VOS 50 AVIS Peugeot 508 (2e Generation)

Excellente voiture à tous points de vue confort puissance tenue de route freinage hifi seul reproche, elle est un peu basse et j'ai du mal a trouver la position de conduite idéale. Après le plaisir de conduire est réel pour enchainer les virages, la tenue de route est exceptionnelle, impossible de la prendre en défaut même a grande vitesse elle rattrape les erreurs de conduite. Le silence intérieur est au top à 130 ou 150 on entend seulement le vent aucun bruit de roulage et de moteur c'est un vrai tapis volant. Si l'on rajoute le son hifi Focal on peut se sentir transporté dans une 3ème dimension mais attention tout de même à ne pas se laisser griser; Donc le véhicule parfait pour celui qui aime le côté pilotage voiture de course puissante mais sans les défauts des voitures allemandes inconfortables et spartiates. Le seul reproche est qu'elle est un peu basse mais bon on ne peut pas tout avoir, les sièges pourraient être davantage baquet avec un meilleur maintien.

Voiture agréable à conduire, moteur puissant, souple et réactif, tenue de route exceptionnelle, adhérence au top même sur le mouillé ou le verglas, bonne isolation phonique, confort correct sans plus (ceux qui disent super confort n'ont pas du essayer ses concurrentes sur autre chose que du billard), et ... les bons côtés s'arrêtent là. Je fais 1m70 pour 70kg, et conduis relativement près du volant. J'ai à peine la place de monter derrière le siège conducteur réglé à ma taille, et ma tête touche le ciel de toit, ce qui est particulièrement désagréable. Un passager d'1m85 a du passer tout un trajet la tête penchée pour ne pas rentrer le cou tout du long. Bien moins de place devant comme derrière que dans une 406 Coupé, pourtant coupé (!) et plus petite ... et pas à vocation routière / familiale. Et tout autant axée design, comme quoi ce n'est pas une excuse. Côté équipements, ok on a toute la panoplie moderne, mais : - il ne faut pas regarder à la fiabilité ou aux performances de l'ensemble : l'affichage rame occasionnellement, les transitions visuelles sont jolies en concession, mais prennent du temps et rament aussi parfois en usage réel, et les bugs du système ne sont pas rares ; - il ne faut pas regarder aux prestations : les équipements sont finalement plus là pour cocher des cases que pour équiper : toit ouvrant panoramique qui n'est ni panoramique ni très ouvrant (guère plus qu'un TOE normal), caméra soit-disant 360° inutilisable car pas de caméras latérales (donc il faut manoeuvrer pour avoir une image sur les côtés, d'où l'inutilité notamment en parking), résolution des caméras honteuse pour l'époque, catastrophique de nuit (moins bon que sur une Lexus IS de 2007 ou une Kia Optima de 2018, incomparable avec une BMW 320d), réglage lombaire des sièges qui se dégonfle en même pas 100km, etc. L'ergonomie est aussi un désastre : l'emplacement pour mettre son téléphone est une ineptie, les rangements sont limités et mal placés, la commande de boîte auto est particulièrement désagréable en main, les touches piano sont à peine visibles de jour et donc difficiles à distinguer, d'autant qu'elles ne disposent pas de repère tactile permettant leur emploi sans quitter la route des yeux, bref hormis le i-cockpit qui est vraiment une très belle innovation, le reste est de l'esbrouffe stylée mais inadaptée à l'usage réel. Quant à la qualité de présentation et de finition, je n'arrive pas à comprendre comment les constructeurs français font pour régresser avec le temps, malgré ce qu'en dit la presse automobile : l'intérieur d'une 406 Coupé ou d'une 607 était mieux fini, et ne présentait pas des bruits de mobilier en quelques milliers de km seulement. Là ça grince et couine au bout d'à peine 10 000 km, sans avoir malmené le véhicule pourtant (rodage oblige).

Presque 50.000 km avec cette voiture, donc je prend quelques minutes pour donner mon avis apres presque 1 an d'utilisation. Au depart, j'ai deja choisi cette voiture pour son look. Une berline avec cet aspect c'est inedit (quand on compare avec une passat ou une A4 .....). Apres quelques mois, je la trouve toujours aussi jolie et originale. On ne se lasse pas de cette ligne racée. Au dela de la ligne, pour moi, la qualité premiere de cette voiture c'est : Le plaisir de conduite. On est bien installé, le (petit) volant est un regal; la tenue de route (saine bien qu'un poil trop typée confort); le silence (reel); le couple du moteur, invite à une belle partie de plaisir quand on prend la route. Oui on en voudrait encore plus; encore plus de puissance (meme si c'est largement suffisant, la puissance n'impressionne pas); plus de sportivité (deja évoqué, sans suspension pilotée, la suspension est un peu trop souple ....si on aime les voitures "karting"); plus de finition (tres bonne mais un peu en dessous d'Audi dans les details) Je suis un peu severe mais ne vous trompez pas, cette voiture est un regal et domine largement le segment pour le rapport qualité/prix/plaisir.

Superbe voiture que cette 508. En version GT, intérieur cuire rouge et extérieur gris amazonite, elle a une classe et un look incroyable et qui sort de l'ordinaire. Pour ce prix j'avais une série 3 sans paxk M avec peu d'option... Si je voulais un moteur équivalent. Petit clein d'œil pour ceux qui critique le prix, certe elle est pas donné, mais c'est pas une voiture un peu plus haut de gamme et dans cette classe là, elle fait bcp mieux que c'est concourante. Oui le problème éternel de peugeot, le moteur maximum reste le 180 en diesel ou 225 en essence.. Perso, aucun intérêt d'avoir plus, je suis souvent en Allemagne et je monte haut voir très haut, et aucun problème. Une conduite juste exceptionnelle. Je fais 45000 par ans, j'ai eu 407, 508sw mais aussi série 1.. Etc Elle s'en sort très bien...

J'ai attendu d'avoir roulé 6 mois avec ma nouvelle 508 berline Allure Puretech 180 cv avant de venir témoigner. j'ai fait 12000 km. J'aime énormément ce véhicule pour ses qualités remarquables de silence, de confort (suspension/sièges cuir gris clair en option), de tenue de route, de freinage. Je pense que sur 407 les sièges étaient déjà excellents, là c'est c'est idéal pour celui qui a le dos sensible, on est bien soutenu sans sentir les points d'appui, les réglages lombaires sont très pointus. Pour le designs, lors de mes essais, j'avais peu aimé le coté "tout noir" des intérieurs des versions GT et Gt line, j'ai donc pris une version Allure avec plein d'options et je me retrouve avec un intérieur clair pour le ciel de toit et les sièges cuir, cela associé à l'adoption d'un toit ouvrant vitré supprime pour moi l'effet confiné de l'intérieur. J'ai même changé la calandre en atelier pour une calandre de GT j'ai donc ainsi la voiture de mes rêves (une ligne de GT line avec un intérieur clair). Le moteur essence de 180 cv me suffit amplement (j'avais avant un diesel TDI VW 140 CV) il accélère bien quand on le veut, sans faire beaucoup de bruit, mais la vitesse monte rapidement pour doubler. La boite à 8 rapports permet de tourner à 2100 tours à 130 km/h sur autoroute (quel silence !). Elle évite au 1.6 Litre de tourner vite sans pour autant peiner à la moindre cote. En descente, la boite auto ne rétrograde pas assez à mon goût mais je le fais directement en deux secondes à la palette. La conduite est un vrai régal, la vision du I-cockpit n'est pas un problème si on adapte bien la hauteur du siège, son avancement et la hauteur du volant (bien penser aux 3 réglages). Les assistances de conduite sont à réserver aux autoroutes, je ne les aime pas du tout en ville (par ex aucun ralentissement aux carrefours !). Les caméras avant et arrière sont suffisantes mais de qualité très moyenne, il n'y a pas de véritable vision de coté en "bird view", c'est une reconstitution logicielle... La synthèse vocale se débrouille pas mal, elle permet d'activer assez facilement plein de choses (adresse GPS/lecture audio et même clim sans toucher l'écran) Le système audio Focal (option sur Allure) est excellent sur la 508, il encaisse remarquablement la puissance sans distorsion audible ou vibration, l'acoustique de la voiture est très amortie sans résonnance, le son est assez linéaire par défaut mais on peut le corriger à son gout si on est fana des effets "boom boom" (ce qui n'est pas totalement mon cas). Consommation je conduis beaucoup à l'économie (pied léger/anticipation/peu de freinage) et sur autoroute (130/110) avec le Puretech 180 je consomme entre 6.1 l/100 et 6.3 l/100) c'est un litre de plus que mon diesel VW TDI 140 cv très économe avec lequel je faisais 5.2 l/100 et comme ma 407 diesel hdi 140 cv qui était plus ancienne (2006). Sur une mélange routes très courts trajets/autoroute je monte à environ 7.2/7.4 litres au 100 km. Sur cette berline 180 CV très aérodynamique je ne regrette pas du tout mon passage à l'essence. J'ai eu une des premières voitures produites (décembre 2018) et pour une lancement de production, je félicite Peugeot: mon seul reproche à la livraison a porté sur le vernis de la peinture un peu trop terne, mais, un traitement du vernis avec du produit spécifique assez doux (surtout nécessaire sur les pare-chocs) m'a permis d'obtenir un rendu final éclatant. En 6 mois, j'ai constaté que le réservoir d'essuie-glace perdait son liquide sous la voiture et il a été changé sous garantie ainsi que les gicleurs-bras d'essuie glace. Je ne suis pas le seul, ces pièces ont un problème. Pour le budget, il est clair que j'ai cassé ma tirelire mais je n'ai aucun regret, ce véhicule vaut ce prix, il est pour le moment mon meilleur achat en 50 ans (historique 4L/204/R16/504/505/605/Audi 80/4 lagunas/407/VW EOS/508 2)

Superbe voiture, enchanté de mon choix (moteur, tenue de route, consommation, confort). La boite de vitesse répond pratiquement toujours bien (sauf, lever de pied en descente, où elle monte les rapports). Le confort est un point important sur cette voiture, qui semble ferme car sportive de ligne. Seule, la taille du coffre est une limite.

Ancien propriétaire d'un 508 THP 165 allure , je reviens chez Peugeot (après un bref passage non réussi chez Renault). Si je compare cette nouvelle 508 par rapport à l'ancienne je dirais que l'ancienne n'avait de bien par rapport à la nouvelle que l'espace à bord. La finition (déjà bonne chez l'ancienne) à fait un bon en avant. Le confort est présent et le moteur est beaucoup plus vif que sur le 165.

bonjour j'ai acquis après avoir eu une Audi à5 sporback une 508 Gt 1.6 225 CH, elle est toute option elle est bien moins cher qu'Audi elle a plus de charismes c'est vraiment une réussite cette voiture à voir dans le temps pour électronique mais pour le moment c'est que du bonheur je ne regrette pas mon choix franchement Peugeot change dans le bon sens et ne me parler pas de décote même si la décote est plus forte que les allemandes dues au prix d'achat bien bien en dessous faite le calcul vous perdrais moins d'argent.

Bonjour tout le monde. Tout d'abord je vais être franc et direct avec vous: n'achetez pas la version GT 180ch Diesel à partir de 46.000€ (49.750 pour le mien) Je vais vous expliquez pour quoi: 1: Le prix est beaucoup trop élevée pour un 4Cyl. 1.6L de 180ch... Surtout pas en Neuve! La raison de mon choix es dû au fait que je conduit beaucoup sur les autoroutes allemandes 2: Les matériaux ne sont pas au rendez-vous... Un bois de chênes un peu trop plastique et faux, une forte présence de plastique. Hors mis les sièges magnifique en Cuir, le tableau de bord et la planche sont d'un faux cuir... 49k € je vous rappel... De plus la présence d'un faible et petit moteur d'1.6L se fait énormément sentir malheureusement. Portez vos choix sur la même motorisation mais un niveau de puissance plus faibles et bien évidement un coup plus faibles. Sinon le plaisir de conduire est là, une ligne magnifique est très plaisant à regarder que même des gros allemands tourne la tête pour admirer cet ligne de coupé 4 portes! En Consommation elle tourne facilement entre 3.8L (En campagne et Autoroute si vous roulez au alentours des 110-120) sinon très souvent entre 5.5 & 6.2 si vous dépasser les 150kmh! La hayon est très agréable. En revanche l'accès au siège se fait un peu dur. Faut bien se pencher vers le bas pour réussir à rentrer. La note accorder à ma Version et le prix justifie très clairement ma décision. Je vous dirais jamais éviter cet voiture, mais d'éviter la version GT (et GT Line) en 180 ou même 225 en Essence. Les motorisations plus bas seront plus judicieux!

Cette voiture est une réussite côté look. On aime ou pas, mais les avis ont l'air unanimes, les têtes se tournent. À l'intérieur, on retrouve l'instrumentation de la 3008, des sièges confortables. La boîte eat8 est un régale. La consommation moyenne est d'environ 5L/100 (130ch). Pour avoir la même finition et le même niveau d'équipements chez les Allemands, il faut ajouter 30% au budget. Gros plus pour les rouleurs : l'insonorisation est très bonne et, en 8ème à 130km/h, on peut murmurer pour discuter.