VOS 9 AVIS Peugeot 309

J'ai acheté ma 309 diesel Vital de 1993 en 2008, elle appartenait à un Commercial qui roulait très peu, elle avait seulement 63000 kms, comme neuve, elle m'a coûté 2500€. C'est un très bon prix, maintenant elle a 205000 kms, j'en suis très satisfait, elle consomme très peu : seulement 4.5 l pour 100 kms. Entretien : une vidange par an avec 1 filtre à huile pour seulement 20 €. Elle a le train arrière fragile comme les 205, la solution est de mettre 2 graisseurs et de bourrer de graisse, coût seulement 10€ et vous êtes tranquille à vie. C'est une voiture très fiable, dernièrement, j'étais dans le sud de la France, je remontais dans l'Ain, l'alternateur a commencé à faire des siennes, quelque fois la batterie oscillait entre 9.5 volts en roulant et 14 volts, j'ai réussi à rentrer sans tomber en panne. J'ai changé les 2 charbons, coût seulement 3€, depuis elle roule toujours très bien. Elle a les plastiques fragiles et est un peu bruyante, mais ce n'est pas grave, je vais la garder jusqu'au bout, certes elle n'a pas la climatisation ni les vitres électriques mais peu importe l'important c'est qu'elle roule et coûte pas cher. J'espère la monter à plus de 600000 kms, j'ai 50 ans, je la garderai jusqu'au bout.

Que dire de la Peugeot 309 et bien malgré la qualité de finition de l’intérieur laissant à désirer c’est une plus qu’une simple voiture c’est une aventure à vivre ce véhicule m’as procuré beaucoup de joie , en travaillant dessus je me suis découvert une vrai passion pour ce modèle sa conduite est amusante mais gare à l’absence D’aide à la conduite pour les non habitués.

Je suis propriétaire d'une Peugeot 309 1.1 essence Océane. Je roule avec depuis 10 ans,et approche des 200 000 kms!! Jamais eu de soucis avec! Très rustique mais robuste. Elle se démarque des autres 309 par une moquette intérieur bleu océan, une sellerie tissu avec du bleu, des vitres semi teintées et pares chocs couleur carrosserie. La 309 Océane a connu qu'une seule couleur, le blanc ! Je ne veux pas la changer pour le moment et souhaite la Stoker un jour dans mon garage car elle deviendra une voiture "rétro" !!!

Achetez par ma Maman en 1987 j'y roule depuis mon adolescence, elle n'a presque jamais bougé (dans mais souvenir une fois dans les années 1990). Jamais je ne la mettrait à la casse... Pour moi elle a toute mon admiration ; elle à jamais laissez tomber son maître. Il n'y aura plus de voiture comme celle-ci... Elle est unique en son genre

acheter occasion elle ne m'a jamais laissé tombé probablement la meilleur voiture occasion que j'ai eu intérieur spartiate pas de DA pas de VE mais alors 0 problème . hors mis l'entretien je n'ai rien déboursé dedans le coffre et très grand le moteur accessible j'ai même réussi a changer le tableau de bord tellement l'électronique et la mécanique et simple. voiture robuste on m'as rentré deux fois dedans la voiture n'as pas bougé un vrai tank.

J'ai acquis ce véhicule neuf en 1993. C'est une voiture exceptionnelle, certes un peu dépassée, mais qui continue de ne m'apporter que des satisfactions. La voiture a 206000 km et tourne comme une horloge. Jamais de problèmes. Je fais les vidanges moi-même dans mon garage, sans pont ou élévateur. C'est ultra simple à faire. L'entretien annuel me coûte 20 € (huile +filtre). En longue distance, elle consomme moins de 5 litres au 100. Bien-sûr, ce n'est pas " sportive ". C'est un peu lent, un peu sonore mais quelle efficacité pour un coût quasi nul. J'ai un second véhicule neuf. L'entretien que je viens de faire faire chez le concessionnaire m'a coûté 200 € !!! Sans commentaires.

C'est une auto fiable, économique (5 à 5.5L/100), agréable, avec une bonne tenue de route, un entretien facile à faire pour peu que l'on s'y connaisse un peu, mais une qualité des matériaux un peu moyenne (habitacle) Je roule quotidiennement avec la mienne qui approche des 400 000 kilomètres, idéale pour jeune conducteur et conduite tranquille même si elle ne rechigne pas lorsqu'on la brusque.

J'ai possédé une 309 GLD. Que de bons souvenirs, elle a roulé entre 230 000 et 270 000 kms avec et je n'ai changé que l'alternateur durant tout ce temps la ( 4 ans ). Hormis sa et l'entretien habituelle ( freins pneus etc ) qui ne coûte rien du tout d'ailleurs je n'ai jamais eu aucun problème. Le moteur marche très très bien pour sa puissance ( je suivais une 406 TD sans problème ) il ne consomme rien du tout ( 50l et je l'ai monté a + de 900 kms avec un plein ) Le design reste a discuter en effet mais quand on achète ce genre de voiture est ce bien important? Le confort très moyen mais la tenue de route est excellente. Une très bonne voiture dans son ensemble. Je le conseil vivement pour jeune permis ou pour rouler tous les jours ( boulot, déchetterie etc ) elle vaut + le coup qu'une Clio de meme génération qui consomme + et est moins fiable.

Bonjour, je possède depuis 3 ans et 35000 km cette 309 (phase 2) et voici ce que j'en pense. Conduite: La puissance disponible est suffisante lors des dépassements sur des petites routes ou sur voies rapides. La direction est douce,même sans direction assistée,en toutes circonstances sauf peut-être en ville pour les femmes. Confort:La suspension est ni trop ferme ni trop molle:un bon compromis entre confort et efficacité.Le siège conducteur ne recule pas assez loin pour les personnes de + d'1M90 (pas gênant en dessous de 200km). Au bout d'un certain temps, la mousse peut se tasser,mais cela n'entame pas le confort(sauf sur longue distances,lorsqu'elle casse au niveau des bourrelets latéraux). Le moteur est peut-être un peut trop bruyant sur voie rapide (3500 trs à 110 km/h).Le tableau de bord est grinçant mais l'autoradio les couvrent (le moteur également au dessus de 3500 trs).Il est fréquent que les pattes de la boite à gants soient cassés. Équipement (hors options): Phares longues portées : bien utiles en rase campagnes et dans les bois,les nuits où il est possible de rencontrer du gibier. Sièges (Av)baquets (style gti) Ils apportent un plus non négligeable de confort sur les petites routes de montagne. Moteur: Il s'agit d'un robuste XU5 alimenté par (hélas,voir plus loin) un carbu Solex 34/34 Z1.Il est nerveux,solide, consomme moyennement ( je tourne à ~8.3 L en roulant en moyenne entre 2800 et 4000 trs)mais il est assez bruyant à moyen et haut régime. Coût d'achat et d'usage: Ayant(au moins pour les essences)un manque d'image considérable par rapport aux 205 et 405, vous arrivez à dégotter une 309 en bon état et un kilométrage correct entre 600 et 1000€ (suivant l'âge,la version et la région). A part les pièces détachées chez Peugeot (qui pratique des coûts assez élevés (mais pas excessifs non plus)afin d'inciter à ne pas entretenir) vous ne payer pas très cher en assurance, ni les pièces en casses,où elle sont presque données(merci les Primes à la casse).D'autant plus qu'elle est facile à réparer pour peu que l'on ai l'outillage de base et les connaissances suffisantes. Points faibles: De ce modèle: le carburateur (monté également sur les 309 1.9L, 405 1.6L et 1.9L,certains 205 et BX) Le starter automatique se met parfois à cafouiller : il ne s'enclenche pas à froid,mais à chaud (bonjour, la conso.) La base du carbu peut,à la longue,ce cintrer et créer une prise d'air. Et problème,le plus sérieux, à la longue les axes de papillons usinent le corps du carburateur. Au début la conso s'envole jusqu'au jour où il est impossible de démarrer.Le seul remède est de le remplacer soit par un de la casse (mais là c'est la loterie), soit par un échange standard chez un spécialiste du carbu (exemple b2h)mais nettement plus cher. Commun aux autres modèles de 309: - Les roulements du train Ar s'usent et si l'on ne s'en préoccupe pas il faut changer le train Ar complet (commun aux autres Peugeot) - Les feux Ar (notamment en phase 2) ont tendance à prendre l'eau,(bien vérifier l'état des joints. Problèmes rencontrés : -Usure du carburateur(aux axes):remplacement par un de la casse (60€) + réglage chez Peugeot(18€).Il y' a 1 an et demi,celui-ci commence à donner quelques signes de faiblesses. -Module d'allumage H.S. : démarrage très difficiles (voir impossibles) à chaud. Remplacement chez Peugeot 90€ en tout. Conclusion: Une bonne auto,qui saura concilier économie (voir la raison) et plaisir de conduire.