VOS 7 AVIS Porsche 924

Un confort surprenant un agrément de conduite étonnant vive et puissante il me tarde le week end pour la démârer sa ligne inox vous chavire les oreilles elle attire le regard sa ligne intemporelle s’inscrit dans la circulation et le grand plaisir c’est les courbes à grande vitesse ou son équilibre fait merveille . consomation très faible les rapports passent avec précision tout tombe bien sous la main je l’ai pilote sur circuit c’est plaisir et jubilation bien de grosses voitures n’ont vu que mes feux rouges

Véhicule look années 70' très attachant il attire les foudres des puristes car mal considéré on aura tout entendu sur ce véhicule Porsche du pauvre, fausse Porsche etc pourtant elle se situait déjà au même niveau de prix qu'une cx haut de gamme ou d'une Bmw 525 ou Mercedes 280 E de l'époque. Je ne crois pas vraiment au qualificatif de la voiture du pauvre ( sous le dénominatif de Porsche du pauvre ) la Porsche d'entrée de gamme lui conviendrait mieux. Combien de gens roulent aujourd'hui avec des marques prestigieuses grâce à ces modèles " Entrée de gamme " tout simplement énormément ... Difficile de juger en temps réel mon véhicule car on se doute bien qu'il ne se mesure plus avec la technologie d'aujourd'hui. Pas de direction assistée système de freinage basique pas de climatisation etc etc la liste est longue. Conduire un ancêtre demande donc une attention particulière par rapport aux autres usagers qui eux ne font pas attention à vous. Un ancêtre demande plusieurs soins le côté mécanique et technique le côté esthétique il faut de préférence avoir un abris et aussi une poire pour la soif car il y aura souvent des éléments à remplacer avec le temps. Si vous ne vous y connaissez pas en mécanique ou si vous n'avez personne sur qui vous fier il vaut mieux opter pour la version miniature 1/18 eme à placer dans une vitrine. Je sors ma 924 par temps sec il y a pas mal de bruits un peu partout cependant elle tient bien la route et ne passe pas inaperçue. J'ai opté pour la version de base elle est complètement dans son jus et en version automatique 3 vitesses . Pour des petites ballades elle remplit son rôle. Qui dit de base dit aussi sans des éléments électriques genre vitres ou toit. Seulement la radio d'époque et la lucarne arrière chauffante. L'assise est agréable c'est moins évident d'en sortir. la position est assez identique à une baignoire. Ce véhicule me plait et le cocktail Audi Vw Porsche était une réussite. On trouve encore facilement les pièces à des prix abordables. Ce qui n'est pas le cas si vous optez vers la gamme 944 la technologie étant plus avancée. Un conseil faites-vous conseiller par un spécialiste si vous voulez en acheter une et ensuite il faudra en prendre soin comme pour un autre véhicule. Bien respecter le changement des huiles et des filtres . ( courroie grande distribution pompe à eau alternateur démarreur à tenir à l'oeil). Si vous êtes ok pour tout cela c'est bon pour trouver votre 924 ( ce véhicule plus abordable a relancé Porsche dans les années 70 ' un peu comme le retour de la fiat 5OO a relancé Fiat ).

Une voiture unique : pour un prix d'achat modique et un entretien tres raisonnable, vous pouvez rouler dans une vraie voiture , avec du caractère, un look unique, une marque mythique..pour les beaufs, c'est la porsche du pauvre ? une fausse porsche ? mais pour les propriétaires, c'est au début une surprise (agréable), puis une vraie passion.

Excellente auto, très sympa a conduire, fiable, pas trop gourmande avec un rapport prix/plaisir de conduite inégalé. En fait, son plus gros problèmes, ce sont tout les con..rds qui, ne connaissants pas la voiture, disent,"pfffff, c'est pas une porsche, c'est une vw, c'est de la merde" (vécu!). Comme je dis souvent, les puristes Porsche ne connaissent que la 911 (que j'apprécie beaucoup également!)et rien d'autres, les vrais passionnés de Porsche savent que la 924 a sauvé l'usine de la faillite!!

La Porsche 924 doit être prise pour ce qu'elle est, une très bonne voiture qui est désormais entrée dans le monde de la collection. Faites très attention à son injection mécanique K-Jetronic, qui est LA source n°1 de pannes et qui doit être révisée par un spécialiste Bosch pour plus de tranquillité. Elle consomme entre 6 et 8 litres aux 100 kms de SP98 uniquement en parcours autoroutier, 10-12 litres sur route et en ville. Au chapitre des défauts, on notera quelques lacunes d'équipements, sa finition légère & peu endurante, les sièges se déchirent, le tableau de bord se fendille au soleil, et le compteur kilométrique tombe en panne. On peut encore lui reprocher son manque d'image auprès de certains pporschistes, ainsi que son relatif manque de puissance en version de base. Pour ce qui est ses points forts, on notera la disponibilité des pièces détachées excellente pour un véhicule de plus de 30 ans ainsi que leur faible coût, son moteur souple et économique, sa simplicité technique, l'aura de la marque Porsche.

Mon père ayant eu pendant de longues années ce véhicule, je me prononce dessus simplement sur les notes... C'est une Porsche du pauvre, donc pas de grandioses performances mais c'est fiable et bien construit...

Quoi qu'on en dise, lorsqu'elle est sortie en Novembre 1975, la Porsche 924 était novatrice sur de nombreux points. Notamment avec la technologie Transaxle. Le moteur placé à l'avant et la boite à l'arrière garantissaient une répartition des masses quasi parfaite. Ce petit coupé offrait un design innovant, moderne et plaisant. Quelques détails étaient d'ailleurs très en avance. Le hayon en verre était très difficile à fabriquer dans les années 70. Offrir un grand volume de chargement dans une voiture de sport fut très apprécié par les clients. Il suffisait de rabattre la banquette arrière pour augmenter la contenance du coffre. C'est aux couples ayant de jeunes enfants que la 924 s'adresse. Les première versions étaient dépourvues de becquet arrière et l'encadrement des vitres était chromé. Ils seront noirs mat dès 1980. De 1976 à 1981 les 924 auront le droit à des intérieurs assez rigolos avec des tissus écossais, des carreaux dégradés noirs et blancs ou encore des rayures. Nous sommes alors en plein dans les années 70 et Porsche a largement puisé dans le catalogue VAG pour tous les accessoires intérieurs. L'équipement de série était alors plutôt mince et il fallait recourir au coûteux catalogue des options. La Porsche 924 était certes plus accessible, mais n'oublions tout de même pas que nous sommes chez Porsche ! 88 800 Fr, c'était le prix de la version de série en 1978. Les publicités ont foisonnées dans les magazines des années 70. Force est de reconnaître que malgré un caractère polissé, et des performances un peu justes, la Porsche 924 fut un véritable succès commercial, n'en déplaise à ses détracteurs : plus de 150 000 exemplaires ont étés vendus. Sur route, la Porsche 924 offre une souplesse et douceur de fonctionnement étonnante. Pas de ralenti chaotique, ni de soubresauts. Finalement la Porsche 924 est plus une " petite " GT qu'une vraie sportive. Le moteur d'origine Audi et refroidi par eau fut revu intégralement et réalésé au début des années 70. Ce quatre cylindres en ligne à bloc en fonte et culasse en alu est donc réalésé à 1984 cm3. Toujours doté de 8 soupapes, il est doté d'un arbre à cames en tête et d'une injection électronique Bosch K-Jetronic. La tenue de route est une réussite. Il faut avouer que le positionnement des organes majeurs de l'auto y est pour quelque chose. Le moteur est placé à l'avant tandis que la boîte de vitesses est à l'arrière. Les deux sont reliés par un arbre de transmission qui tourne dans un tube rigide. Les 924 2.o L furent produites jusqu'en 1985. Les dernières se distinguent des premiers modèles par de nombreux détails (rétroviseurs, répétiteurs d'ailes, aileron...) et surtout par une boîte 5 à grille "normale" et une insonorisation assez poussée. La Porsche 924 reste un maillon essentiel dans la généalogie des Porsche à moteur avant. Certes, ce n'est pas une sportive pure et dure car elle joue plus dans la cours des " petites " GT. Elle laisse le sport à sa sœur turbo et son caractère ombrageux. Le grand malheur de la Porsche 924 est d'avoir été jugée très souvent par des gens qui ne l'on pas conduit. Pourtant, aujourd'hui elle prodigue bien du plaisir à ceux qui ont bien voulu s'ouvrir à elle et l'utiliser comme elle se doit. Rapide et avec élégance. Des qualités inconnues jusque-là chez Porsche...