VOS 189 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

A fuir ! Fuyez ce modèle et même cette marque Que des problèlmes, voiture acheté 20 000Km, actuellement 80 000km. - radiateur de clim HS à 22 000Km (pris en garantie) - changement haut parleur droite et gauche (pris en garantie) - Catalyseur changer à 60 000km (pris en garantie) - Fuite de clim (2fois) pris en garantie - Embrayage + volant moteur à 80 000km (pris en charge à 60%, 800€ à ma charge) une honte vu les problèmes antérieur du véhicule - Plusieurs defauts eléctroniques par la suite (connecteurs défaillants) - Voyant anti pollution allumé... - Bruits parasites, vibrations de la coque intérieur du retro, sifflements de la clim... Heureusement que j'ai une extension et que je ne paie pas la valise à chaque fois, avec cette voiture on passe notre temps au garages C'est dommage il y avait du potentiel, aprés avoir eut une 307, la 308 sera ma dernière peugeot. Même sur les nouveaux 3008, on retrouve les mêmes problèmes, ayant eut un 3008 un moment dû à l'immobilisation de ma 308. Par exemple la coque du retro interieur qui vibre, plastique mal ajusté, breff c'est honteux de retrouver les mêmes problèmes sur une voiture qui a 4 ans de plus et voir que rien n'a été fait !

Je possède la voiture depuis un mois, peugeot a fait du bon travail sur la 308. - Le moteur diesel blue hdi 120 est agréable, peu bruyant mais vibre quand même à bas régime - Les équipements sont bons, l'écran tactile fonctionne bien il est plutot intuitif - En ce qui concerne les finitions, c'est tout juste correct, en effet si la planche de bord est d'aspect et de toucher agréable, elle ne paraît pas bien vieillir, il en va de même de l'intérieur portières ... En effet j'entends de nombreuses vibrations et petits bruits désagréables ... L'étanchéité auditive est à revoir l'on entend des soufflements à grande vitesse surtout à l'arrière. - L'embrayage est mou, réellement mou cela fait un moment que je n'avais pas connu cela... C'est personnel mais ce n'est pas agréable ne ressentir aucune force dans la pédale. - En ce qui concerne l'habitabilité elle est correcte - Enfin la tenu de route, la voiture tient bien elle est agréable, mais ce n'est pas optimal... - Les suspensions sont très bonnes - La boite de vitesse est mal étalonnée la 6 em ne sert à rien sauf sur autoroute à 130, et elle peine à faire ré accélérer la voiture lors d'une baisse de vitesse en dessous de 120 km/ h... En conclusion, la 308 II est bonne voiture moyenne, une voiture ni bonne ni mauvaise, qui ne procure pas de sensations, mais qui n'offre pas non plus un cadre de conduite parfait, les bruits parasites, et les défauts nuisent à la tranquillité de conduite que l'on attend de ce modèle. Contrairement à ce que les journaux spécialisés affirment elle n'a pas du tout la qualité d'une allemande... Si vous voulez une compacte qui vous procurera un réel plaisir de conduite, optez pour une voiture un peu plus ancienne ou avec un peu plus de KM et pour le même prix prenez une série 1 ou une Mini ... Quoiqu'on en dise BMW reste au dessus... J'ai voulu tester peugeot, je vais revenir à BMW rapidement ...

308 sortie usine déc. 2018 Panne: Arrêt brusque du moteur. Sous garantie, Peugeot n'est jamais venu réparer le véhicule. C'est mon assurance qui m'a dépanné. Coût d'entretien assez élevé pour une Française. Star and Go HS, (probablement la batterie). Boîte automatique pas très souple. Le garage Peugeot qui m'a vendu ce véhicule, n'est pas très sérieux. Décote assez importante. Je viens de le mettre en vente.

très bonne voiture 308 sw hdi bva , sauf ergonomie: clim dans menu multimédia (dangereux) et i-cockpit petit volant non adapté pour tout le monde! mon Epouse ne peut pas la conduire!!! Et Peugeot est le seul à imposer ce système obligatoire sur tous ses véhicules...pourquoi? De plus, politique commerciale déplorable (Peugeot Vannes) malgré ma 5ème Peugeot dont la dernière neuve chez eux! 3ans et 37000 km; 4500 euros en moins de reprise par rapport à la marque Allemande que j'ai opté! de qui se moque t'on? ils se croient les premiums? déplorable!!! si ils continuent ainsi, je leur souhaite de se ramasser!!! pourtant, je garde en collection, deux anciennes Peugeot!!!

rappel de peugeot pour changer des vis sur triangle problème de train arrière bruyant pris en charge par peugeot vérin du hayon HS (pas de prise en charge) bruit dans portière avant droite (200 € de pièce plus la main d'oeuvre demander prise en charge j"attend la réponse ) GPS nul toujours perdu meme après mise à jour à 149€ (vol autorisé) tout ça en 49000KM je voulait acheter un 3008 en 2019 mais je pense que je vais changer de marque

Voiture plaisante mais pas sans défauts. Volant mal réglé sortie d'usine, bruit moteur trop présent par rapport au modèle 2015 précédemment acheté et revendu car trop de problèmes. ( amortisseur avant HS, fuites des bouchons expensible d'arbre à cames, essieu AR changé, volant de travers, bruit de coupelles de suspensions avant non changé, tous ça avant 20 000 kms) Hormis bonne tenue de route et look sympa, les consomations sont trop pour un 3 cylindres.En général entre 5, 6 et 7, 6. Debut 2018 nous chageons pour un véhicule "abouti" dommage mais plus de vehicule européenne. Elle est toutefois agréable à mener mais dans le temps je m'interroge sur la fiabilité.

Véhicule acheté en occasion en 2019 à 33000km et je suis actuellement à 70000km. C'est la première fois que j'achète un moteur essence chez Peugeot, je passe d'une allemande à ce véhicule. Après une 1ère année sans problème, c'est la 2ème année d'utilisation où je commence à découvrir les nombreux défauts de fiabilités de ce modèle : 1.Encrassement du clapet anti-retour d'essence 2.Problème à bas régime 3.Défaut de synchronisation d'arbres à cames, avec des résidus de la 1ère courroie qui a bloqué les électrovannes. Une prise en charge possible par Peugeot, mais le garage et la marque se revoient la balle sans aucune solution. 4.Un entretien très CHER pour une française. (+ de 800e une courroie de distribution) C'est un véhicule très beau extérieurement et intérieurement mais les finitions intérieurs manquent de qualité et restent passables (finition GTLine, couleur rouge ultimate et intérieur chaîne et trame Oxford noir Mistral). Les équipements restent corrects pour un véhicule neuf à 28000e, cependant on pourrait s'attendre à une caméra de recul et un siège conducteur électrique pour ce prix. On ressent le caractère très agressif du véhicule grâce à sa signature lumineuse très belle et un extérieur de caractère. On va finir par la consommation, pour un parcours mixte (10min départementale + 10min autoroute + 10min ville), je suis à une moyenne de 6l / 100km, avec un pic de 9l/100km en ville et une minimale de 5l/100km sur départementale, avec une autonomie moyenne de 500km. Les points positifs : - Un châssis made in Peugeot d'une qualité irréprochable. - Une boîte eat6 réactive au besoin. - Des sièges confortables. - Un 3 cylindres qui a beaucoup de pêche. - Une habitabilité correct pour ce type de véhicule. - Un volant sport très agréable et une direction précise. Les points négatifs : - Finition intérieur passable (ciel de toit qui se décolle, joint du pare-brise qui commence à se dilater et un volant cuir qui doit être protéger si vous avez des bagues aux doigts) - Les jantes Alu 17" qui s’abîment très rapidement au moindre petit impact. - La courroie immergée .... Une hérésie créée pour faire des économies mais ça fonctionne pas. Son changement est très cher (800e avec remise donc près de 1000e) et très court (60000 km / 6ans). - Ne pas mettre de 95-E10 sur ce véhicule et rester sur un bon 98. - Une boîte eat6 avec pas mal d’a coup (Surtout en hiver) - Un écran tactile un lent. - Un moteur qui broute en bas régime. - Un SAV qui cherche toujours les excuses pour ne rien prendre en charge. Bref, je m'en débarrasse et je la remplace par une CEED III de 2020 car je suis fatigué d'avoir des problèmes avec ce véhicule tous les ans. Au point que certains garages refusent de la reprendre si la courroie n'a pas été changée ... Je pense que sans les problèmes de fiabilités et ses prix d'entretien importants, je l'aurai gardé sans hésiter. Mais garder une française et avoir un prix d'entretien proche d'une allemande, c'est inutile ! Si vous voulez quand même en prendre une, je vous conseil un modèle avec une courroie changée. Vous serez beaucoup moins embêter et les nouvelles courroies sont plus "fiables".

Peugeot 308 sw gt line eat6 HDi 120 CV. Une sacrée gueule, un intérieur magnifique. Le look au top surtout en GT Line. La conduite : Excellente ! Un plaisir a conduire . L'ensemble moteur bva est parfait . Manque un poil de couple mais ça c'est dû au châssis incroyable qui lisse les sensations tout comme la bva . Silence a bord excellent, zéro bruits parasites . Espace intérieur correct, coffre gigantesque pour la longueur du véhicule, juste les places arrières un peu petites . Là où le bas blesse c'est la fiabilité ! Jusqu'à environ 160.000 km pas grand chose ...mais après : - remplissage cerine (180) - peu après Changement réservoir et pompe cerine (500) - voyants sur le tableau de bord très récurrents , c'est l'anarchie...un vrai sapin de Noël le bazard - et le FAMEUX ADBLUE ! oui le fameux AD blue... Le réservoir qui se déforme , l'injecteur bouché...une belle arnaque a 1500€ 😡😡😡 Sous couvert de l'écologie et de la pollution la marque s'en met plein les poches (et la pollution en prend un coup au passage ...) Il est inadmissible que Peugeot s'en sorte si proprement, c'est clairement un soucis de conception vu le nombre de voitures touchées ! Je pense qu'on serait aux Etats Unis la marque aurait mangé chaud ! En conclusion superbe voiture pétries de qualités mais a la fiabilité vraiment pas terrible ! C'est la voiture qui m'aura coûté le plus cher .

Véhicule en net progression par rapport à l'ancienne génération. Faible consommation, bonne finition intérieure, bien équipée. Cependant je ne suis pas fan de la planche de bord épurée. La gestion 100% avec le smeg devient lassante. La commande clim aurait pu rester en accès directe sur la console centrale. De plus ce véhicule aurait mérité plus d'attention de la part de Peugeot sur la commande de boite qui est trop accrocheuse à mon gout et surtout les bruits aérodynamiques sont beaucoup trop présents avec un manque d'isolation phonique indéniable. Ces deux défauts gâchent considérablement le plaisir de conduire de cette auto. Dommage ces négligences empêche Peugeot de revenir à quelques longueurs des allemandes.

Acheté d'occasion à 18500km en 2021 (56000km au 23:05:2024) cette 308 de 2016 nous a séduit par son confort intérieur et sonore. La tenue de route est très sécurisante et la consommation d'essence reste correcte 5.8l (maxi 6.8l jusqu'à 7.5l chargée avec coffre de toit). La boite EAT6 est assez douce et si l'on veut un peu se faire plaisir il y a les palettes au volant, les dépassements sont aisées, il faut juste gérer le temps de réponse de la boite. La fiabilité n'est pas un de ses atouts, dommage. De nombreux articles traitent de ce point, il faut les lire pour un achat d'occasion et vérifier le carnet /factures d'entretien.