VOS 29 AVIS Porsche 911 Type 996

Un monstre meme 25 ans après sa sortie. Une brute avec ses 2 turbos. Pour les fans du coup de pied au cul, avec la 996 turbo vous êtes servis. Je la possède depuis plus de 3 ans après plusieurs années de 996 4s, rien de comparable entre les 2 modèles. Un rapport qualité/prix/performance/mythe/fiabilité/polyvalence avec peu de concurrence.

Voiture fiable à 100% si bien entretenu avec changement de L IMS

Pour moi c est un pur bijou , elle affiche 204500 kms au compteur , elle a passer son contrôle technique qui est ressorti complètement vierge , juste un réglage de feux anti brouillard. Je vis sur l île de la reunion ( brouillard pas trop ) je ne regrette rien , celui qui l a eu avant moi était sûrement très exigent avec l état de son véhicule , quoi qu il en est elle est comme neuve et n a rien à envier aux nouveaux modèles , je possède également une cayman 718 et de vous à moi le plaisir avec une 911/996 n a rien à voir en plaisir de conduire , ça pilote et ça se pilote on est vite a 200 et la bête en demande encore , mon seule regret est de ne pas avoir d autoroute pour l exploiter au maximum . Voilà vous l aurez bien compris ! Je suis pas prêt de m en separer c est mon coup de cœur .

J'ai depuis bientôt 3 ans et 67 000 kilomètres une 911 targa tiptronic de 2003. C'est ma première Porsche, c'est ma première 911. Elle avait, chose rare pour une 996, 25 000 euros d'options. 67 000 kilomètres de bonheur, c'est mon daily, je n'ai qu'elle. Je l'ai reprogrammé à l'E85 il y a bientôt 60 000 kilomètres et je ne le regrette pas, elle me coûte moins cher à rouler qu'une petite diesel. Aujourd'hui elle a 197 000 kilomètres et est en pleine forme. Je fais une à deux sorties circuit par an. Vidange chez un copain garagiste tous les 10 000 + tous le reste quand il faut. Tous les 2 ans petite et grande révision chez Porsche. CT vierge, je recommande cette grenouille et la tiptronic est très sympa. La 996 est une sportive fiable utilisable au quotidien et en ce moment elle est encore abordable mais sa côte monte. En plus la targa est magique, immense toit en verre super fermé, une luminosité sans pareille et extraordinaire grand ouvert. La 996 des gentlemen drivers. Ca va être dur d'en changer, avant d'en retrouver une autre aussi top... pas facile!

Bonjour Après avoir hésité quelques temps et avoir eu quelques autos comme la dernière une corvette c4 lt1 Je me suis lancé et choisi une 996 3,4 de 2000 en carrera 2 et en bvm 6 bien sur Coût d’entretien faible même chez Porsche pas plus cher qu’une Audi ou une Volkswagen Attention à prendre un modèle avec une entretient justifiée par des factures Comme le changement de l’ims embrayage joint spi puits de bougies sans oublier de vérifier les cylindres pas obligatoires si pas de bruit de type claquement ou consommation anormal d’huile Pour le reste il s’agit d’une voiture fabuleuse très agréable à conduire en tout temps et très attachante plus vous rouler plus vous l’aimez c’est pour cela je pense que nous avons du mal à sortir de la marque après y avoir gouté Modèle plutôt bien fini pour une voiture de 20 ans Cuir de très bonne qualité aussi Penser à passer de temps en temps du lait pour le nourrir Pas de bruit parasite qui démarre à chaque fois comme une voiture moderne Beaucoup de pièces disponibles et de garage spécialisé ou Porsche Pour ma part je vais chez Porsche cela me rassure Et pense aussi que cela rassurera un futur acquéreur

Je l’ai eu avec cents 76 000 km Maintenant j’en ai 202000 C’est une horloge j’en suis fier et je l’emmènerai jusqu’au bout voiture très fiable C’est une voiture qui vieillit très bien la planche en bois entretien courant prix raisonnable Une voiture que je conseille à tous les passionnés de Porsche les problèmes de cas sont des mythes y’a pas plus de casse Qu’une autre voiture C’est une voiture très fiable chaque fois que je pars en vacances je lui colle 6000 km

Aucun problème jusqu’à maintenant elle est de juillet 1999 122000km toujours entretenue chez Porsche avant l’achat. Actuellement je cherche un garage qui peut me l’entretenir.du côté de lens 62 .je ne roule jamais l’hiver et mauvais temps (dans un garage et bâcher ) jamais rouler avec un moteur 🥶 froid les 4 à 6km je ne dépasse pas les 2000 tours !!! J’évite la ville au maximum !

J'ai fait l'acquisition de cette 996 Carrera cabriolet en 2006. Acheté près de Strasbourg chez un revendeur de voitures de prestige, elle était immatriculée en Allemagne. 76000 km au compteur, j'ai fait remplacer disque et plaquettes deux mois après. Durant les trois premières années, j'ai beaucoup circulé avec et j'ai eu l'occasion de la tester sur circuit. C'est vraiment une excellente auto et très performante. A 20 ans, elle reste magnifique.

La sportive polyvalente par excellence. Le 3.6 est suffisamment puissant pour se faire plaisir même sur circuit, châssis sain et précis. L'entretien est primordial pour pouvoir profiter de ses qualités. La capacité d'emport de bagages est relativement importante si l'on tient compte de l'espace derrière les places arrières. Cela permet de partir en week-end à 2 sans soucis. Le seul défaut est la qualité des cuirs et de certains plastiques pas au rdv malgré l'option cuir étendu (plastiques durs et la peinture saute à quelques endroits)

J'ai acheté cette 996 Carrera en Août 2018 à environ 120 000 km. Se conduit très bien, très sympa en virages et ça pousse assez fort donc attention sous la pluie (moteur en porte-à-faux arrière et propulsion). Boîte de vitesses (6) manuelle très agréable à manier, bons verrouillages. Prévoir une vidange / an minimum voire plus si on fait du circuit, contrôler le filtre à huile pour déceler éventuellement une usure du roulement d'arbre intermédiaire. Ce dernier peut se changer en même temps que le volant moteur et l'embrayage. Changer les bobines / bougies tous les 80 000 km env. Si vous prévoyez d'en acheter une, l'historique du véhicule doit être clair, les factures présentes. A surveiller : Pas de bruits dans la direction ni le freinage les sorties d'échappement, elles ne doivent pas être grasses et ne pas présenter de traces de suies. La membrane du séparateur air-huile (AOS) a tendance à se fissurer avec le temps (fumées à l'échappement) Les pneus doivent être usés de manière uniforme. Les modèles fortement kilométrés ne sont pas forcément un problème si les entretiens ont été faits en temps et en heure. Il est recommandé de sortir toute l'année et aussi faire tourner la clim, même en hiver pour éviter que les joints sèchent.