VOS 45 AVIS Porsche 911 Type 997

Auto parfaite pour moi si ce n'est deux aspects. Il faut un chargeur de batteries Porsche qui se branche sur l'allume cigare car la batterie se décharge vite a cause de l'alarme. Par ailleurs, même avec l'échapement sport (PSE) le son ne me plaisait pas. J'ai donc fait installer un échappement SCART, déconnectable depuis le tableau de bord et donc parfaitement intégré et c'est bien mieux maintenant. La sonorité est certe de nature à révéiller les voisins mais ils l'étaient déjà à chaque démarrage. Sinon pas de soucis particulier aprés 40000 Km et 2-3 sorties circuit par an. J'ai des Michelin Sport Cup 2 depuis peu et cela change également la vitesse de passage en virage sur circuit. Je conseille les siéges bacquets en carbonne car au quotidien c'est assez confortable finalement et cela laisse plus de place pour les enfants à l'arriére.

Bonjour, J'ai acheté ma première Porsche en 1969 : une Targa 2 litres 911S (les premières à injection) direction et freinage non assistés mais pourtant parfaits ! Puis en 1973 une Carrera RS 2,7 litres Ensuite dans le désordre porsche 928, Jaguar, Maserati, Ferrari 328 GTS de 1986 sans ABS que je conserve à Paris. Je viens d'acheter une 997 phase II PDK de 2009 50000km Je demeure à Cannes. Y a-t-il des 911istes dans la région ? Très cordialement

20000 km en 2 ans, aucun pépin, été comme hiver sur les routes et toujours le même plaisir ! L'entretien en coûte pas un bras, la voiture tourne comme horloge, rageuse ou cool si on le désire. J'emmène mes enfants à l'école le matin, passe au supermarché et fini par tirer la bourre avec un motard sur une petite route ; what else? Les options que j'aime : Intérieur cuir souple, sièges électriques à mémoire. Me manque le pot sport et le toit ouvrant. La chaîne Bose ? Inutile, on écoute que le moteur.

c'est ma troisième 911,déçu par un cout exorbitant dans le réseaux élitiste, l'image de marque en prend un sacré cout au niveau de la fiabilité...une poigné de porte qui reste dans la main, un joint spi qui fuit systématiquement, des lèves vitres VW qui tombe en panne catalyseur HS moteur pas fiable jusqu'en 2009...bref la liste est non exhaustive. La passion se défile au fur et à mesure de la sortie des nouvelles version absolument magnifique certes mais ou est passé la fiabilité légendaire????

Bonjour aux propriétaires d'une 997 carrera 2s, Je possède une Porsche 997 carrera 2s qui est d'octobre 2005,je totalise aujourd'hui 90.000km, j'ai fait faire une grosse révision au mois de juin dernier. Rien d'anormal à signaler, je roule tranquillement à 100 110kmh, mais souvent quand la température moteur est ok, là je prends plaisir à enfoncer l'accélérateur, un vrai régal, tenue de route irréprochable, freinage terrible, côté consommation je fait du 12 à 15 litres de carburant avec de la ville, de la campgne et un peu d'autoroute. Je n'ai rien à reprocher à cette voiture que j'ai toujours grand plaisir à conduire.

Auto géniale. Un bonheur à conduire et l'option chrono sport plus remarquable. Après l'achat de cette voiture, je vous garantie que vous ne regardez plus les autres bagnoles, vous avez la meilleure et la plus belle entre les mains. Le bonheur ! J'ai fait le pas, je ne le regrette pas, j'aurai dû devenir Porschiste bien plus tôt. Je recommande ++++++

Le bonheur de conduite. VO réseau Porsche Allemagne . Garantie PA en cours et renouvelée depuis. Ai parcouru 10.000. Pas de soucis de mécanique. Le plaisir toujours au RDV, constamment. A petite vitesse comme en donnant du gaz à la cavalerie. Souplesse surprenante du "flat-six" qui tolère de très bas régimes et permet de rouler en toute discrétion au passage de villages perdus dans nos compagnes lointaines. Position sport et châssis sport à réserver au séquences plus acérées de la conduite sur routes qui permettent de faire respirer le moteur. Finition impeccable sur tout. Le toit est magique, et on tolère quelques grincements sur revêtement irrégulier. Je suis habitué aux berlines de la marque aux anneaux aux motorisations RS, donc plutôt vivaces, je prend plus de plaisir avec ma targa et pour des vitesses bien plus raisonnables. La consommation reste, pour la machine, presque contenue. Je l'ai voulue en boite mécanique. La PDK d'aujourd'hui est horriblement efficace et, pour l'avoir essayée, permet de ne pas rater une vitesse et allumer le rupteur, mais la charme du pommeau reste entier. J'ai voulu apprendre à conduire avec une boite manuelle et me rendre compte que je ne suis pas un pilote. Que je dois apprivoiser la machine et que nous devons encore faire connaissance plus amplement. Elle dort dans un garage avec sa robe estampillée au logo de Stuttgart. Elle était parfaite et elle l'est toujours. je suis d'accord avec certains des autres membres. ne vous en servez pas tous le jours, vous allez vous habituer au plaisir qu'elle donne... c'est dommage. Voiture exceptionnelle. La prochaine ? 991 Targa 4S GTS à coup sûr...

D'abord, je l'avoue la voiture symbolique du passionné automobile accompli professionnellement (je préfère franchement mon jouet à la "Rolex"! Voiture de 2010 achetée le 9 mai 2012! ( pied de nez à François...) Une voiture de sport fiable, sécurisante, à la finition parfaite, aussi bien agréable à petite vitesse qu'en s'en servant vraiment... La qualité est vraiment irréprochable, après 4 ans la peinture, les cuirs, les commandes, tout est comme neuf. Je trouve que la 997 a gardé un côté sport authentique surtout en boite méca, que je ne trouve plus sur la 991 devenue trop "coupé limousine" à mon goût. Le Targa ajoute une originalité d ligne, une rareté, de la lumière et/ou de l'air la partie vitrée pouvant s'ouvrir ou se fermer même à grande vitesse. un petit côté pratique aussi avec le "hayon" pour charger les courses.

3 ans maintenant que je me suis offert une Carrera 2 Facelift de 2009. Le Niveau de finition du véhicule est exceptionnel. Le plaisir de conduire est toujours à son comble. Je m'ennuie en général vite de mes voitures, mais la 911 ne lasse jamais. Evitez en Revanche de l'utiliser tous les jours. Le véhicule est paradoxalement assez "fragile" si on l'utilise tous les jours. On s'expose rapidement à de tas de Petits frais, d'usures prématurées etc... J'ai acheté mon véhicule 72000 en 2011 et aujourd'hui je totalise au Minimum 12000 de frais. On est donc à 4000e par an. J'ai un collègue Avec une Turbo. Il en est à 5000e. Au final, la Raison donne 12.60/20 à cette voiture.... mais le Coeur 21/20!! Il est certain que je prendrais la 991. J'attendrais certainement la Facelift pour fin 2015/2016

Depuis Noel 2013, me voilà l'heureux propriétaire d'une Porsche 911 4S de 2006. Que dire? tant de choses défilent dans mon esprit qu'il est difficile de trouver un qualificatif pour ce bijou, enfin si: SPECTACULAIRE. Un tour de clé: - La douceur qui engendre la puissance. - cette odeur! je me glisse et tous les sens se décuplent. Du bonheur naît la joie. Merci Porsche!