VOS 102 AVIS Renault Captur 2

Comme beaucoup avant d'acheter on fait un essai mais cela aurait du me mettre la puce à l'oreille car pendant l'essai le vendeur est monté avec moi et m'a fait faire un parcours déjà tracé à leur convenance en ville j'ai trouvé que le moteur thermique fonctionné plus souvent que l'électrique il m'a dit que le moteur doit être à bonne température , arriver en bonne température ok l'électrique ce met en marche, après donc cet essaie je prends commande du véhicule avec une attente monstrueuse et en plus avec un énorme retard de livraison . je prends donc la route pour partir en vacance et je me rends compte que tout compte fait Renault de maitrise pas du tout l'hybridation en ville même moteur chaud elle reste en thermique le plus souvent et même en national avec un bruit étrange à la transmission pas rassurant du tout la conso sur national est de 7.8 en respectant les limitations sur autoroute 7.2 pareil avec respect des limitations je trouve que la boite auto se perd dans les rapports et en montagne mon dieu une catastrophe . Pour le retour j'ai prit mon autre voiture ma Yaris cross avec le même parcours et la conso sur route 3.8 et autoroute 4.7 , je suis retourné voir mon garage pour signaler les bruits étranges et ils ne savent rien leur réponse est je cite tout est normal bref j'attends 1 mois et je m'en débarrasse la seule chose qu'il maîtrise c'est le confort c'est tout pour le reste zéro

Réception du véhicule fin septembre 2021 Nous avons choisi ce véhicule, pour son look sympa, (nous avions la version 1 avant) et surtout pour la version hybride, qui nous convenais bien. Petit parcours extra urbain pour aller travailler, 6 km aller retour, de temps en temps quelques parcours d'autoroute, le reste sur route départementale. Pas de regret sur le look, habitabilité, fonctionnement des accessoires. Bémol trop peu d'autonomie en électrique, même en vitesse lente, le véhicule choisi d'abord le thermique avant l'électrique, pourquoi ? Pas de réponse de chez Renault ! A la sortie du garage (voiture neuve) rapidement un problème de boite, impossible de passer correctement les vitesses. Pour passer en 6 éme le moteur mouline comme pas possible. Retour atelier, problème en partie résolu. A la sortie de garage (voiture apparemment réglée) impossible de monter une côte pentue de plus de 5%, la voiture ne passe pas les vitesse et reste en électrique ! Retour au garage, mais là, il la garde un première fois pour une semaine ! A la sortie du garage, de nouveau un essai, mais ça ne fonctionne toujours pas ! Donc, courrier recommandé et déclenchement de la procédure "assistance juridique". Grand branlebas de combat chez Renault, qui nous contacte pour re-rentrer une nouvelle fois au garage, bref, de nouveau immobilisé une semaine. Malgré tout, le véhicule ne fonctionne pas comme il le faudrait, suite à un trajet de we à la montagne, problème de passage de vitesses, donc il va de nouveau falloir retourner la voiture dans la concession. En fait, Renault c'est planté, leur boite à vitesse n'est pas à la hauteur du véhicule ! Certes ils assument leur SAV, mais quelques part ce n'est pas normal ! Vivement la fin de la location, ce sera un changement de marque, adieu Renault !

Très déçu, j'ai ce vehicule depuis décembre 2020, et à ce jour il a fait l'objet de 4 retours en atelier, pour une durée totale de 4 mois... problème alarme risque de casse moteur 3 fois, puis problème fermeture centralisée HS et coffre bloqué fermé, remplacement du faisceau complet car câbles coupés dans la portière lors de la fabrication.... et maintenant charge de la batterie 100% = affichage 32 kms alors qu'auparavant ce n'était pas le cas et on me répond que c'est normal pas de solution ! j'ai demandé un changement de véhicule et j'ai reçu une proposition égale à celle que j'aurais eu si je changeais de véhicule 4700 euros à régler pour le même véhicule. Je voulais un véhicule neuf pour ne pas être ennuyé voilà le résultat.

La ligne de la voiture est belle, mais beaucoup d'accessoires manquent, comme une poignée au plafond pour le passager avant. Le moteur a une bonne reprise, mais le véhicule très inconfortable. La suspension est très dure, ce qui occasionne des problèmes de cervicales et des douleurs lombaires. Nous regrettons vraiment d'avoir acheté ce modèle, que nous n'utilisons pratiquement plus.

Ayant pris ma retraite de représentant en début d'année et après plus de 30 années de diesel je me suis décidé de passer à l'essence avec un modèle hybride non rechargeable. Le Captur 2 m'a tapé dans l'œil par son look et ses nombreuses versions proposées. Je me suis décidé pour un ETEch en finition RS line, voiture de démonstration avec 3500 km. La voiture est correctement équipée, la position de conduite est bonne, gabarit contenu, look sympa avec la peinture bicolore et la consommation est intéressante pour un moteur essence : 5.4 l/100 km et je viens de parcourir environ 5000 kms avec en 4 mois. Usage semi urbain , un peu de voies express et d'autoroute. Premières constatations: Volume de coffre réduit, confort un peu ferme mais les sièges maintiennent bien. Moteur qui n'aime pas les hauts régimes: montées d'autoroute, insertion sur voies express : il hurle sa douleur et il vaut mieux avoir le pied léger et prendre son mal en patience... Sinon on peut rouler électrique sur de petites distances ou dans des descentes et on se prend à essayer d'économiser du carburant avec les aides à la conduite. A déconseiller pour un conducteur qui recherche une voiture sportive malgré la finition Renault Sport. A conseiller pour usage calme et pépère.

Une catastrophe, en panne pour la 2eme fois en 7 mois, la 1ere fois tableau de bord eteint, la 2eme (en cours) risque casse moteur suite défaillance circuit de refroidissement. La pièce est en rupture de stock depuis 3 semaines, pas de délai annoncé. Mais j ai une voiture de remplacement donc je n ai rien a dire ! En gros fuyez renault, même la voiture de remplacement bugge !

Véhicule confortable et silencieux par rapport au Captur 1. Première voiture avec boite auto: silencieuse et agréable à conduire une fois que l'on a intégré les subtilités de la boite mais trop de manoeuvres simultanées pour démarrer ou rester au point mort (trop d'électronique et de paramètres à tenir en compte) Bonnes reprises mais boite qui descend systématiquement 2 ou 3 vitesses (d'où emballement du moteur) ou pour une simple déclivité de la route. Consommation raisonnable sur route (entre 5,5 et 6,5 L) environ 7L en route sinueuse et pentue. Bonne voiture MAIS trop de problèmes rencontrés.

J'avais une mégane 4 avant , on peut dire qu'en 3 ans la technologie n'a pas avancée chez renault au contraire ! Je regrette avoir acheté un Captur ! j'aurai mieux fait de rester Mégane !! Pour le régulateur de vitesse adaptatif il y a un bouton a appuyer en plus , sur la mégane la fonction régulateur adaptatif restait mémorisé pas sur la Captur La fonction Echo ne reste pas non plus en mémoire il faut après chaque redémarrage sélectionner cette fonction . Il n'y a pas de possibilité de modifier l'écran de tableau de bord en mode Echo Pas facile a se servir des boutons de réglage de siège conducteur J'avais commandé une initiale paris , mais je l'ai reçu sans la caméra 360 ° Pas de possibilité de tester la fonction freinage actif d'urgence il faut peut être être a 20cm de l'obstacle ?? L'arrêt du moteur se fait a chaque fois , il faut encore appuyer sur un bouton pour annuler cette fonction Pour résumer PAS TERRIBLE cette voiture Renault Captur pour le prix !!!

Résumé : ne vaut pas le prix vendu. Décevant. Les plus : - L écran tactile agréable et pratique. Simple d utilisations. - Confort sur route, moins bien en ville. - Conso sur route et autoroute. - agrément de conduite avec boîte automatique. Les moins : Je ne vais pas tout mettre sinon pas assez de place. - conso en ville (10 l au 100km réaliser en réel sur 400km) j ai eu une panne batterie stop en start qui devait servir également au micro hybride 10 l avec la batterie HS toujours 10l après la répartition, conclusion micro hybride c est du mensonge. - pas de poignée de maintien côté passager (ça fait pingre). - tableau de bord personnalisé. Là je ris ! Ne conserve pas tous les paramètres sélectionnés. Dès l allumage il revient au TdeB par défaut NUL ! - coffre peu pratique à l usage Ne fait pas la capacité donné par Renault. - Clim médiocre obligé de baisser fortement (à 19) pour avoir un peu de frais (normal d après Renault). Je termine avec le SAV Renault que j ai eu au tél. Nul ils ne servent à rien à par vous dire d allez voir un concessionnaire, ils ne connaissent rien. Bref ma dernière Renault c est sûr ! 31 000 € tout de même le captur !

Voiture possédée depuis 4 mois. Enorme progrès par rapport à l'ancien captur, EDC 120 intens. Très bonne tenue de route, excellent moteur souple et silencieux. La boite est parfaite et les vitesses passent de manière très fluide. Ce modèle est micro hybride et le couple moteur est élevé. (260 nm), ce qui explique sa souplesse. Cette voiture est confortable et silencieuse y compris sur autoroute. (2300 t/mn à 130 km/h) Le seul défaut que je lui vois, est l'absence de poignée supérieure à la place avant droite.