VOS 189 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

Je ne vais malheureusement pas être tendre avec la "référence" de la catégorie des berlines compactes. Commençons par les points positifs : - Elle a un look d'enfer, il faut bien le reconnaître, surtout avec les coloris proposés. Jolie calandre, jolies jantes 17 pouces. - Conduite dynamique, bonne direction, petit volant fun, on sent bien le toucher de route Peugeot. - Consommation satisfaisante - Coffre spacieux avec trappe à ski bien pratique. - Finition intérieure correcte et planche de bord dénuée de boutons inutiles. - Haut parleurs audio de bonne qualité. Les points négatifs : - Fiabilité désastreuse du Puretech 130, changé à 50 000 kms après apparition d'un voyant moteur. Voiture immobilisée 1 mois, mais heureusement pris en charge par garantie Peugeot. Au préalable, perte de puissance, trous dans l'accélération.. la réputation du "moteur de l'année" prend une grosse claque! On me conseille de ne mettre que du 98 à la place du E10 qui encrasse le moteur.. - Pare brise très fragile. 2 de pétés en 1 an et demi! Un gravillon un peu costaud et c'est la fissure géante en quelques jours. Pour un petit caillou c'est une marque immédiate même si votre pare brise ne fissure pas. - Ecran tactile correct mais peu réactif, commandes de clim trop longues à régler. On se retrouve à ne plus regarder la route, dès qu'on veut un peu de chauffage ou de frais. - Places arrière très inconfortables car véhicule un peu tape cul (je suis conscient du côté sportif GT Line apportés par les 17" et les suspensions fermes) donc on ne se sent pas très à l'aise, surtout pour les grandes personnes. - Coffre en plastique.. faut faire des économies - Fragilité de la peinture.. - Le prix! Au secours! Vu les prestations proposées pour du "premium généraliste" à 30k on pourrait espérer mieux! Je suis très déçu.. Juste après son achat (véhicule de direction) j'en étais vraiment ravi, mais j'ai été très vite refroidi par la fragilité globale du véhicule (pare brise, peinture, plastique...), suivie de très près par une casse moteur qui, soyons honnête, souligne la piètre fiabilité des 3 cylindres contemporains... Etant gros rouleur, j'aurais probablement du partir sur un diesel. Au vu des critiques élogieuses des journalistes, je m'attendais à autre chose.. La prochaine génération de 208,308,2008 n'annoncent pas de gros changement concernant la motorisation, mais bon.... elles auront des dents de lion donc tout va bien!

bonjour véhicule 308 série tech Edition essence 130ch acheter neuve reçu le mois octobre 2018 , très bonne voiture agréable a conduire , avec un plein on peut faire maximum 700 klm , par contre niveau fiabilité bofbof pleins de défauts pour un véhicule a presque 30000 euros, je change pour une 308 même finition mais en diesel en espérant qu il na plus ces défauts la

Ce véhicule a une bonne note global mais pour son prix trop de soucis inexpliqué qui parte et reviennes. Les joint du réservoir à huile qui pète à 50 000 km, les passages de vitesses bloquent trop souvent les secousses à répétition comme des trou à répétition le régulateur qui marche une fois sur deux le start and stop qui grille en hiver ... même la pile de la télécommande dure même pas les 5 ans !

C’est ma 3eme 308 et ma première phase 2. J’avais totalisé 310000 kms avec la précédente qui roule toujours (injecteurs embrayage d’origine entre autres) Ma nouvelle 308 totalise 52000 kms je viens de changer la monte d’origine des Michelins MS SPORT.. RAS côté fiabilité ! Les + Toucher de route exceptionnel Très confortable Consommation basse en conduite eco et très raisonnable en conduite dynamique. Moteur plein, sous 2000 tours le couple généreux fait le boulot ensuite ça pousse fort grâce au poids contenu de la voiture. Qualité perçue en très net progrès Petit volant l’essayer c’est l’adopter Equipement complet AdBlue 22000 kms entre chaque remplissage Les - Ecran tactile pas toujours simple et pas assez réactif Commande boîte manque de douceur

Profil : - Permis de conduire obtenu en 2008 - Passionné d'automobiles - Une bonne centaine de voitures différentes conduites, sportives ou non (de la 106 1.0i 50ch à la Civic Type R FK2, berlines allemandes, sportives rouges italiennes, ...) - Karting de temps en temps le week-end (indoor / outdoor) - Précédents véhicules : 205 D 58ch, 306 D 71ch, 406 Coupé HDI 136ch, Mégane Coupé TCE 180ch, DS4 VTi 120ch - Utilisation : véhicule de tous les jours, vacances, voyages, ... Originaire de la région de Sochaux, maison-mère de Peugeot, la 308 est apparue sur nos routes début 2013. Les modèles d'essais étaient souvent toutes options, utilisées à des fins de tests par les essayeurs PSA. C'est très simple, dés que j'ai vu la première rouler, j'en voulais une :) Le changement était radical par rapport au modèle précédent, il y avait un mélange de modernisme et d'élégance dans les lignes, elle ne laissait personne indifférent ! La sortie officielle arriva fin d'été 2013, les première publicités vantaient le plaisir de conduite, l'allure le petit volant, le cockpit, les nouvelles motorisations ... et la presse automobile ne tarissait pas l'éloge à propos de cette nouvelle venue. Les premiers conducteurs en disaient autant, la plaçant sur un pied d'égalité avec la Golf ?! Mais que se passe-t-il chez Peugeot ? A ce moment là, on se dit, bon c'est pas possible, tout le monde exagère, il faut arrêter, il y a bien quelqu'un qui va en dire du mal... eh bien non, pas vraiment. L'histoire était vraie. J'ai pris possession de la mienne en Mai 2019, d'occasion, 34k km, chez un garage Alsacien multi-marques du Bas-Rhin particulièrement recommandable : TBV. Il s'agit donc de la Féline THP 155, gris artense, jantes rubis 17", intérieur cuir, avec de nombreuses options, dans un état proche du neuf. L'essai préalable à été déterminant : c'est un régal, ça sera celle-là. A l'usage, on adore la douceur de conduite. Au moindre virage, on a l'impression que la voiture "enroule" les courbes, on voudrait que cela ne s'arrête jamais... Le compromis confort / roulis est parfaitement calibré. On ne subit jamais les aspérités de la route, cela ne "tape" jamais comme pourrait laisser penser les jantes de 17". Côté motorisation, le choix s'est porté sur le très connu 1.6 turbo essence 155 chevaux qui équipe de nombreuses voitures du groupe, ainsi que les Mini. Acheté en connaissance de cause (potentiellement touché par des soucis de chaîne de distribution), ce moteur est très agréable, suffisamment vigoureux à mon goût, d'une très grande douceur, consomme peu (6,4L/100 à l'odb) et est couplée à une boîte 6 aux rapports incroyablement longs. Autant le dire tout de suite, ce n'est pas une sportive. Si les performances sont acceptables sur les premiers rapports, arrivé en 5ème et 6ème, il n'y a plus rien ... A titre indicatif, à 130km/h en 6ème, le compte-tour indique 2500trs/min ! Pour un essence, c'est vraiment peu, par contre c'est parfait pour mes trajets réguliers entre l'Alsace et la Franche-Comté, sur autoroutes françaises ou allemandes. Environ 2100trs/min en 3ème à 50km/h et 3700trs/min à 180km/h, vitesse que seules les longs rubans de bitumes de l'autobahn permettront d'atteindre, tant il faut de la patience pour arriver à cette vitesse. L'avènement des 80km/h sur nos belles routes nationales imposent bien évidemment de rester en 5ème, par respect de la mécanique... Heureusement, le maniement de la boîte de vitesse est très agréable. En montagne, les montées passent bien évidemment sans le moindre soucis, à condition de rester au-dessus des 2800trs, car en dessous, le THP est un peu mollasson. En descente, toutes les qualités du châssis sont sublimées. On veut des virages, encore des virages. Les courbes peuvent s'enchaîner à un bon rythme, les pneus ne se font pas entendre, la 308 est vissée au goudron, la direction bien directe remonte beaucoup d'informations. Peu importe la vitesse, elle vous file la banane ! Au chapitre vie à bord, le plaisir continue. Sur cette livrée quasi toute options, régulateur de vitesse adaptatif (radar dans le pare-choc avant régule la distance programmée avec le véhicule précédant), bluetooth, détecteur d'angles morts, freinage d'urgence auto., caméra de recul, détecteurs AV / AR, accès clé main-libre, éclairage d'accompagnement, feux full LED .. et j'en oublie, sont de la partie. Mention spéciale à l'insonorisation, vraiment poussée, qui rend la conduite reposante et permet de profiter de l'ensemble audio Denon de très bonne qualité. Pour le moment, aucun problèmes rencontrés après 7 mois de possession et 14.000 km. Je ne trouve pas réellement de gros défauts à cette 308 "2", juste quelques détails agaçants : - Le radar du régulateur de vitesse adaptatif n'est pas désactivable, ce qui aurait bien été pratique car son comportement n'est pas toujours parfait -> sur autoroute, sur la voie de gauche, il arrive qu'il prenne les voitures de la voie de droite comme des voitures de la même voie et fait ralentir l'auto - Il n'y a pas d'élastique, de points d'ancrages latéraux ou de filet dans le coffre pour éviter que le contenu ne se balade dans les virages (présents sur la DS4). Du côté de l'entretien, c'est tous les ans ou 20 000km. Compter environ 250 - 280€ pour le forfait standard vidange + remplacement filtre à huile + filtre habitacle + contrôle du PH du liquide de refroidissement + niveaux + tous les points de contrôles chez Peugeot. Remplacement des 4 bougies : 120€.

Un vrai sapin de Noël. Voiture tt le tps au garage a passer sur la valise pr mess d'erreur. Repartions moteur: injecteur? Non soit disant mon véhicule de 100 ch qui fait 25 min d'autoroute matin et soir ben je ne la pousse pas assez FAP engorgé lol... Voiture appelée par la concession changement de bidon pr l'Adblue on ne pouvait plus ouvrir le bouchon et j'étais tout le tps à le recharge. Depuis rien si ce n'est le FAP et prb gonflage pneu... tt s'allume. Dommage jolie voiture, tenue de route exemplaire et agréable. Je m'en débarrasse retour aux Japonaises moins jolies ms jamais eu de prb g tjs ma corolla de chez toyota 25 ans et rien au CT la Peugeot 1ère visite 3 defauts

Depuis l'achat de mon véhicule neuf, en octobre 2018, il est passé 5 fois au garage pour la même panne. La concession est jusqu'à aujourd'hui, incapable de réparer le défaut. Celui-ci se traduit par des à-coups sur tous les rapports mais particulièrement sur les premiers : 2,3,4 et 5. Je suis complètement perdu. 4 courriers recommandés au service après vente, restés à ce jour sans réponse. Beaucoup de difficultés à obtenir les comptes rendus d'interventions à la grande enseigne de Béziers, (pour ne pas les citer)... Des nuits blanches et beaucoup de tracas pour téter mon départ à la retraite avec ce qui devait être un " merveilleux véhicule ". L'info qu'il me manque à ce stade, est de savoir si ce défaut peut être considéré ou non comme un vice caché... La justice pourrait alors prendre le relais. Ce constructeur est une marque que je déconseille, de par son mépris des clients. Je regrette énormément mon achat.

Dommage, sur la version Allure, les phares Led ont étés supprimé de série. Mauvais éclairage de nuit sur petite route et route sinueuses. Par rapport à l'ancienne série, 2015, la qualité s'en ressent, finissions, plastique, tapis de coffre plus léger, on sent les économies partout !. GPS nettement amélioré, fonctionnalité affichage, conso, vitesse amélioré. Je n'aime pas la sécurité ligne blanche, correction de la vitesse seulement avec le tempo mat, attention quand on le désactive!

J'ai changé ma 308 Allure pour avoir les dernière nouveauté. Quel n'est pas ma surprise de constater que ce modèle n'a plus les éclairage LED. Un éclairage médiocre et un service Peugeot qui ne (veux) comprend pas la mauvaise qualité de l'éclairage. Avec les phares de route, un grand rectangle noir qui est dangereux sur les petite route a gauche. Dommage, Peugeot a économisé quelques euros au détriment des utilisateurs.

Voiture très confortable . Moteur souple et agréable . Consommations raisonnables pour un moteur essence . Finition intérieure soignée et sobre . Tenue de route réellement un cran au dessus de la concurrence, un vrai plaisir à conduire . Comportement routier très sur et freinage puissant. Par contre la visibilité arrière est limitée . Heureusement qu'il y a un écran pour les marches arrières.