VOS 138 AVIS Renault Clio 3

Bonjour, Voici mon avis après avoir possédé pendant 5 mois une Clio III phase 1 de 2008, motorisée par le 1.2 16v 75ch et en finition de base Authentique. A conduire, peu de reproches à lui faire. La position de conduite est bonne grâce aux réglages du siège et du volant, la visibilité n'est pas obstruée par les montants de pare-brise vers l'avant. Idem vers l'arrière, le petit gabarit de la voiture permet de se garer très facilement. La tenue de route est excellente : très peu de roulis, grande stabilité, pas de sensibilité au vent latéral ou autre désagrément majeur. L'insonorisation est même surprenante pour une citadine de 16 ans, sauf lors des phases d'accélération où le moteur se fait entendre. Le confort, à mon goût, imparfait. Plutôt habitué aux vieilles berlines des années 90/début 2000, j'ai trouvé le confort assez ferme, tant au niveau des sièges que des suspensions. Cependant, pour une citadine, je crois que le niveau est bon, et est en tous cas supérieur au confort d'une 207 concurrente, nettement plus raide. Les voyages sont malgré tout envisageables dans de bonnes conditions. Les deux bémols de cette version sont à mon sens les suivantes : le manque de puissance du 1.2 16v sur les grands axes et la direction trop sensible à vive allure. En ville, ces deux points sont des avantages : le moteur est étonnamment vif à bas régime, notamment grâce à une boîte étagée très court, et la direction extrêmement légère est un bonheur pour les manœuvres. Mais sur route, ce petit moteur peine à maintenir une vitesse de croisière en côte, doubler nécessite beaucoup d'anticipation et la légèreté de la direction impose de sans cesse devoir corriger sa trajectoire. En termes d'équipement, n'attendez de cette finition Authentique aucun superflu : direction assistée, fermeture centralisée à distance, radio CD, vitres avant électriques, siège conducteur et volant réglable en hauteur... et c'est tout pour le confort (pas de climatisation de série). En revanche, le niveau de sécurité est très bon avec 6 airbags, l'ABS, l'EBV (répartiteur électronique de freinage) et l'AFU. Cette relative pauvreté en équipement est un défaut pour certains, mais une qualité pour d'autres : cela fait des risques de panne en moins, et à quoi bon surcharger un véhicule d'options peu utiles à la conduite ou à la sécurité... En outre, la finition intérieure est d'un bon niveau : pas de grésillement de plastiques ou autre désagrément, malgré l'âge désormais avancé de cette voiture. En revanche, outre sa facilité de conduite en ville, la vraie force de cette version est la fiabilité. Ce moteur (1.2 16v D4F) est connu pour être très costaud. Il n'y a pas de miracle : plus une mécanique est simple, plus elle est fiable. Et ici, pas de turbo, pas de distribution variable, pas de système de dépollution très complexe, etc. Du simple, du solide, qui ne tombe pas en panne et qui ne coûte rien à entretenir : les pièces se trouvent facilement, pour pas cher, et l'entretien courant peut être effectué par n'importe quel novice en mécanique. Ma voiture disposait de tout son historique d'entretien depuis sa sortie d'usine, et celui-ci ne faisait état d'aucune panne ou remplacement prématuré de pièces d'usage. Autre précision : la consommation, ridicule sur route, est assez faible en ville : autour des 7l/100km en conduisant sagement. Bilan économique très positif donc, d'autant que le prix d'achat reste raisonnable, même si la forte demande pour ce type de véhicule fait se maintenir leur cote malgré les années et les kilomètres. En somme, cette voiture est à mes yeux un excellent choix pour un usage principalement citadin : la faible puissance du 1.2 16v est gênante sur route. Du reste, les qualités de tenue de route, de confort (pour une petite voiture, n'en attendez pas le confort d'une voiture de deux ou trois catégories au-dessus) et de sécurité de la Clio III en font une excellente bonne à tout faire, très polyvalente, même encore en 2024. Mais pour un usage sur longs parcours, mieux vaut viser une 1.4 16v, 1.6 16v ou 1.2 TCe, tout aussi fiables que ce 1.2 16v mais plus puissants. Fuyez les dCi, qui ne consomment rien mais dont l'entretien est plus onéreux et la fiabilité (bien que très bonne pour certaines versions) est moins garantie qu'avec ces moteurs essence d'ancienne génération...

Peu de pannes,à part un problème de batterie usée,remplacée depuis.entretiens reguliers suivant constructeur,réparations mécaniques ponctuelles,courroie de distribution changée depuis 2 ans ( factures ateliers Renault + carnet d'entretien disponibles)contrôles techniques + contre-visites O K. Points négatifs :carrosserie comportant des rayures et des bosses sur pratiquement le pourtour du véhicule,donc reprises de peinture à prévoir. Enjoliveurs à revoir. Rétroviseur AV gauche conducteur à remplacer Fauteuil conducteur: revêtement tissu dégradé .fauteuil passager avant :tache.

260000 km 1panne commodo plus joint tournant volant. 1 panne lave vitre Sinon 👍 4.5 l/100

J'ai cette voiture depuis 100000 km, excellent petit moteur sobre et réactif y compris a bas régime (merci le turbo) et très agréable sur route et en montagne. Sur autoroute c'est un peu moins le cas elle devient plus gourmande et un peu bruyante, mais elle avance bien quand même.. 0 souci depuis que je l'ai: ni panne électronique ni panne mécanique d'aucune sorte Habitabilité exceptionnelle pour une voiture de cette taille - et nettement plus confortable que des voitures plus récentes de même catégorie, qui en particulier souffrent d'un pavillon de toit beaucoup plus bas a l arrière. Châssis en tout point remarquable, excellent confort très justement dosé (ni trop ferme ni trop souple). L'intérieur est joliment dessiné, les matériaux sont de qualité correcte et tout cela tient assez bien dans le temps Les visites d'entretien chez Renault et les interventions (par exemple changement d'amortisseurs ou de la courroie de distribution) sont en revanche extrêmement généreuses. Au total, un excellent modèle de chez Renault, que je compte garder encore longtemps, et dont l'esthétique et la mécanique n'ont pas tellement vieilli par rapport aux productions actuelles.

Je ne suis jamais tomber en panne avec cette voiture, très fiable et économique au vue de ça consommation très basse, avec un plein je pouvais parcourir environ 900km, la voiture aujourd’hui a 140000 km et mise appart le toit ouvrant qui fais du bruit a l’arrêt je n’es rien à redire mise appart que la vitesse max n’es pas de 190km mais 200 sur du plat et 210 en descente :).

Bonsoir depuis mai 2010 je roule avec cette Clio diésel, en dehors de l'entretien régulier j'en suis au 3eme changement de pneus Michelin, changement des roulements de roues arrière et c'est tout ! Avant j'ai eu une 405 diesel. Mais cette Clio est pour moi et mon épouse une excellente voiture qui ne nous a jamais fait défaut, je ne la vend pas encore , j'ai l'intention de la garder encore 2 ans ou 250000 km, j'oubliais je fait toutes les vidanges moteur et boîte moi-même ( Castrol ). Chaque année je pars voir la famille à 900 km avec un plein en une journée avec les pauses bien sûr, malgré que c'est une citadine elle roule bien et c'est agréable de faire de la route avec et en sécurité . La consommation par l'ordinateur de bord est optimiste 4.7 l/100 , réels 5.5 l/100.

Véhicule de seconde main acheté à 12000 km Les + moteurs fiable 0 panne moteur Confortable Les - Disons que l électricité c est pas parfait mais c est bon da´s l ensemble moteur essui glace qui tombe en panne si on ne vire pas les feuille morte entre le capot et le pare brise Les ampoules qui peuvent griller quand je branche la remorque ( faisceau remorque mal monté? ) Moteur vitre arrière gauche m a laché A part ça je trouve ce véhicule économique et robuste j ai traversé le sahara avec et même fait un peu de piste sur 300 km ( route avec du gravier pas des dunes non plus ) Très satisfait j ai eu le clio 2 aussi très fiable si on est rigoureux pour l entretien et les révisions

acheter neuve en concession Renault en 2007 avec option ESP pannes : 2009 / 33000 km vannes EGR (sous garantie) 2015 / 146000 km Batterie 2015 / 152800 km bobines allumage 2016 / 162000 km Feu faisceau commodo commande essuis glace dans habitacle 2019 / 204000 km embrayage et butée 2019 / 206000 km moteur électrique balai essuies glace avant 2021 / 223000 km changement des 4 injecteurs 2021 / 224000 km changement pulseurs d'air habitacle entretien courant : courroie distribution tous les 5 ans avec pompe à eau (garage indépendant -400€ ) bougies tous les 60 000 km par moi même ( 40€ ) vidange tous les 20 000 km par moi même ( -100 € comprenant l'huile les filtres (huile, air),joints + filtre habitacle) pneus Alternance entre pneus hivers et été freins 2 jeux de plaquettes pour un jeux de disque (usure suivant conduite)

Véhicule que j'ai acheté à la fin de vie de mon regretté Renault Megane Scénic 1 Phase 1 que mes parents avaient acheté neuf à l'époque Je n'ai vraiment pas grand chose à dire de négatif sur ce véhicule actuellement, la tenue de route est bonne, l'équipement est carrément bon, le son des baffles est une réussite d'ailleurs Le confort à l'intérieur est un sans faute (à mon sens), même si je regrette toujours un peu celui du Scénic. Juste quelques petits soucis côté Batterie H.S. récemment (véhicule d'occasion oblige) qui a été remplacé par une batterie un poil plus performante dans les caractéristiques que celle de base mais du reste tout est bon, le suivi d'entretien était fait dans les temps par l'ancienne propriétaire. Alors ok, le moteur n'est pas un foudre de guerre, mais il arrive à tenir un 150/160 sur l'auto Bahn même si ça tremble un peu, il est vrai ! L'insonorisation est vraiment bonne aussi, les freins réagissent comme il faut ! Y a pas à dire, je suis passé d'une très bonne voiture à son équivalent plus moderne en terme de fiabilité !

Mon véhicule consomme entre 4,5 l et 5l de diesel au 100 km, en usage mixte. Je n'ai rencontré aucun souci mécanique rencontré depuis son achat neuf en juin 2010. Il atteindra 200 000 kms au compteur prochainement. J'ai toujours respecté les dates d'entretien chez Renault et en centre auto. Je recommande vivement ce modèle, surtout pour un jeune conducteur.