VOS 100 AVIS Renault Captur 2

Bilan après 10 000 km : - Voiture IN-CON-FOR-TA-BLE : les grandes jantes c'est joli mais ce pauvre Captur est devenu raide comme une planche : vous ressentirez avec joie les moindres défauts de la route remonter dans votre dos, le plus petit gravillon se rappellera à votre bon souvenir ! - Bruits d'air au niveau des portières : dès 80-90 km/h un joyeux siffleur vous chante une mélopée désagréable qui va crescendo avec la vitesse - Finition bien de chez Renault...au bout de 10 000 km j'ai des toc-toc dans le tableau de bord, des clac-clac dans les portières et des tic-tic dans le coffre ! Vous rajouter les sifflements des portières et cette voiture c'est l'homme orchestre ! - Très bien équipé (finition Initiale Paris), sièges et volants chauffants, très jolie sellerie, carte main-libre, chargeur induction... - La connectivité AirLink date toujours de ma grand-mère : graphisme du siècle dernier et réactivité d'une vieille console... - Le moteur 160 cv est très volontaire...mais la boite EDC n'est toujours pas à la hauteur : elle hésite souvent entre les rapports et sa lenteur est exaspérante par rapport à une DSG. - Coté conso, j'ai pas vu les bienfaits de la micro-hybridation : pour des trajets 20% autoroute, 60% route et 20% ville ça consomme 8l/100km - Eclairage LED quelconque, sans gestion automatique feux de route/feux de croisement En conclusion : j'aurais mieux fait de garder mon Captur 1 Initiale Paris qui était beaucoup beaucoup, beaucoup plus confortable !

Ayant eu 4 BMW récentes ou neuves gardées 5 ans relativement fiables (pannes bien connues embrayages voilés. Pompe a eau chauffe moteur, électronique chauffage) je pressents que ma Captur 2 130 sera ma première voiture sans panne et pronostique 400000 sans embûches :-). Je ne surferais pas sur le french bashing ambiant. Voiture bourrée de qualités mais abordable

Les personnes qui ont une hybride rechargeable et qui l'utilise dans de bonne condition (prise renforcée devant chez soi) , connaissent le plaisir de ces véhicules ! 80 % de nos trajets en electrique et pas d'appréhension pour les trajets roulant plus de 50km. On se découvre à rouler super cool, afin de profiter de la batterie et un petit coup d'adrénaline en additionnant les 160 CV. Quelle erreur à fait Renault en abandonnant cette technologie ! !

Véhicule de location à usage quotidien pour une famille de 3 personnes (2 adultes et un enfant). Le véhicule fait moins de 30 km par trajet. L'aspect extérieur est plutôt convainquant, en coloris bi-ton blanc nacré et noir. Il fait néanmoins déjà dépassé puisque Renault n'a de cesse de changer sa signature visuelle comme si depuis le temps, la marque n'arrivait pas à s'affirme (je pensais pourtant que ça allait s'arrêter lorsqu'ils ont eu la signature en forme de C mais non...maintenant c'est un boomerang... Renault, SVP, prenez exemple sur vos confrères allemands au lieu de faire comme Peugeot...ça crée des décotes phénoménales sur les anciennes générations juste parce que vous ne savez pas garder une signature plus de 6 ans...). A l'intérieur c'est simple : s'est ni plus ni moins qu'une clio 5. D'ailleurs je m'attendais a plus d'espace entre le conducteur et le passager mais non, on est vraiment dans une clio 5 plus haute malgré un gabarit plus imposant. Gros point fort cela dit sur la banquette arrière qui est coulissante et permet de mettre 2 grosses valises (couchées l'une sur l'autre, debout ça ne rentre pas) dans le coffre. En revanche, oubliez le plancher plat... . Pour ce qui est du son, le bruit du moteur est vraiment sympa quand on monte (un peu) dans les tours.

Ancien propriétaire d' un Kadjar 1,2 TCE Intens, très bien équipé, mais consommant beaucoup d'huile j'ai repris un Captur Mild Hybrid de 160 Cv pour la sécurité et pour son moteur. Côté mécanique, aucun problème et pas un retour au garage pour des ennuis. (Pour le Kadjar, en 2 ans de garantie 18 retours au garage pour des problèmes). Coté confort , un peu trop ferme mais une tenue de route extra. Un manque d'accessoire comme pas d'anti brouillard directionnel, pas beaucoup de rangement à l'intérieur plus quelques autres détails. Je n'ai repris Renault uniquement pour le prix de reprise 3 à 4 000€ supérieur aux autres marques.

Dans l’ensemble un excellent véhicule pour le prix attractif. Manque juste des phares antibrouillard à l’avant qui ne sont prévus sur aucune gamme.

Après 3 ans d'utilisation et 2 problèmes électroniques, (sondes sous garantie), plutôt satisfait de cette voiture, le turbo 140 ch et la boite automatique sont très efficaces en accélération (jusqu'à 170 km/h). Manque tout de même de motricité lorsque vous appuyez fort au démarrage, la direction devient flottante, le train avant a du mal à suivre sur les premiers mètres. Utilisation parfaite en ville comme sur autoroute, précise et vive, puissance disponible, elle est très agréable à conduire. Habitacle assez grand pour quatre personnes, banquette arrière coulissable, un plus, par contre, intérieur tissus noirs très salissants. Consommation plutôt raisonnable en dehors des villes, la boite automatique à 7 rapports est une vraie réussite. Dans l'ensemble, c'est une bonne voiture (surtout sa motorisation), dommage que la finition de la version business fasse baisser le design général de la voiture.

Renault Captur 2022 140ch Achat RENAULT AUBAGNE avec 17500 kms. Après 1 an de garantie et 26700 kms au compteur: -Vérin hayon à remplacer. -Problème de déplacement vers l'avant de la banquette arrière. -Affichage sur tableau de bord "STOP" lumineux en rouge -Le véhicule s'arrête en roulant. -Remplacement batterie ( 53%) au bout de 2 ans. -Passé au banc chez Renault...RIEN A SIGNALER. 60 euros de ma poche et souscription de l'assurance Pack Privilèges+ pour 45 euros par mois. Ceci m'a évité de payer la batterie. Simulation de reprise chez Renault 15600 euros (achat 21500 euros). Ecœuré...

Voiture de fonction. Effectue 10000 km en 2 mois depuis la livraison. 1ere experience de conduite full hybrid renault. Venant d un diesel civilise (3008 boite eat 8) ce qui est appreciable c est l absence de vibration. Pour le reste le mot qui resume tout c est depaysement. Il n y a plus de lien entre la pedale d accelerateur et la rotation (et son ronronnement) du moteur thermique. Neanmoins ca accelere. Mais le systeme gere tout. Priorite au fonctionnement electrique en ville. Quitte a donner du thermique pour recharger la batterie. Sur autoroute c est plutot le thermique vu la puissance demande mais l electrique intervient aussi. Sur route c est pareil mais avec une part d electrique plus marquee. La boite a crabots ? Elle a pas l air tres reactive, le moteur crie parfois, c est plus inhabituel que penalisant. Le mode B comme brake est assez marrant. C est un ralentisseur puissant qd vous lachez l accelerateur. D ailleurs ca allume les stops. A l arrivee au rond point ou au peage plus besoin de freiner, sauf en bout de course. Le systeme est efficace niveau conso. 4.5 l en ville. 6.5 l en full autoroute 133 km/h. Sur route plutot 5 l. En essence c est pas mal. Mieux qu un diesel. Pour le reste attention au frein. Il recharge les batterie donc son energie n est pas 100% pour le freinage. Habitude a prendre. Tenue de route et de cap tres bonne. Suspension plutot ferme. Direction efficace sauf rayon de braquage. Plus difficile a garer que la 3008 plus longue (qui etait exceptionnelle de ce point de vue) Bonnet d ane pour l absence de poignees de maintien et pour le confort des sieges avant (assise courte) un vrai point noir au dessus de 100 km a parcourir. La seule raison pour laquelle je n acheterai pas cette voiture. Enfin avec roue galette le coffre ressort assez petit. Heureusement que la banquette coulisse. Globalement le redsenti est assez positif sur 10000 km sauf les sieges avant.

Bonjours très bien consommation reste à voir sur le temps une réussite sur la finition achat de la capture au contant