VOS 24 AVIS Porsche Cayenne

C’est ma quatrième Porsche. 911CS , 914 , 928 S , et maintenant la Cayenne Turbo de 2005 . Je répare moi même car je suis très exigeant sur tous les points de vue . Et je préparer aussi des moteurs modifications et entretien pousser à l’extrême. J’ai constaté que même dans les garages ils n’ont pas le temps est c’est dommage. Donc Cayenne est fiable si tu prends très très soins car Porsche a gagné 28000 cours sa fait réfléchir 🤔

Véhicule exceptionnel et à très faible coût d’entretien et assurance contrairement à vos critiques insensées. Coût global mensuel sur 18 ans 80 euro hors essence évidemment. Agrément et sécurité de conduite hors normes ou simplement norme Porsche. Véritable routier sec pluie neige et tous chemins. Il n’y a pas d’équivalent sur le marché. 18 ans d’utilisation trajets professionnels et particuliers. Possibilité de traction remorque et même traction dépannage de véhicules en difficulté.

Voiture passion, une vraie Porsche à tout petit prix d'achat mais pas à tout petit budget... La consommation et la maintenance sont conséquents même si on arrive à trouver les infos sur le net (forums cayenne...) et des pièces à prix accessible. La fiabilité n'est pas top, même si la meilleure de la gamme avec ce v6 (vr6 24v) 3.2. Très agréable à rouler, la tenue de route est prodigieuse (jantes 19), aucune sensation de lourdeur ressentie dans cette version v6 la plus légère de très loin de la gamme, la boite est réactive, les freins très puissants, l'équipement de très haut de gamme (tableau de bord cuir sompteux, système bose...). Le rapport poids puissance est ridicule c'est un fait, mais juste avec un bypass échappement, les bobines bougies remplacées régulièrement et une admission d'air revue, on retrouve de la puissance et une bande son exceptionnelle. Un véhicule hors d'âge très attachant.

Très bon véhicule , certes il est lourd . Acheter un Cayenne avec le suivi chez Porsche pour plus de tranquillité . On trouve beaucoup de pièces détachées et ne pas oublier de vidanger la boîte de vitesse . Le cuir est à entretenir sérieusement . Conduite souple en mode normal et deviens agressif en mode sport surtout av la suspension pneumatique . Attention à l assurance si vous n avez pas beaucoup de bonus

J'ai acheté ce véhicule il y a 12 ans en 2008 à un particulier. Pour moi c'est encore un ravissement de tous les jours de conduire cette auto !!! Je fais beaucoup de Paris et 2/3 fois par an, autoroute. Entretien régulier en concession jusqu'il y a 3 ans, l'addition étant très salée pour le travail effectué (ou non), maintenant vidanges en garage indépendant ainsi que plaquettes de freins et 1 jeu de disques. 4 trains de pneus homologués en centre auto. J'ai changé moi-même la batterie un peu faiblarde et les ampoules halogènes 1 fois en 10 ans. Maintenant parlons du seul sujet qui fâche: la consommation. Oui elle est élevée mais quand on aime on ne compte pas !!!! Je ne suis pas avare sur l'accélérateur, et quel plaisir d'entendre le son rugueux des 6 cylindres dans un petit coup de folie !!! En résumé voiture coup de coeur et qui le reste !!!

Moteur et mécanique fiable, très puissant, consomme 16 litres en roulant calmement, boîte 6, échappement silencieux, intérieur ne vieillit pas, carrosserie bonne qualité, feux avant vieillit mal, pneus usée après 20000 km, conduite agréable et sportive, très content de cette SUV, dépense entretien et aucune panne dramatique, son bosse de haute qualité,

Bonjour, Pour info, J’ai acheté mon cayenne S neuf en 2004, je l’entretien uniquement chez Porsche. Je n’ai eu que 2 problèmes "connu par porsche" La durite du V moteur 2000€ changé à 186.000km. La BVA 2800€ changé à 230.000km. Aujourd’hui en 2020 il a 330.000km, aucun problème tout est d’origine il marche très bien, aucun problème à chaque contrôle technique (il y en a eu ! en 16 ans !!) Je voulais juste témoigner que le cayenne V8 de 1ère generation est un super véhicule et fiable si on fait l’entretien. Au faite ! j’ai changé la batterie d’origine l’année dernière.

Très bon véhicule pour un roulage de tout les jours, Malheureusement le 955 possède beaucoup de problèmes... je n’es eu que 1 seul de ses problèmes ( piano boîte auto qui cogne ) donc patinage de vitesse, accoup lors de passage de rapport, marche arrière on a le temps d’envoyer un fax ... donc grosse galère pour le confort et un pincement au cœur à chaque fois qu’il met un accoup... sinon RAS, J’ai enlever le silencieux ( car d’origine malgré ma ligne d’échappement « ulter » ça fait pas assez profiter mes oreilles) , Sinon très confortable, facile d’utilisation, C’est pas un avion de chasse mais c’est suffisant même avec une gestion flex fuel stage 1, Ça consomme quand même 😂, Conduite à 80-90 KLM/h au régulateur (11-13 litres) Conduite à 100-130 KLM/h au régulateur (13-17 litres) A 210 sur route allemande bien sûr 🙄 (21 litres environ) . Très bon franchiseur ! Je passe en off road là où un jeep non homologuée route passe, Donc 20/20 en franchissement ! Oui je conseille se véhicule car confortable, magnifique, et son v8 Non je conseille pas pour l’entretien soutenu, puissance faible, diverses pbs (boite, moteur, pompes à essence, électronique) se ne sont pas mes pbs mais très récurent La cote va sûrement augmenter sur certain model 👌

J'ai acheté cette voiture en mai 2008, elle a 115000 km au compteur. De 2008 à 2015 j'avais toujours à côté une autre voiture de fonction. Jamais connu plus confortable et pratique. Jamais un seul problème, elle tourne comme une horloge. à conduire c'est extrêmement plaisant, il faut être attentif (piège à permis on atteint très vite des vitesses élevés sans s'en rendre compte). J'en suis au 4ème train de pneumatiques, gros moteur, plus de 2 tonnes, ça bouffe les gommes … Une seule intervention lors d'une révision à 100 000: changement des supports de bras de direction avant (un peu de jeu) Je vais me résoudre à en changer l'année prochaine, celui qui la prendra fera une affaire.

Bonjour à tous si je peux vous donner mon avis sur le Pors Cay Tb c est un très bon véhicule pour celui ou celle qui aime Porsche mais trop lourd pour sa puissance si non le basarder après 50000km le mien je l ai gardé 17 mois je l ai eu à 80000 km beaucoup trop mais plus cher sa valeur était de plus de 150000 modèle 2011 et Porche si vous avez un soucis que vous ne l avez pas acheté chez eux ils ne vous calcule même pas ne parlon pas de la reprise j ai eu la boîte de transfert qui a rendu l âme mais j ai eu un touareg v8 340 soucis de transmission aussi trop de puissance la mécanique ne suis passais par contre au niveau consommation ils ont fait un V8 d enfer qu consomme pas plus qu un Audi S 5 tous ça pour vous dire que la plus part de ses concessionnaires ne s interresse à vous que quand vous changez le véhicule et que sur ce genre d engin attention le porte monnaie à la réparation et à l entretien pour moi avoir un Porche son prestige et son utilité c est avoir une bonne sensation d accélération si l on cherche à faire des économies en prenant une motorisation Gas Oil ou en lui mettant de l ethanolil vos mieux prendre un Peugeot pour mon compte personnel j ai repris Audi qui a la même censation ou ci vous prenez une Porsche et pas de casseil faut la prendre avec 500 kg de moins salut à tous