VOS 41 AVIS Peugeot 508 Rxh

Bonne voiture dans l'ensemble, mais manquant encore de qualité. Elle cherche à s'approcher des standards allemands tout en en restant assez loin à des prix voisins. Mon expérience : un premier défaut à 800 km neuve. Immobilisation 3 semaines (vanne EGR). Deuxiéme défaut à 3000 km. Capteur de DP FAP. Re- garage. De multiples rappels, gestion de la ventilation de refroidissement, connexions électriques, courroie d'entraînement et galet défectueux (que j'ai failli payer de ma poche). Autoradio qui "chauffe", se met au niveau 15 (on n'entend plus rien, surtout en cas de conversation téléphonique). Un Hayon arrière qui vous coule dessus, pour peu qu'il ait plus quelque temps avant. Une BVA qui mouline anormalement quand il fait froid et humide (elle n'accroche pas du tout, pédale dans le vide, mais on vous dit que c'est normal, comme si vous étiez le premier à exploiter une BVA). Un ordinateur de bord qui se réveille souvent après que vous ayez fait vos manoeuvres, pas intuitif du tout et avec un GPS à pleurer (j'utilise WAZE, dommage sur un véhicule de cette gamme, mais ce GPS me faisait passer par la Suisse pour faire la Maurienne - Paris, donc non !). 47000 €. PSA devrait juste retrouver sa place. Peut-être demain ? Sans parler des relations clientèles que j'ai trouvées hautaines et sans fondement. PSA ne joue pas encore dans la cour des grands, fais visiblement comme si et j'en suis peiné parce que j'aime mon pays. Pour 47000€, la prochaine sera allemande

La rxh à un look baroudeur et atypique. Très agréable de rouler à l électrique, toujours aussi agréable de surprendre les gens avec cette douceur et le silence. Finition très agréable à l'oeil et au touché. Très content de cette achat. Impatient d'essayer le mode 4x4 sur neige pour essayer l'efficacité de l'électrique couplé au moteur.

Véhicule très confortable et très agréable à conduire. La consommation tourne autour de 5,5l avec 1/3 des trajets sur autoroute. Si vous avez une conduite sportive, mieux vaut vous tourner vers un autre modèle car la boite est lente. L espace intérieur est appréciable surtout pour les personnes de grande taille; seul le volume tu coffre est amputé par les batteries. Équipement très correct avec un cuir de tres bonne facture. Le GPS est quant à lui dépassé.

Voiture faite de plastique cheap avec une boite robotisée sans aucune réactivité. Voiture pataude pas réactivé et freinage très moyen du au manque de réactivité de la boîte robotisée. Electronique très bon marché pas de qualite. La voiture est spacieuse confortable lumineuse assez bruyante en mode 4WD ou sport. Le sol est bon et le coffre de bonne taille. Les points négatifs sont le moteur et la boîte à vitesse ainsi que l'ensemble des finitions très cheaps pour un véhicule qui se dit haut de gamme

Une belle voiture mais avec de gros défauts. D'abord la boîte automatique pilotée simple embrayage est un calvaire et ensuite le mode hybride ne sert à rien sinon à remplir une partie du coffre. Le GPS est poussif et pas à jour. Le siège massant ne masse rien. Je ne recommande pas ce véhicule qui est une véritable hérésie. Mes collègues allemands sont morts de rire.

Propriétaire d'un RXH depuis juin 2014, je suis ravi de mon choix. Bien moins cher que les Allemandes ou Suédoises aux look baroudeuses et bien mieux équipé. La consommation est hallucinante grâce au moteur électrique ( moyenne constatée en mixte sur 80 000km) avec quelques points en moins sur mon permis... 5.1l/100km. Précédemment propriétaire d'une A4 quattro 2.0 tdi, le mode 4WD du RXH m'a surpris par son efficacité notamment en montagne sur la neige à +/- 90km/h Les bémols: le gps qui n'est jamais à jour et qui grince (c'est pas une blague) quand la voiture est très froide (extérieur négatif ou presque). Peugeot se fout complétement de son GPS... !!

84000 kms de plaisir, conso sur 10000 km env 5.7l. Confortable et spacieuse (ar), silencieuse sur autoroute. Possibilité de 4 roues motrice aussi...Le mode sport compense la souplesse de la boîte auto ancienne génération que l'on oublie sur la route. Le prix et le poids de l'hybride sont élevés.. Je dois changer de voiture et je vais la regretter.

j'ai acheté ma RXH en mai 2014, elle avait pile 2 ans et 75000 km. à ce jour, elle a 107000 km et j'en suis très content bien qu'elle ne soit pas sans défaut comme tout véhicule. la mienne est quasiment toutes options (sauf JBL) et je n'ai donc pas droit à cette décoration "cuivre" assez moche. ses qualités : belle finition, véhicule très bien équipé, très belle ligne qui sort de l'ordinaire, extrèmement sobre (5.1 l/100 sur 5000 km, 70% route, 30% autoroute), efficace sur la neige, silencieuse. la banquette 2/3 est côté passager ce qui est bien plus intelligent que sur la 407 sw. le passage en mode sport permet des dépassements en sécurité et les 163 cv sont bien présents. la boite auto tant décriée n'est pas si désagréable et je viens d'essayer la nouvelle : c'est un peu mieux mais pas si extraordinaire non plus. pour l'instant fiabilité maxi, aucun souci. ses défauts : on se fait rincer par le coffre lorsqu'il pleut et on ne peut rouler vitre entrouverte sous la pluie. l'eau tombe sur l'accoudoir. pas de rangements ou peu, régulateur de vitesse peu pratique, reflet de la trappe de la lame de lecture tête haute dans le pare brise, un bruit de mobilier parfois désagréable en provenance du siège arrière, cache bagage un peu light et coffre pas très grand pour une telle auto. le GPS est moyen et pas très fiable et le bluetooth parfois capricieux. je viens donc d'essayer la nouvelle en 180 ch et je vais craquer même si je préfère la calandre 2012 que la 2015. nouvelle boite, écran tactile, nouveau look avant et coffre plus grand puisque ce n'est pas le modèle hybride. je regretterai tout de même la possibilité de passer en 4x4 même si cela sert une fois tous les 2 ans. je viens de chez audi (a6 allroad puis a4 allroad) et la différence de tarif n'est pas du tout justifiée sans parler du caractère hautain de leur personnel. je recommande cette très belle auto malgré ses quelques défauts.

Bjr, ben nous , nous sommes très decu, acheté la 508 en juilllet 2015, elle est de sept 2012, et depuis embété avec, on a comme un bruit d'accrochage quand on ralentit, ça le fait pas tout le temps mais de plus en plus, nous l'avons ramené au debut au garage peugeot ou on l'a acheté, ils l'ont gardé 4 jrs et n'ont rien trouvé, soi disant, nous sommes partis en vacs cette année, en revenant dans les bouchons, de pire en pire, je pensais qu'on allait tomber en panne sur l'autoroute, une connaissance m'indique un petit garage peugeot qui s'y connait bien en hybride, nous voila parti chez lui, il l'essaie et d'apres lui c'est le reducteur du systeme hybride, mais bien sur l'extension de garantie ne prend pas l'hybride en compte, la blague, donc lui monte un dossier au service peugeot, qui m'appelle plus tard pour nous dire qu'il prenait tout en compte, donc voiture repart au garage, passe la valise, envoie ca à la plate forme qui dise de changer 4 boulons, on recupere la voitrue et vlan le bruit est tjrs la, elle y repart au bout d'une semaine, il change un autre truc car il a vu de l'usure sur un flexible au niveau du penu arriere comme si il frottait quelque part, je recupere la voiture hier et aujourd'hui le bruit est trjs la, je rappelle le garage qui me dit de rappeler lundi, je ne sais plus quoi faire, on l'a payé 26500e, on rembourse 517e pour une voiture qui a des problemes,

véhicule qui vient en remplacement d'une C 5 V6 HDi 240CV qui m'avait enchantée autant par son confort, son moteur, sa sobriété, et son agrément de conduite. Ce moteur ayant été sacrifié sur l'autel de la chasse au CO2, j'ai choisi ce véhicule qui constitue le haut de gamme chez PSA. La comparaison est malheureusement cruelle pour cette Peugeot. Certes je m'attendais à redescendre en gamme et en agrément par rapport à la C5, mais ce véhicule ne correspond pas aux standards que peut suggérer son prix. Le gros point noir vient de son moteur, qui s'il s'avère performant en reprise et sobre (6.2 l/1000 sur 63000 Km), se montre particulièrement sonore et "rapeux" dans ses montées en régime. Ayant été passager d'une BMW série 3 de 184 CV récemment, j'ai pu constater la différence de confort sonore au roulage à vitesse stabilisée.S'ajoute à cela un système d'info divertissement dépassé" et totalement d'un autre age : lent, fonctionnement erratique et notamment de la fonction téléphonie, incompatible avec les téléphones de la marque à la pomme pour ce qui est du Juke Box. Si la conduite s'avère sécurisante, il faut oublié le touché de route Peugeot en raison du roulis ; cette voiture n'a rien de sportif. la finition est globalement satisfaisante, même si le choix des matériaux peut prêter à discussion (que vient faire cette baguette de couleur roue oranger sur le tableau de bord), toute personne qui monte à l’intérieur vous fera la remarque - à croire que le designer qui a accouché de cette horreur était daltonien. Quelques bruite de mobilier et notamment des portes gobelets qui vibrent en fonction du régime moteur.