VOS 76 AVIS Peugeot 407

Cela fait 6 ans que je suis propriétaire de cette auto, une 407 HDI executif pack 136 NON fapée de 2006 achetée chez peugeot. Le positif: Plein de choses de choses: Son design, à l'époque, je lui trouvais des airs de "quadroporte" 1ere génération. Le confort, la tenue de route, le plaisir de conduire, les performances suffisantes. Les aspects pratiques, la clim bizone, le bonheur à son volant tout simplement. J'aime faire de grands trajets à son volant et arrivé sans sentiment de fatigue. Le négatif: Plein de choses de choses aussi, notamment la fiabilité: Comment ce fait ce qu'une auto d'à peine 142.000km m'ai fait: - 2 fois 2 jeux de rotules inférieurs - une casse du volet de vanne EGR, un turbo en erreur à cause du circuit de depression,... - me retrouver avec femme et enfant un dimanche soir en rade sur le bord d'une national. Je ne lui ai pas pardonné. Une tres bonne familiale ..... Quand ses roues ne tremblent pas par ces fichus rotules....

J'ai acheté cette voiture en 2016 avec 80000km, vraiment une superbe voiture en conduite et design, jai eu un seul probleme de climatisation et chauffage et du changer le bloc chauffage entièrement cela peut arriver, La carosserie marque vite comme les chats sur le capot arrière, bonne puissance et confortable très agréable à conduire C'est ma voiture fetiche

Véhicule avec une fiabilité désastreuse. Acheté à 240000 kilomètres et moteur cassé 3 mois plus tard à 249000 k ms. Problème de filtre à particules avec perte de puissance à 2000 tours, problèmes d'esp, d'abs avec voyants qui s’allument par intermittence, problèmes d'affichage de l'ordinateur de bord. A 249000 k ms fuite sur l'injecteur qui entraîne la casse du turbo et du bloc moteur sur l'autoroute. C'est un véhicule très peu fiable en dessous d'une Laguna 2. La version que j'avais est une version break SW avec un toit vitré qui ne sert pas à grand chose. Par ailleurs la finition est désastreuse, et c'est un véhicule lourd et encombrant dont l'avant à tendance a frotter dans les parkings souterrains. Ce sera ma dernière Peugeot. Un modèle à fuir ou alors il vaut mieux privilégié un modèle phase 2 à partir de 2010.

Possesseur d'une 407 berline Griffe 2.0 HDi 136 (BVM6) de 2007 j'en suis très content. Commençons par les aspects positifs : c'est une voiture très agréable à mener, on se régale sur les petites routes. La tenue de route est vraiment excellente. Pour ce qui est du 2.0 HDi c'est le minimum syndical pour animer ce gros bébé. Dans l'ensemble ça suffit, parfois quelque chevaux supplémentaires ne serait pas de refus. Sinon rien à redire pour la motorisation. Le confort de roulement est de premier ordre, surtout en finition griffe. Les sièges cuir sont très agréables et confortables, idéaux pour les longs trajets. L'insonorisation est au top, merci les vitres feuilletées de série sur la Griffe. Ajoutez à cela le système audio JBL et c'est que du bonheur. En ce qui concerne les aspects pratiques, c'est moyen. Le coffre n'est pas géant et c'est une malle alors suivant ce que l'on veut charger ... L'espace aux jambes aux places arrières n'est pas à citer en référence non plus. Mais bon tout cela on le sait quand on achète une 407. Niveau consommation je tourne à 6,3/6,5 en cycle mixte sans faire attention et je peux descendre à moins de 6,0 sur 4x4 voies à 115. Bilan fiabilité : Voiture datant de 2007 avec 180 000 km. En ce qui concerne la fiabilité, je suis satisfait de ma 407. Problèmes rencontrés : - 1 capteur ABS avant et 1 capteur ABS arrière (aux alentours de 120 000km). Pas trop couteux chez Peugeot. - Siège chauffant conducteur en panne (on s'en passe...) - Embrayage à 160 000 : Pièce d'usure, c'est NORMAL. - Volet de mixage de climatisation. Il s'agit de la plus grosse panne que j'ai eu. Le volet de mixage coté conducteur est tombé en panne (air froid l'hiver, et air pas assez froid l'été : la température de l'air envoyé est presque toujours la même). Vraiment gênant hiver comme été. Là chez Peugeot ça coute un bras, il faut démonter la planche de bord etc. Finalement c'est un ami à moi qui me l'a fait pour pas cher et depuis ça remarche très bien. Aucun souci d'ordre mécanique, elle tourne comme une horloge et ne m'a jamais laissé sur le bord de la route. De plus elle vieilli très bien, les cuirs n'ont pas pris une ride et le mobilier non plus. Finition bonne dans l'ensemble : peu ou pas de bruits parasites à déplorer. Bref, c'est une voiture que je recommande.

Voiture achetée en février 2017 avec 178000 km. Aujourd'hui elle a 193000 km et il y a eu quelques soucis: Embrayage volant moteur, turbo (refait), batterie (bon, c'est pour tout le monde...), commande conducteur de la vitre passager avant, affichage cristaux liquide qui s'effacé dès qu'elle chauffe et usure du levier de vitesse. Autrement cette auto reste fiable, puissante, confortable, agréable à conduire, très belle finition intérieur et extérieur mais consomme pas mal en ville ou petits trajets. Perso je la conseille, même avec plus de 150000 km (demandez le carnet d'entretien) Elle ne m'à pas (encore) laissé sur le bord de la route.

Nous avons acheté une Peugeot 407 sw Premium 2.0 HDi 136 BVM de mars 2008 en décembre 2014 avec 98000 km au compteur. Aujourd’hui elle a 170000 km au compteur. Tout d’abord, la finition Premium est le deuxième niveau d’équipement avec par rapport à la version de base les baguettes extérieures peintes et chromées, feux et essuie-glaces automatiques, régulateur et limiteur de vitesse, climatisation automatique bi-zones, rétroviseurs rabattables électriquement, jantes alu de 16 pouces, 4 vitres électriques. Le toit panoramique est disponible de série sur la finition de base. Voilà pour l’équipement, maintenant, passons aux impressions. Extérieurement la carrosserie est très sensible aux impacts, la calandre est abîmée à 2 endroits (avant l’achat de la voiture) et les impacts font s’écailler petit à petit la peinture du pare-choc, je vais peut-être le repeindre. La voiture est assez basse et frotte assez facilement si l’on franchit un trottoir un peu trop haut. Avec des jantes Cosmos de 17 pouces elle est plus haute d’1,6 cm, pensez-y ! Une fois à bord, on se retrouve face à un habitacle bien construit avec des matériaux moussés un peu partout, notamment sur la planche de bord et la partie inférieure, en revanche l’assemblage au niveau de la console centrale est réellement pitoyable, aucune pièces n’est correctement ajustée et c’est flagrant. A 170 000 km, aucun bruit parasité à signaler. Les sièges avants maintiennent très bien et sont réglables sur de grandes amplitudes, le siège passager est également réglable en hauteur comme celui du conducteur. Le volant est réglable en hauteur et en profondeur. La position de conduite est très facile à trouver et l’habitacle est très lumineux, il n’y a pas d’impression de confinement. Bien que l’ergonomie soit souvent critiquée sur ce modèle, je trouve que l’on s’habitue assez rapidement et finalement les nombreux boutons ne sont pas gênants. Le régulateur et le limiteur de vitesse se trouvent derrières le volant et sont très faciles à utiliser. A l’arrière, si le siège est trop reculé, l’espace aux jambes des passagers arrière est alors assez limité. La place centrale est moyennement confortable car un peu haute, en revanche, le tunnel central est très petit donc il y a de la place pour les jambes. Il y a une prise allume cigare à l’arrière, pratique pour brancher des chargeurs ou autre. L’un des défauts de l’habitacle est le manque de rangement et l’étroitesse de ceux présents, les bacs de portes sont un peu petits, mais peut-être est-ce parce que nous avons eu un Espace 3 et un Zafira A. La boîte à gant est de taille correcte et climatisée. L’accoudoir central est réglable. L’unique porte-gobelet se trouve entre l’accoudoir et le levier de vitesses, il permet de mettre une canette mais de bouteille de 50 cl car il gêne le passage des rapports. Ensuite, les boutons de vitres électriques pour les passagers est mal orienté, perpendiculaire à l’assise, du coup il faut faire un mouvement peu naturel pour les actionner mais rien de rédhibitoire. Le coffre est tout juste correcte, surtout vu la longueur de la voiture, mais il est parfaitement carré, le chargement en hauteur est un peu compliqué à cause la forme de l’arrière. Grâce au siège passager avant repliable, on peut charger de longs objets. Enfin, il y a une prise allume cigare. Concernant la conduite, le moteur de 2.0 136 ch est suffisant à vide, chargé, 20 ch supplémentaires auraient été appréciables mais cela reste tout à fait correcte et permet de faire des dépassements rapides. La voiture est très agréable et dynamique, on a l’impression que la voiture est sur un rail, la direction répond au quart de tour et communique très bien les informations de la route, le train avant se place exactement là où on veut et la voiture se jette dans les virages les uns après les autres et les enchainent sans broncher, même à forte allure dans des virages serrés, d’autant que le roulis est très bien contenu malgré les jantes de seulement 16 pouces. Le train arrière suit sereinement. Bref on prend vites confiance et énormément de plaisir à son volant. Sur la route, la voiture est très bien insonorisée malgré l’absence de vitrage feuilleté (option avec sono JBL), à 130 en 6ème, le moteur tourne à 2400 tr/min. La tenue de cap est excellente, la voiture reprend facilement en 6ème pour dépasser convenablement. En terme de consommations, le moteur est très sobre, je suis très souvent en dessous des 6L/100 , j’ai déjà effectué 650 km dont 50 avec une remorque de 500 kg et 100 km d’agglomération avec un résultat de 5,8L/100. Je n’ai jamais dépassé les 6,5L/100 même en conduisant de temps en temps de façon dynamique (pas non plus à 190 sur l’autoroute hein !) Au niveau de la fiabilité, nous sommes plutôt agréablement surpris. L’ancien propriétaire n’a effectué que l’entretien courant avec un changement de soufflet de cardan à 70000 km. Puis à l’acquisition du véhicule : 98 000 km : Afficheur central sous garanti, sinon 200€ pièce uniquement, défaut des modèles PSA équipés. 135 000 km : Roulements arrière 145 000 km : Soufflets de cardan à nouveau 163 000 km : Soufflet de cardan côté droit. A 170 000 km, l’embrayage et le volant moteur commencent à montrer des signes de faiblesse, c’est un défaut récurrent sur les 2.0 HDi 136/138/140. Le coût chez Peugeot est de 1800€ mais, il est possible de faire le changement vers un volant rigide plus fiable et beaucoup moins cher (moins de 1200€ pièce et MO). Un bruit métallique commence à se faire entendre lorsque que je braque fort à faible vitesse, il pourrait s’agir d’un des rotules, également un défaut mais normalement corrigé après 2006. Les prochains frais à réaliser sont le remplissage de cérine pour le FAP ( avant 180 000 km) et le changement d’embrayage volant moteur. Les pneus ont une très bonne durée de vie, des michelin energy saver + : 50 000 km à l’avant, ceux à l’arrières sont encore bon à 72 000 km. Après ça nous avons décidé d’acheter une autre 407 HDi comme véhicule secondaire pour remplacer à terme notre Zafira, nous donc aujourd’hui deux 407, il s’agit d’un modèle restylé 407 Signature 2.0 HDi 140 FAP Euro 5 de mai 2010. Elle dispose en plus d’un rétroviseur intérieur électrochrome, sièges avant électriques et chauffants, GPS Wip Nav avec bluetooth, radars avant arrière. En revanche, le GPS a tendance à surchauffer et à rebooter toutes les 20 minutes, la réparation devrait coûter environ 400 € mais hors Peugeot car ils ne fabriquent pas eux même ce système. Les radars ont lâché aussi après un choc à l’arrière, le boitier des radars est au niveau de la roue de secours et les câbles passent à l’extérieur par un orifice derrière le pare-choc, il y a joint qui empêche l’eau de passer, mais un choc l’a fait tomber et nous avons retrouvé le boîtier sous l’eau… 200 € le boîtier neuf, veillez à scotcher ce joint pour éviter ce problème. Si vous comptez acheter une 407, je vous conseille un modèle à partir de 2008, même avant restylage, car la fiabilité a été améliorée : plus de problèmes d’injecteurs, de turbo, de FAP, de vannes EGR ou de rotule (normalement^^). Il est plus souhaitable de prendre un modèle avec radar de recul car la voiture est longue. Le 1.6 HDi est à éviter car pas fiable du tout. La finition de base est également à proscrire car elle est très peu équipée. En conclusion, la 407 est une très bonne voiture pour voyager confortablement, elle est agréable pour son conducteur comme ses passagers. L’équipement peut être très complet sur les finitions hautes. La voiture est très dynamique donc on peut s’amuser à son volant. Pour monter encore d’un cran, on peut prendre le 2.2 HDi 173 plus performant et plus fiable encore (pas de problème d’embrayage).

Un véhicule hyper confortable avec un châssis surprenant véhicule fiable contrerement à ce que certaines personnes pense le secret de tout véhicules c’est l’entretien ! Un moteur coupleux avec une mélodie du v6 hdi agréable à entendre je suis pleinement satisfait de ce véhicule et pense même à passer au 3l v6 essence

Achetée en 2011 à 139.000 km, entièrement révisée. En moins d'un an, le régulateur de vitesse a cessé de fonctionner, le turbo a commencé à siffler, le FAP s'est mis à bugger et l'embrayage a commencé à faire du bruit. Je l'ai revendue à bas prix un an plus tard, laissant pas mal de plumes au passage (sur le plan financier). Dommage, parce qu'à côté de cela elle avait de belles qualités, notamment sur les longs trajets.

Bonjour, je suis propriétaire de ce véhicule depuis 2012 , acheter à 67000 km , à ce jour 190000 passé , un petit pépin sur la chaîne d arbre à Cames à 140000 qui a cassée heureusement au démarrage du véhicule devant chez moi , pas de gros dégâts .... Mon garage à changer les pièces et la distribution complète .... 1100 euros de facture ... À part cela elle tourne comme une horloge ... Pas de frais à part l usure normale ... Pour ma part j en suis satisfait par rapport à tout ce qu on peut lire sur les forums ...

Voiture que j'ai possédé pendant 1 ans, Très agréable à conduire mais malheureusement j'ai reçu beaucoup de soucis avec. Je l'ai acheté à 150.000 et vendu avec 173.000km. Les réparations que j'ai u: Catalyseur Débitmètre Fap Turbo embrayage volant moteur Et juste avant la vente la voiture caler un problème avec le carburant peut être la pompe hp. Et sinon les pièces d'entretien courant disque de frein filtre etc. Voitures qui m'a donné beaucoup de plaisir et beaucoup de problèmes.