chercher à lambiner ou à faire la course. Performances satisfaisantes même si les 180 ch annoncés pouvaient laisser espérer mieux. Tenue de route très sécurisante, presque trop par son caractère "arrière scotchée à la route" avec l'ESP, pas très joueur, très efficace mais manquant parfois de fun. Notion subjective, mais dans la catégorie, reste une des plus élégantes, avec un design qui pour l'instant ne vieillit pas (par rapport à d'autres voitures de la même catégorie sorties depuis). Plus: l'i-cocpit, ambiance générale très zen, coffre immense, confort général malgré une fonction massage très gadget. Boîte auto très agréable. Moins: système multimédia / clim / réglages divers, absolument calamiteux, lent et non réactif, dangereux par le temps qu'il implique à quitter la route des yeux pour la moindre opération. Le réglage de la clim par le biais d'un écran étant la pire idée qu'on puisse avoir en termes marketing. Connectivité dépassée. Un peu trop de campagne de rappel diverses, générant des pertes de temps à la longue.

Globalement cette 308 1.2 130 EAT6 en finition GT Line est une excellente voiture. Je prends beaucoup de plaisir à la regarder, à la conduire et à être à son bord. Je suis devenu un fan de la disposition sur-élevée des compteurs (et du petit volant), avec une vue complète sur ceux-ci (ça doit dépendre de la taille du conducteur; avec mon 1,83 m., aucun souci). Le seul hic est l'habitabilité moyenne à l'arrière. Mes deux ados râlent un peu (il faut dire que ma précèdente voiture était un Scenic Xmod). Bravo Peugeot pour la construction sérieuse de l'ensemble, extérieur et intérieur.

bonjour Je possède cette voiture depuis juin 2014. Presque 30 000 km au compteur. Un plaisir de m'installer à son petit volant, aucune difficulté à voir les compteurs. Il suffit d'ajuster son siège... Tenue de route exceptionnelle, confort de bon niveau. Consommation route et autoroute 6,7 l aux 100 km. La gestion de la clim par écran tactile n'est pas plus complexe qu'une clim manuelle. Le régulateur de vitesse aurait pu être plus complet, puisqu'il est inactif dans les descentes. Je reprendrai la version restylée automatique EAT6 lors de sa sortie, autant dire: très content de mon achat..

Après deux véhicules diesel, malgré un bon kilométrage annuel – environ 25000 km, je me suis laissé tenter par ce nouveau modèle essence. J'ai actuellement 3000 km au compteur. La finition intérieure est de bonne facture, surtout dans ce modèle haut de gamme. De nombreux détails pratiques facilitent le quotidien : vide-poches centraux (mais pas sous les sièges : dommage), déverrouillage automatique des portes, bouton de démarrage. Même le frein à main électrique, me laissant d'abord perplexe, m'a séduit, en particulier pour son desserrage automatisé au démarrage. L'accoudoir central, très bien ajusté, a pourtant une fâcheuse tendance à claquer lors du pliage ou de l'ouverture du vide-poches situé en-dessous : agaçant. L'écran tactile : c'est ce que j'aime le moins. Peu réactif, GPS pas très ergonomique, réglage de la soufflerie via l’écran fastidieux. Ce n'est peut-être qu'une question d'habitude... La soufflerie d'"urgence" (ventilation interne, dégivrage avant/arrière), reste malgré tout accessible via un bouton standard. Ouf ! Il est un peu tourné vers le conducteur, ce qui reste un point positif. Le toit panoramique est très agréable, mais attention aux grands conducteurs ! La garde au toit est diminuée et le réglage du siège peut devenir compliqué (je mesure 1m85... j'ai peiné). La position de conduite reste cependant très confortable. On ne voit pas passer les kilomètres. La boîte de vitesse, même si le verrouillage est précis, accroche un peu. Ce n'est peut-être qu'une question de rodage. Les places arrière sont un peu justes. Le siège bébé n’est pas évident à caser, mais la prise 230V est utile, la trappe à ski est un plus non négligeable. Un bon volume de coffre, même avec bébé. Le moteur, je n'ai qu'un mot : prodigieux ! Puissant dès les bas régimes, bruit très élégant à l'accélération (même sans le Pack Sport), très silencieux à l'arrêt et à vitesse de croisière (90, 110 ou 130 km/h), consommation raisonnable : 6,2L/100 à 80 % voie rapide à 110km/h, 20% ville. On atteint cependant vite les 10L/100 en la poussant un peu dans les montées, même si je n'ai pas trop osé avec mon moteur tout neuf. Pas de quoi me faire regretter le diesel, même si le plein à 75€ fait mal ! Le seul hic : un Start & Stop difficile à maîtriser. La tenue de route est irréprochable, le rayon de braquage est très satisfaisant. Le petit volant procure des sensations très agréables, les compteurs écartés, aux allures « sportage » restent très lisible, bien plus que sur la 2008. Bref, un vrai bonheur, même s'il faut rester réaliste : c'est un modèle familial, non sportif ! En tout cas, le plaisir de conduite bat largement, à mon sens, la Golf VII TSI 140ch, à un prix bien plus abordable. En résumé : un bilan très positif, un intérieur un cran en-dessous d’une Golf, mais un ensemble châssis/moteur au-dessus.