VOS 52 AVIS Peugeot 508 (2e Generation)

Superbe voiture. Tout à fait équivalente à des modèles allemands sauf peut être l'a puissance... Mais meilleur confort, plus d'options pour un prix beaucoup plus compétitif. Que du bonheur.

Utilisée depuis 2,5 ans. Excellente voiture : fiable, très bonne tenue de route, électronique au point (en particulier, commutation automatique des phares de route, ...). Rayon de braquage permettant de manoeivrer dans un mouchoir de poche. Vision nocturne très au point (avec quelques faux positifs en général explicables et de toute façon sans conséquence). Autonomie conforme aux spécifications en mode électrique. Transition presque imperceptible thermique/électrique. Voiture capable de jouer dans tous les registres : amusante en sportive, économe en mode éco-conduite. Que du bonheur. Certes, l'habitabilité arrière n'est pas irréprochable mais c'est quasiment inhérent à ce type d'architecture; idem pour la visibilité arrière. Succédant d'une BMW 420i x-Drive (très bonne voiture également), la 508-II n'a pas à rougir ... en particulier au niveau du confort et de la tenue de route.

Magnifique voiture avec un style unique qui attire le regard et suscite la sympathie. Toujours la même banane à chaque fois que j'en prends le volant. Puissance, confort, équipement : elle est aussi à l'aise en ville que sur autoroute et surprend par sa facilité de maniement et de stationnement. Le plaisir de conduire reste inchangé et les finitions s'améliorent considérablement. Cerise sur le gâteau, elle est assemblée en France. Quelques défauts à noter : - peinture métallisée gris artense très sensible, laissant des traces au moindre contact avec des graviers ou autres petits débris - l'insonorisation perd en qualité au-delà de 130 km/h - quelques légers bruits parasites et vibrations venant du tableau de bord et des huisseries, notamment le toit ouvrant - de rares bugs, notamment sur l'écran central et les réglages électriques des sièges : agaçant quand ça arrive, mais se résout facilement - mises à jour logicielles très lentes et qui obligent à rester stationné à l'extérieur moteur tournant

Voiture reçue en dotation (véhicule professionnel) en Juillet 2020, choisie en raison de son esthétique, aucun regret, un plaisir à regarder et pour rouler. En 3 ans et 100000 kms, aucun problème rencontré. Le concessionnaire est au diapason de la voiture, tout allait bien. J'ai pu tester la sécurité active/passive et c'est aussi nickel, pas une égratignure. Je recommande cette voiture. Point négatif, l'accessibilité à l'habitacle car la voiture est basse, mais c'est aussi pour ça qu'elle a cette ligne. Seuls points négatifs, l'accessibilité à l'habitacle car la voiture est basse, mais c'est aussi pour ça qu'elle a cette ligne et certains éléments électroniques (GPS pas terrible et radio qui ne capte que très moyennement. C'est une entrée de gamme et on le sent bien. Heureusement il y a Android auto et ça rend les choses bien plus sympa quand on roule comme moi.

Voiture très agréable à conduire, bon comportement sur la route. Moteur 130cv largement suffisant pour les reprises. Possibilité de conduire sur autoroute en mode éco sans difficultés particulières. Les reproches: surconsommation de 1L au 100km depuis le rappel officiel Peugeot, consommation antérieure pour des trajets identiques: 4,3L... inacceptable. Bruits parasites dans les portières avant au delà de 130km. Véhicule clairement adapté à de petits gabarits.

J’ai voulu quitter le gasoil pour passer à l’hybride rechargeable, et je suis très content de mon choix. Nous l’utilisons presque tous les jours pour faire de petits trajets donc nous sommes la plupart du temps en électrique. Sur des trajets d’autoroute en rechargeant la batterie avec le moteur thermique nous avons fait une moyenne de 5,2 L au 100. Superbe voiture, très bien équipée et très confortable. Un silence de fonctionnement impressionnant même avec le moteur thermique. Voiture spacieuse et très agréable à conduire sur petites routes comme sur autoroute. Et le petit volant un régal !

Bonjour.possesseur du 1.6 puretech essence finition first édition c'est un vrai bonheur, moteur très disponible reprise excellente boite auto sans accoud direction avec un rayon de bracage super suspension et tenue de route rien à redire alors le pompon!c'est les équipements la cerise sur le gâteau !!!reproche à faire peinture fragile et un défaut sur la protection seuil de porte le marquage de first edition s'efface Et le hayon coffre arrière mal centré autrement une super voiture Avec un beau look facile à conduire une prise en main rapide une voiture qui n'a pas à rougir devants la concurrence

Ma 508 de 2019 1.5 130ch, que des problèmes.. Arbre à came + chaine Moteur bouillant Boite non fiable le pire tu te retrouve dans un garage ou tu reste planté comme.un con en attendant quelqu'un qui pourra t'expliquer le soucis , à la fin peugeot une facture de fou plus que 7000euro entre boîte EAT8 et arbre à came, chaine... aucun geste car soit disant elle est plus garantie... J'achèterai jamais une peugeot..

Esthétique réussie, nombreux équipements, tenue de route très bonne, acoustique très correcte mais peut être améliorée à mon avis, grand coffre mais peu accessible à l'avant, peinture très fragile. Ecran tactile très compliqué si vous ne l'utilisez pas régulièrement. Trop de réglages. Système anti-collision associé au régulateur de vitesse à abolir. La voiture passe son temps à freiner dès que vous vous approchez d'un véhicule (avec allumage des feux stop, je crois) et à accélérer dès que la route est libre. Bonjour la consommation ! Le maintien dans la voie dont le rappel est très brutal est à couper absolument sur les routes étroites pourvues de lignes continues. Prises USB inaccessibles, même à l'arret. Mise à jour du système hyper long.

Véhicule acheté d'occasion depuis un peu plus de 7 mois pour 18 000 km parcourus, 36 000 km au total Le gros intérêt du modèle hybride est de pouvoir recharger tous les jours et de rouler en électrique le plus souvent possible, ce qui permet d'arriver à des consommations très basses, 4l ou moins en moyenne. du coup, sur les petits trajets du quotidien, 50/60km max, tout peut se faire sur la batterie. Sur les grands trajets, autoroutes, 130km/h, voiture chargée, on peut monter à 7l-7,5l de consommation En restant à 110 km/h, la consommation s'établit à 6l voire 5,7-5,8l en fonction des trajets, vallonnés ou plutôt plats. Les aides à la conduite avec la boite automatique, maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif, permettent de rester concentré sur la route sans se préoccuper de la vitesse ou d'éventuels obstacles. Sur grand trajet, ajouté à l'excellente insonorisation de l'habitacle qui fait qu'on entend à peine la différence entre le moteur électrique et le moteur thermique 180cv très peu audible, c'est extrêmement reposant. Concernant la position de conduite, il y a énormément de réglages avec les sièges électriques, hauteur, longueur, lombaires, la position du volant, etc... il est donc très facile de trouver mais aussi de mémoriser tout aussi facilement ces réglages grâce aux boutons de mémorisations. Le toit panoramique amène beaucoup de lumière et la sono Focal complète cet ensemble avec un son de bonne qualité. Au final, une très bonne surprise que cette 508 hybride, achetée au départ pour ses qualités routières et de confort pour effectuer de grands trajets et qui révèle également de grandes qualités pour une utilisation au quotidien.