VOS 21 AVIS Porsche Boxster 3 Type 981

Acquis en centre Porsche avec une garantie de 24 mois. Il est préférable d'acheter ce genre d'auto en centre Porsche si on veut éviter les surprises qui peuvent coûter chères. Très belle ligne, rouler capote baissée sur les routes de campagne est un pur plaisir et ce à des allures raisonnables et quel régal d'entendre les vocalises du moteur. La conduite sur circuit est aussi un régal dû à son excellente tenue de route, propulsion moteur central. Elle n'a rien à envier à la 991 avec laquelle elle partage de nombreuses pièces notamment le moteur moins puissant bien sûr, histoire de ne pas trop marcher sur les plates bandes de cette même 991. Bien sûr on est chez Porsche et les options indispensables font vite monter la note, heureusement achetée d'occasion déjà bien équipée. Mais bon, l'acquisition d'une Porsche est surtout due à sa ligne et son moteur.

Que dire de de cette auto, mis a part que c'est la réincarnation du Dr Jekyll et M. Hyde tant elle jolie et redoutablement sauvage. C'est ma 4eme Porsche et mon 3eme Boxster (964 cab, 987 2.7 - 981 2.7), mais là je dois dire... rien, il faut l'essayer pour comprendre ! J'adore le Dr Jekyll et M. Hyde et je vous recommande de l'essayer, attention c'est addictif !!!!!

Voiture magnifique à tout point de vue. J'avais une 986 précédemment. Le jour et la nuit... Puissance, tenue de route, agrément de conduite et deux coffres pour les vacances. Ligne superbe avec aileron intégré aux feux arrières. La boîte PDK est très réactive et le mode sport + diabolique. Que du bonheur ! La consommation est très modérée à vitesse constante (7 l/100km sur autoroute à 130 km/h et 12 l en jouant en montagne.)

J’avais acheté juste avant une 986 de 2002. Version 3l2 équipé d’un pot échappements inox et d’une boîte manuelle, Je l’ai trouvé trop brutale et fatiguant à conduire. J’ai également eu peur d’un problème d’IMS toujours possible J’ai donc acheté plus récemment une 981 boîte PDK. Le rêve. On peut rouler tranquille en agglomération ou se faire plaisir sur la route : elle est réellement polyvalente est très pratique au quotidien avec ses deux coffres pas si petits que cela. La ligne est superbe, Le moteur et bien suffisant pour donner des émotions à partir de 4000 tours. La capote est bien intégrée à la ligne, Entièrement automatique et bien insonorisé. La vitre arrière est quand même bien plus solide que le plastique de la 986. Quelque soit le modèle n’hésitez pas à opter pour une boîte PDK, c’est le must.

Superbe voiture plaisir, scotchée au bitume. Les 265 cv sont suffisants pour un usage classique...il faut juste allez chercher la puissance dans les tours pour une conduite sportive...avec une sonorité jouissive surtout en mode cabriolet ! Un son envoûtant avec l option échappement sport, un peu chère 2200 €, mais o combien indispensable. Je ne me lasse pas de ses borborythmes et coup de gaz à chaque rétrogradage. La boite Pdk est fantastique, l usage des pallettes en mode manuel est utilisé uniquement en montagne et sur des routes qui invitent à "attaquer" ... L entretien Porsche reste correct...compter en moyenne 800 / 900 euros tous les 2 ans. Conso entre 8 et 13 litres selon l usage... Aucun souci avec cette voiture achetée neuve avec 55.000 kms à ce jour. Je ne m'en lasse pas...une voiture plaisir que l'on pourrait utiliser tous les jours...sauf l'hiver et sous la neige...

La Porsche Boxster 981 est une auto à la ligne magnifique qui n'a rien à envier à sa grande sœur la Porsche 991 avec laquelle elle partage de nombreuses pièces tout en étant moins puissante afin d'éviter la concurrence interne. Le flat 6, le même que la 991 est un plaisir à écouter. Et tout cela dans un confort royal. Quel plaisir de rouler capote baissée sur les routes de campagne tranquillement en écoutant le ronronnement du flat 6 et ça à des vitesses normales De plus la consommation n'est pas excessive pour une auto de 315 CV. Bien sûr il est préférable voire conseillé de l'acheter en Centre Porsche avec le carnet afin d'éviter des soucis qui pourraient coûter très cher. Juste un petit bémol, les options tels les rétroviseurs rabattables électriquement ou la clim auto et d'autres qui font grimper la facture mais on connait la politique de Porsche et puis on l'achète pour sa ligne et son moteur.

Je possède ma 981 depuis deux ans et je suis très satisfait (après une 996 carrera 4 de 2000 puis une 997S de 2006). "C'est une voiture extrêmement joueuse et très équilibrée (moteur central). la boite PDK répond à merveille ! et la motorisation d'une belle sonorité lorsque l'on monte dans les tours. À mon avis, le 2,7 litres est suffisant pour se faire plaisir ! Autre petit avantage par rapport à la 997, le véhicule possède deux malles (avant et arrière). Lorsque la voiture est décapotée aucun bruit parasite, même à 160 km/ h (en Allemagne). Futurs acheteurs n'hésitez pas. C'est une vraie voiture plaisir"

Comme vous l'aurez remarqué, cette Porsche Boxster , 3ieme du nom , fait l'unanimité. J'ai investis dans la somptueuse 3.4S boîte PDK et ne la regrette pas. A tout niveau elle m'apporte satisfaction. Côte ligne ... à en couper le souffle. Elle est arrivée à maturité, les lignes ont étés revues à la perfection. Le moteur est époustouflant , il pousse à tout les régimes. Polyvalente , vous pourrez l'utiliser quotidiennement . Elle ronronne bas dans les tours avec toute la finesse pour vous faire profiter les cheveux dans le vent de son confort digne d'une grande gt ( avec la suspension PASM). Dès que vous allez titillé le pédale de gaz , le ton change ... Activez le mode sport plus ( pour les véhicules équipé de cette option) et celle ci devient rageuse, elle vous catapulte de 0 à 100 ( launch control activé ) en 4,7s . Équivalent à une 991 carrera . La boîte de vitesse est ultra rapide (PDK) option incontournable , sans accoup, elle passe de vitesse avec un son démoniaque comme seul Porsche sait le faire , et à chaque retrogradage, elle vous donne un filet de gaz, ce qui émet des péttarades. Un vrai régal pour les oreilles. Merci au ingénieur Porsche. Je vous avoue qu'elle n'a plus rien à envier à sa grande soeur. Les puristes devront cette fois si admettre qu'il on fait très fort avec cette 3ieme versions totalement aboutie Niveau budget , certains critiqueront la faible dotation des équipements de série ... Mais je rapelle que vous pouvez accéder au mythe Porsche Boxster s pour un peux plus de 6000euros . Il faut le voir du bon côté, on ne peut pas tout avoir. Chaque chose à son prix. Ici totalement justifié. Si toutes fois vous souhaitez vous faire plaisir et prendre toutes les options du catalogue , vous irez fleurter au prix de base d'une 991.... mais de base , une fois de plus. Pour ma part , un essai m'a complètement convaincu à choir celle ci car j'ai longuement hésité avec la 911. Mais équipée comme je la voulais , le prix devenait excessif pour la différence entre les deux modèles. Pour ce qui est de la consommation, une fois de plus très surprenant. Je suis arrivé à faire 6,3 l sur autoroute , régulateur de vitesse enclanché, 8 litres en conduite mixte plutôt modérée , 10 litres en conduite sportive et entre 13 et 14 en conduite agressive. Côte finitions, digne de la marque , " irréprochable " digne d'une vrai Allemande haut de gamme. Fiabilité à toute épreuve , depuis mon acquisition je n'ai eu aucun frais sur le véhicule mis à part l'entretien. Conclusion. ; rapport qualité prix en comparaison de ces concurrentes " imbattable". Digne d'une super car à un peux imbattable. Vous pourrez rouler tous les jours avec sans vous faire depouiller. Petit conseil ; N'hésitez pas à investir dans une 3.4S en versions PDK. Valeur de revente à coup sûr et moteur bientôt collector pour les puristes . ( moteur éprouvé par Porsche et bientôt en voie de disparition ).

Voiture exceptionnelle achetée neuve en janvier 2013. Tenue de route bluffante (le moteur central et le centre de gravité extrêmement bas y sont certainement pour quelque chose). Ai parcouru à ce jour 15'000 km sans aucun souci de quelque nature que ce soit. La consommation, à allure normalisée sur autoroute reste raisonnable (environ 8.5 litres). En revanche, mode sport plus engagé, c'est autre chose... Le moteur, c'est Dr Jekill et Mister Hyde. Vous pouvez rouler feutré au-dessous de 3'000 tours et c'est l'hallali au-dessus de 4'500 tours. Deux détails moins positifs: la politique des options qui reste discutable (si vous voulez un modèle bien équipé comptez 25 à 30'000 Euros en plus) et la qualité du cuir sur le tableau de bord si vous prenez l'option; mince comme du papier ä cigarette...

Pour moi c'est une voiture exceptionnelle dans le vrai sans du terme plaisir de conduite elle est belle même très belle finition d'un très bon niveau pas donnée mais dans les prix du niveau de ces véhicules consommation correct MOTEUR MYTHIQUE Quel moteur ! mais le point faible c'est réellement le prix des options le saute vent en option!!!!! les tapis !!!!!! la clim auto !!!!!( manuelle de série comme un kangoo ) là c' est trop ! mais le blason PORSCHE en synthèse c'est un choix que l'on ne peu pas regretter allez un petit effort pour les options et c'est la voiture idéale cordialement Philippe