VOS 41 AVIS Peugeot 508 Rxh

J'ai acheté une 508 RXH de 2013 avec 89600km sur un coup de tête, ou plutôt un coup de foudre pour cette voiture. Le look m'a de suite flashé, le niveau d'équipement et l'agrément de conduite. Les défauts évoqués sur les différents sites sont réels à savoir le manque de rangements, le volume restreint du coffre, le rayon de braquage, la taille de la bête, les à coups de la BMP en côte, l'absence de témoin de pression des pneus. Mais sinon, je suis très satisfait de mon achat, cette voiture se conduit très agréablement, la BMP n'est pas si catastrophique que cela, de toute façon, c'est ma 1ère boite auto, on s'y fait vite d'autant plus que je fais essentiellement des trajets urbains et semi-urbains. Le passage de l'électrique au thermique se fait toute en douceur et la calme de la transmission électrique est très sympa. Bref, je suis ravi, maintenant, je pense que la revente d'ici quelques années sera difficile...

bonjour depuis 2ansque je possede la 508hybrid 4 une simple remarque mais qui a son importance (vue que je me suis a peine sevrer de la 607)voiture destinee au long trajet coffre vraiment inexistant quand celui ci est plein et avec personne a l arriere amortisseur faible elle talonne et je ne supporte pas cela

Au début 11/2013, j'étais septique maintenant avec un temps d'adaptation, je suis satisfait. Aucune panne à signalé ma RXH à 41500km, elle consomme 6.2L/100km sans faire attention à la consommation, consommation relevée sur l'ordinateur de bord sur une distance de 5600km à 93km/h de moyenne. Ce n'est pas une voiture de sport, elle ne fait pas de chronos époustouflants, c'est une très bonne berline, très confortable, sûre, fiable, sans soucis, il faut savoir adapter sa conduite à la RXH, une fois prise en main, elle est très facile à conduire et reposante sur long trajet. Toutefois elle manque cruellement de rangements.

Genève, le 03 Aout 2014. Je suis Taxi à Genève parcoure 100 000 kms par an dont 35 000 en taxi Ville et le reste en transfert montagne je suis possesseur d’une R.X.H. qui a aujourd’hui 52000 kms, je ne suis pas payer par PEUGEOT, mais depuis que roule avec cette marque je suis enfin satisfait du fameux rapport qualité prix. La RXH et ma neuvième Peugeot. Dans les critiques précédentes j’entends le terme (VRAI VOITURE).Qu’est ce qu’une vraie voiture ???? Une limousine allemande (Etoile)à 160 000 €uros 112 000 kms (32000 € réparation) Un magnifique Break Suédois à 64 000€ 210 000 kms (22 000€ de casse ) Sans passer par les folies de jeunesse ( BMW Alpina, Cadillac, Porches et AUTRES … Gouffres à pognon. Heureusement bien d’autres marques sans problèmes majeurs. Je vous passe les détails AUSSI de mes nombreux collègues 14 000 Taxis de Genève et les Français que je côtois. Heureusement pour eux TOYOTA PRIUS PLUS est arrivé pour 400 d’entres eux = légères économies ( consommation) 5 à 6.5 litres essence. Mais remarquable fiabilité. Mais je m’égard !!! Venons en au sujet qui va peut être vous parler. LA FAMEUSE 508 R.X.H. Prise en mains très spécial, quelques heures déplaisantes. (surtout si vous n’avez pas eux de cours ) Après 6 mois de complicité avec cette merveilleuse machine dans la neige avec 4 clients bagages entre les toutes les routes des Alpes et la ville en toutes conditions, nous avons mes clients et moi un grand plaisir à voyager. Ma seule grande déception de la R.X.H , et que Peugeot ai cru bon de changer le fabuleux ensemble radio, G.P.S.qu’il y avait sur les 3008 CROSSOVER. Dommage !!! Quelques chiffres pour finir. En TAXI en ville : de 4.2 litres au 100 kms .à 5.6 avec climatisation où chauffage toute la journée. Un transfert Genève l’alpes huez 5 personnes plus bagages 5litres 5 à 6 litres 5 MAX, Naturellement !! Conduite en conditions normales 2h30 aller et 2h10 retour par Exemple J’ai toujours en mémoire un certain plein en conduite citadine 66l pour 1575kms 4litres 19/100. Je précise pour finir que je ne suis passer au garage que pour 2 services et qu’aucunes pièces d’origine n’a été changer depuis mon acquisition.(même pas les plaquettes de frein grâce entre autres au super système de charge batteries Prix d’un service le tiers d’une 500s, et la moitié de mon ex Volvo. QUI DIT MIEUX MAIS !!si j’osais entre nous ‘’CE NE SERAIS PAS CELA UNE VRAIE VOITURE ???’’ Gilles– Taxi GE 259

L'hybride PSA ça ne marche pas ! 2 grosses pannes en 18 mois La première à 10 000 km changement du moteur électrique et du réducteur immobilisation 15 jours La deuxième à 40 000 km changement du calculateur hybride immobilisation plus d'un mois Boite de vitesse robotisée nulle Manque de puissance au démarrage La plus cher des Peugeot reste une Peugeot Technologie hybride pas au point

Bonsoir, Voiture neuve livrée le 21/12/2013. Noire, avec 100% des options possibles +chauffage stationnaire. 22000 kms ce soir. Extrêmement agréable après 3 ALLROAD et en dernier une golf GTI... Elle marche super bien, très économique malgré mon type de conduite un peu "lourd" (-7ll/100 en tous cycles) Finition parfaite, sentiment de sécu très bien, adaptation à l'ergonomie du poste de conduite en cours car après 15 ans d'allemandes ils faut retrouver ses marques.... Un défaut: un peu bruyante en mode sport. La boîte est bizarre par instant en mode sport. Ce qui est parfait c'est de pouvoir se mettre en 4 roues motrices jusqu'à 120km/h ( en cas de grosses averses surtout). Sincèrement avec la re cartographie faite elle est encore plus parfaite. Je ne vends pas de voitures, je ne suis pas dans ce métier, et donc libre de la conseiller. Bonne soirée.

Bonjour à tous, Tout d'abord, je dois dire que je n'ai plus roulé en voiture française depuis 1996. Bref, je voulais changer de véhicule en optant pour autre chose qu'un monospace ou qu'un break classique. Les forums et soit-disant essais tirent en général à boulet rouge sur tout ce qui n'est pas allemand, donc la RXH ne coupe pas à la règle. Essayez-le pour vous faire votre propre opinion. Il m'a fallut plusieurs essais pour me convaincre que c'était une option envisageable, puis en regardant de plus près, la voiture est attirante physiquement et techniquement. Condamné à rouler au diesel, véhicule de société oblige, les choix sont assez peu nombreux quand on veut un véhicule très bien équipé sans rentrer dans des zones de prix complètement délirantes. La RXH offre un package économie, plaisir, valorisation très intéressant. Exit les idées reçues quant aux finitions, au choix des matériaux, au bruit. La RHX est suffisamment motorisée, souple mais efficace en mode Auto; agressive, précise et agréable en mode Sport. Je n'ai pas testé le mode tout chemin. On a plusieurs véhicules en un seul. Le silence est digne d'un haut de gamme comme la sellerie et son confort feutré et son équipement du 21ème siècle sans inutilités. C'est une voiture qui a de la classe. Reste quelques points à améliorer, le guidage en fonction du traffic du GPS, l'absence d'horloge quand l'écran est éteint, les pare soleil fixes à l'arrière, ce ne sont que des détails. Le vrai manque ce sont les rangements au premier abord, mais franchement pour l'utile rien que l'utile c'est suffisant. Les bacs de portières sont grands, le logement sous l'accoudoir central est adapté. A essayer plusieurs fois pour vraiment prendre la mesure du véhicule tant décrié à tord. Vous serez conquis, j'en suis sûr ou déçu mais pour de bonnes raisons pas sur des on-dits.

Véhicule de société, véhicule précédent Audi A4 Avant 2L TDI. La RXH est confortable. Conduite "éco" agréable et coulée en mode "Auto" et plus dynamique en mode "Sport". Excellente tenue de route mais un petit bémol au niveau de la suspension arrière un peu ferme sur les ralentisseurs, probablement du à l'excès de poids lié à la batterie. Elle reste beaucoup plus agréable que l'Audi, surtout sur les long trajets et routes dégradées. La boite tant critiquée par les journalistes ne me pose pas de problèmes particuliers - à moins de penser à tort qu'il s'agit d'une voiture de sport. C'est une Hybride... Pas une 911 Carrera. En utilisation quotidienne la boite fonctionne très bien. J'ai remarqué en conduite plus agressive que le fait que le compte tour soit en % d'énergie plutôt que Tours/min donne plus l'impression que la boite hésite que sur un compte-tours classique: l'aiguille bouge violemment lors des passages de rapports. Si on ne regarde pas cette aiguille lors des passages de rapport, tout d'un coup la boite parait bien moins hésitante. Aspect psychologique intéressant. Il faut un petit temps pour s'habituer à la conduite écologique et bien anticiper les freinages pour optimiser la charge de la batterie. Ne pas hésiter à passer en ZEV manuellement quand possible (surtout si on connait bien la route et que l'on sait ou et quand passer en ZEV pour encore optimiser la conso). Pas encore assez de kilomètres pour se prononcer sur la fiabilité (12.000km) mais la voiture semble très bien construite et la finition soignée. Après beaucoup d'ennuis coûteux avec l'Audi nous ne pouvons qu'espérer une fiabilité supérieure avec la Peugeot même si la technologie embarquée dans la Peugeot semble beaucoup plus complexe que dans l'Audi. Habitacle bien moins triste (gris) et étroit que dans l'Audi. Equipement très complet et bien plus de lumière (toit panoramique). Consommations: 6.0L sur autoroute, 5.4L en ville. Il n'est pas rare de faire des trajets en ville en dessous des 5 L quand la batterie est bien chargée.

quel deception vu le nombre d'avis sur le forum je pense que je ne dois pas être le seul et pour les autres il n'ont jamais conduit de vrai voiture. tout d'abord aucun plaisir de conduite malgré sois disant 200 cv une boite robotisé avec aucune reprise. 2 panne en 2 mois ils ont du changé l'alternateur 5600 € heureusement qu'il y avait la garantie en + la voiture c'est arrêté sur la route d'un seul coup sur 50 m et ne voulais plus rien savoir impossible de bouger. heureusement ils ont prévu et un bouton sos et un dépannage ils ont du flair chez peugeot. seul point positif voiture bien fini et très bien équipé par rapport aux allemandes. expérience décevante je suis retourné chez audi la le plaisir de conduite est aux rendez-*vous v6 tdi 3l quattro.

Propriétaire depuis un peu plus de mille kilomètres d'une RXH j'avoue avoir hésité ... Acheter une hybride qui consomme 6,5 litres mini (je cite les forums) alors qu'avec ma mégane 110 CH de 2008 je consomme 5,5 à 6 (hiver). Bon d'accord rien de comparable mais pourquoi la RXH ? Sa gueule bien différente, sa finition, son confort (silence lors de la conduite !!!) bref je suis ravi ! DOnc j'ai fait mes 1100 KM à une moyenne de 5,9 L sur un trajet quotidien AR de 52 km (route avec dénivellé de 100 m sur la distance). Mode auto choisi ; bon d'acc on roule pépère, on respecte la limite et on démarre pas trop fort ! J'ai recommencé le même trajet en connaissant mieux la voiture ; résultat 5,4 l. Bref je suis ravi ! Que ça dure ...