VOS 189 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

J'apprécie bien ma 308 allure EAT8 que j'utilise depuis 1an et 7 mois. Les pièces sont chères. Et quand la batterie faiblit impossible de démarrer. A part ça c'est agréable à conduire. Tiens la route . Les suspensions sont bonnes. La stabilité du véhicule très appréciable. Prends facilement les virages.

J’ai possédé une 308 SW féline 2.0 blue hdi 150 cv en BVM6 de juin 2014. j’ai parcouru 225000 km. J’ai eu qq pb ( 2 fois la vanne EGR à 30000 et 60000 km , la courroie d’accessoires due à l’alterno-démarreur tout ces défauts pris ss garantie) et la boîte à eau (a ma charge à 1500000km). Très bonne tenue de route même si l’empatement long ne favorise pas les virages serrés et les trottoirs en ville ! Tenue à la charge un peu faible à couse d’une suspension souple (bon confort) mais heureusement tenue par un amortissement énergique. Très bonne longévité les consommables (chg garniture frein avant 800000km arrière à 120000km, chg disques avant à 160000km, amortisseurs et embrayage jamais changés) conso moyenne 5,5l/100km. Courroie de distribution changée à 180000km. Donc en résumé très bon véhicule que je recommande. Très agréable a conduire notamment sur routes de montagne.

Véhicule acheté en occasion en 2019 à 33000km et je suis actuellement à 70000km. C'est la première fois que j'achète un moteur essence chez Peugeot, je passe d'une allemande à ce véhicule. Après une 1ère année sans problème, c'est la 2ème année d'utilisation où je commence à découvrir les nombreux défauts de fiabilités de ce modèle : 1.Encrassement du clapet anti-retour d'essence 2.Problème à bas régime 3.Défaut de synchronisation d'arbres à cames, avec des résidus de la 1ère courroie qui a bloqué les électrovannes. Une prise en charge possible par Peugeot, mais le garage et la marque se revoient la balle sans aucune solution. 4.Un entretien très CHER pour une française. (+ de 800e une courroie de distribution) C'est un véhicule très beau extérieurement et intérieurement mais les finitions intérieurs manquent de qualité et restent passables (finition GTLine, couleur rouge ultimate et intérieur chaîne et trame Oxford noir Mistral). Les équipements restent corrects pour un véhicule neuf à 28000e, cependant on pourrait s'attendre à une caméra de recul et un siège conducteur électrique pour ce prix. On ressent le caractère très agressif du véhicule grâce à sa signature lumineuse très belle et un extérieur de caractère. On va finir par la consommation, pour un parcours mixte (10min départementale + 10min autoroute + 10min ville), je suis à une moyenne de 6l / 100km, avec un pic de 9l/100km en ville et une minimale de 5l/100km sur départementale, avec une autonomie moyenne de 500km. Les points positifs : - Un châssis made in Peugeot d'une qualité irréprochable. - Une boîte eat6 réactive au besoin. - Des sièges confortables. - Un 3 cylindres qui a beaucoup de pêche. - Une habitabilité correct pour ce type de véhicule. - Un volant sport très agréable et une direction précise. Les points négatifs : - Finition intérieur passable (ciel de toit qui se décolle, joint du pare-brise qui commence à se dilater et un volant cuir qui doit être protéger si vous avez des bagues aux doigts) - Les jantes Alu 17" qui s’abîment très rapidement au moindre petit impact. - La courroie immergée .... Une hérésie créée pour faire des économies mais ça fonctionne pas. Son changement est très cher (800e avec remise donc près de 1000e) et très court (60000 km / 6ans). - Ne pas mettre de 95-E10 sur ce véhicule et rester sur un bon 98. - Une boîte eat6 avec pas mal d’a coup (Surtout en hiver) - Un écran tactile un lent. - Un moteur qui broute en bas régime. - Un SAV qui cherche toujours les excuses pour ne rien prendre en charge. Bref, je m'en débarrasse et je la remplace par une CEED III de 2020 car je suis fatigué d'avoir des problèmes avec ce véhicule tous les ans. Au point que certains garages refusent de la reprendre si la courroie n'a pas été changée ... Je pense que sans les problèmes de fiabilités et ses prix d'entretien importants, je l'aurai gardé sans hésiter. Mais garder une française et avoir un prix d'entretien proche d'une allemande, c'est inutile ! Si vous voulez quand même en prendre une, je vous conseil un modèle avec une courroie changée. Vous serez beaucoup moins embêter et les nouvelles courroies sont plus "fiables".

Après 7 ans d'utilisation, je reste très déçu de mon expérience. Le design extérieur et intérieur a mal vieilli. L'agrément de conduite n'est pas au niveau de ce qu'on nous vend, mais surtout la fiabilité du Puretech 1,2 est catastrophique, me coutant en 6 mois 3500€ de frais pour des défauts de fabrication connus, mais que Peugeot refuse de prendre en charge malgré un entretien complet réalisé chez la marque. Au final, méfiance, votre budget va souffrir !

voiture 8000km 2fois tombées en panne voila fiabilité zéro. Le mode sport ben la BV a du mal pour le changement de rapport heureusement qu'il y a les palettes. Le poste de conduite franchement dur de voir le tableau de bord en entier bien dommage. Le point positif bon tenu de route en montagne. fiabilité a revoir

Belle voiture et très agréable à conduire même à 5 pour de long trajet sauf pour les enfants à l arrière. Le moteur est très bien , même chargé. Moteur critaire classe 1 Boite à vitesse EAT 8 au top sur le 1.2 ,130 cv Le gps n est pas du tout moderne, ça fait vraiment vieillot. Tenu de route au top.

Bonjour depuis maintenant 3ans nous possédons une 308 2eme génération nous l'avons acquis pour 7000euros auprès d'un garage automobile et aujourd'hui elle nous revient a plus de 8000 euros de réparation, réservoir adblue, réservoir de sérine ,radiateur,radiateur clim, batterie,fuite d'huile importante niveau haut de la culasse,elle avait 170.000 km quand nous l'avons acquise , aujourd'hui elle a 211.000km.

PROB d accouts appels d air le CANISTER Ce défaut a été réglé par une évolution du processus de fabrication du réservoir de carburant chez le fournisseur. Tous les véhicules produits avant le 21 juin 2017, soit peu après le restylage de mi-carrière de la 308, peuvent être concernés. vehicule acheté en leasing chez un concessionnaire Peugeot novembre 2022 la facture est salée 2100 euros il faut changer le reservoir!!! une honte sachant que peugeot a reconnu les prob sur ces 308 mais ne fait pas de rappel car c est pas censé mettre en danger la personne... jusqu au jour ou.. bref que vous l achetiez chez un concessionnaire peugeot ou un particulier .. c est vous qui payez les frais!! et quelles que soient les garanties souscrites!!! voiture à eviter EXTREMEMENT DECUE DU SAV QUI SAIT MAIS JOUE LA POLITIQUE DE L AUTRUCHE!!

Peugeot 308 sw gt line eat6 HDi 120 CV. Une sacrée gueule, un intérieur magnifique. Le look au top surtout en GT Line. La conduite : Excellente ! Un plaisir a conduire . L'ensemble moteur bva est parfait . Manque un poil de couple mais ça c'est dû au châssis incroyable qui lisse les sensations tout comme la bva . Silence a bord excellent, zéro bruits parasites . Espace intérieur correct, coffre gigantesque pour la longueur du véhicule, juste les places arrières un peu petites . Là où le bas blesse c'est la fiabilité ! Jusqu'à environ 160.000 km pas grand chose ...mais après : - remplissage cerine (180) - peu après Changement réservoir et pompe cerine (500) - voyants sur le tableau de bord très récurrents , c'est l'anarchie...un vrai sapin de Noël le bazard - et le FAMEUX ADBLUE ! oui le fameux AD blue... Le réservoir qui se déforme , l'injecteur bouché...une belle arnaque a 1500€ 😡😡😡 Sous couvert de l'écologie et de la pollution la marque s'en met plein les poches (et la pollution en prend un coup au passage ...) Il est inadmissible que Peugeot s'en sorte si proprement, c'est clairement un soucis de conception vu le nombre de voitures touchées ! Je pense qu'on serait aux Etats Unis la marque aurait mangé chaud ! En conclusion superbe voiture pétries de qualités mais a la fiabilité vraiment pas terrible ! C'est la voiture qui m'aura coûté le plus cher .

Voiture jolie et très agréable. Silencieuse et avec une tenue de route excellente. Coffre et place arrière bien dimensionnés. Très peu de problème jusqu'à 100 000 km. Puis le moteur PureTech a fui de l'huile. A 105 000km la crépine s'est bouchée à cause de la désagrégation de la courroie (deuxième défaut de conception de ce moteur). Moteur à changer et pas de prise en charge par Peugeot car, une fois, 18 mois s'était passé entre 2 révisions ! alors qu’elles devraient être annuelles ! Dommage je pensais en racheter une autre ... mais sans certitude que les défauts de conception sont résolus ...