VOS 138 AVIS Renault Clio 3

Suite a la vente de ma BMW 320d je me suis pris une clio 3 1.5 dci 70chx dynamic pourquoi se choix car c'était une première main qui faisait beaucoup d'autoroute donc pas de soucis pour le fap encrasser puis aussi son petit prix d'achat vu le kilometrage de 160000km avec tout l'entretien a jour , puis le coup en assurance aussi chère que le bmw mais en tout risque. -Fiabilité: 20000km parcouru sur 8mois aucune panne. -confort: aussi confortable qu'une berline de gamme supérieur -conduite et tenue de route: voiture très agréable a conduire avec une commande de boite de vitesse très bien guidé, la tenue de route est juste top même sur gravier si on perd le train arrière il suffit de donner un coup de volant pour la remettre sur le droit chemin. -motorisation: se petit 1.5dci 70chx est très bien pour ceux qui fond de la départementale sur autoroute c'est une autre histoire car l'étagement de la boite de vitesse est vraiment court donc a 130km/h on est a 3000tr/min en 5ième et pour doubler forcément c'est moins facile . Et niveau reprise au dessus de 3000tr/min elles sont difficile. sinon c'est moteur sobre qui boit 4.4L/100km en sur départementale et 5.5L/100km sur autoroute . qualité de la finition: les finitions son correcte mais vieillisse mal mais normal pour une voiture de cette catégorie. Donc pour moi se fut une voiture très agréable a conduire malgré son moteur qui manque de puissance pour un poids plutôt élever (poids d'une mégane 2) .

Acheté en 2013 avec 68000 kilomètres. Rien a dire sur le début. En suite des petites pannes embêtante arrive : une enceinte qui lâche , le carreau côté conducteur ne fonctionne plus , le coffre qui ne s'ouvre plus et la clim qui lache. Et au 130 000 kilomètre elle ne démarre plus alors que nous sommes en vacances , le message affiché : panne d'injection. La pompe à injection défaillante limaille dans le système d'injection , devis : 4000 euros. Pour nous Renault c'est finis on ne l'a fais pas réparer , on va la laisser aux garages pour quelque euros...

Nous changeons de génération avec cette Clio 3. Après avoir passé 7 ans exclusivement en Clio 2 (je roule cependant toujours avec celle dont j'ai posté l'avis en 2014), place à Clio 3. Alors oui, tout change, mais est-ce vraiment mieux ? Commençons par le design, premier point négatif de ce véhicule, on ne peut plus banal... En effet, après les errements au final plutot réussis de M. Le Quemant avec Megane 2, Vel Satis, mais aussi retouches de Clio 2, on se retrouve là face à une voiture aussi discrète que fade avec un profil qui plus est bien trop haut, tout du moins à l'extérieur. En effet, l'intérieur contredit quelque peu cela : planche de bord épurée couleurs claires et chatoyantes plastiques moussés, ou au toucher "soft". Le bon tant en présentation qu'en qualité est énorme face à la Clio 2. Cependant, nous nous retrouvons vite avec cette sensation désagréable d'être à bord d'un monospace.... haut perché, loin du pare-brise, l'impression de petite voiture des Clio 1 et 2 est bien loin... Contact mis, et sur la route, cela se confirme : plutôt silencieuse, mais avec un moteur à la sonorité très désagréable (on se rend compte tout de suite de sa petite cylindrée), les commandes sont douces, le chassis excellent mais... Ce véhicule n'est pas rassurant, désagréable à conduire, et bien que ses suspensions soient très douces, le confort se dégrade rapidement en haussant le rythme : Le moteur est aux abonnés absents en dessous de 2500 tours, et braille passé 4000 tours, et pourtant, il est... platonique, quelle mollesse !!! Où sont donc les 100 chevaux (poneys ?), merci l'augmentation de poids et de hauteur !! Associé à une boite 5 rapports trop longue (confortable pour les oreilles et la consommation cependant), il boit dans les 7 L/100 environ, un peu mieux donc que le 1.6 - 110 ch des Clio 2, mais nettement moins bien que le 1.4-98ch avec lequel je descendais sans peiner à 6 L/100 avec beaucoup plus de peps. La boite est, qui plus est, accrocheuse, avec une marche arrière dénuée de bague, derrière la 5e et très difficile à passer, exaspérant en manoeuvres. Le chassis, de son côté, même si il offre une tenue de route exceptionnelle (j'ai deja dit cela de la Clio 2, mais il faut admettre que la 3 lui met facilement 10 km/h dans les courbes sans trembler) mais désagréable et pas rassurant : les suspensions (trop) souples associées à une direction bien trop souple elle aussi font tanguer la caisse et prendre un roulis qui aidera vos passagers à se cogner contre les portières. L'équipement est plutôt bon, mais on y perd étrangement par rapport à la Clio 2, en effet, ici, point de régulateur-limiteur de vitesse. De plus l'option rabattage des rétroviseurs est vivement conseillée vue l'accroissement des cotes extérieures. Le coffre est grand mais... qui est le con qui a pondu ce système d'accroche de roue de secours ? Difficile à descendre (et il faut vider le coffre alors qu'elle est dehors...) impossible à remonter pour une femme (vous serez alors bons pour trimbaler la roue crevée et sale sur le tapis de coffre). La pire invention automobile du siècle. Dernier point, 8 ans, 120 000 km, pas le moindre problème de fiabilité. Pneus changés une seule fois, un petit bouchon dans les canalisations du turbo qui nous aura fait perdre pas mal de puissance lors d'un trajet de 700km avec les vélos sur le coffre, réglé par Renault sans le moindre frais (merci Renault Figeac, nous n'y sommes passés qu'une fois, mais ca c'est de la fidélisation client !! rien que ca, ca motive à racheter Renault). Les vélos parlons-en, bien installés, ne dépassant pas trop en haut, il ne sert a rien de vouloir dépasser les 130 km/h (avec le vent de face ca plafonne à 115), compter sur 13 L/100, et vous ne passerez jamais vos rapports en dessous de 5000 tours / minutes, ce qui eut dire rouler en 2nde dès que la route monte / tourne un peu. Ahh moteur, que tu nous manques.

j'ai acheté la clio 3 70 authentique comme première voiture juste après mon permis de conduire quand je l'ai eu elle avais 130 000 km (arrondie ) ce qui m'as plu des le début : l'assise, le faible coup de l'assurance et surtout la consommation 5-6 l en moyenne en faisant tout type de trajet (ville,autoroute..),l'aspect extérieure du véhicule qui était en excellent état pour un véhicule de 9 ans, le fait que les hp arrière était près câbler (mais sans hp ...)et une tenue de route exceptionnel (elle accroche bien le pavé ce qui m'as déçus : la piètre qualité de l'assemblage (bon c'est une entrée de prix mais bon les rossignols dans tout les coins c'est moyen pour une voiture française) le par choque avant qui se déboite sur le coté (maladie ? ) la non possibilité de baisser la banquette arrière en 2/3 1/3 nous arrivons enfin au gros points noires de ce vehicule que j'ai pourtant choyer le fameux 1.5 dci et sa magnifique pompes delphi ! 151 920 km soit 21 920 km après mon achat moins de 1 ans ( j'ai acheté se véhicule a crédit !) la pompe décide de me lacher sur une national alors que la voiture etait réguler a 90km/h obliger de faire venir une dépanneuse le moteur de démarre plus car la pompe (problème connu chez renault mais non corrigé ! ) c'est desagréger dans le circuit d'injection ce qui en soit ne cout que la bagatelle de 4000e minimum bah oui il faut changer pompe injecteur enfin tout le circuit quoi ! obliger de revendre ma première voiture a perte et de continué a payer un crédit pour une voiture que je n'ai plus ( un peut dégoutter oui ) en me renseignent sur le sujet il s'avèrent que je ne suis pas le premier a avoir ce problème et que renault est déjà au courant ! au final une très bonne voiture sauf la parti moteur qui n'est pas fiable du tout si vous compter acheter une clio 3 penser a contrôler le n° de série de cette pompe pour savoir si elle fait parti de celle défectueuse cela vous évitera bien des ennuis

Propriétaire de ma Clio III depuis 3 mois je suis totalement satisfait de mon acquisition. Je n'étais pas sûre avant d'acheter mais elle m'a bien fait mentir. Je l'ai acheté avec 126 400 au compteur. Etant un grand routier à cause du travail elle compte 133 000 a l'heure actuelle. Niveau confort rien à dire, elle est très confortable j'ai déjà effectuer de long trajet avec et aucuns problèmes. La seul truc qui manque c'est l'accoudoir centrale pour avoir un plus mais ce n'est pas indispensable. Niveau motorisation : j'avais un peu peur de ne pas avoir assez de puissance mais elle m'a fait mentir elle répond bien en ville comme sur autoroute elle a le juste milieu niveau puissance pour une citadine. Le seul hic c'est que c'est une petite voiture principalement pour la ville donc elle s'encrasse vite et sur autoroute i suffit de tirer dans les rapport pour asphyxier tout le monde. Mais le grand plus de ce modèle c'est le silence. C'est la première chose qui m'a charmé après le design Niveau place (je fais 1m90), donc c'est dur personne ne peut se mettre derrière moi. Après c'est correct je trouve. Niveau consommation : elle ne consomme rien. Un réservoir qui fait environ entre 55 et 60 litres. Un plein à 66€45 pour être exacte. Je fais 1000 à 1100 bornes mélangeant villes et autoroutes. Ce qui me fait du 5.9 en moyenne. Niveau équipement c'est la base recherché : phares automatiques, 4 vitres électriques, verrouillage centralisé. Après avec la loi sur les kits mains libre je compte l'équiper avec un kit bluetooth. Niveau conduite : la tenue de route est bonne, même à grande vitesse (160-170) la voiture ne tremble pas, dans les virages elle reste bien au sol rien à dire. Niveau finition de l'intérieur : les plastiques Renault s'abîment très vite, après c'est une maladie connu sur ce constructeur Niveau musique : la sono d'origine est très bien, j'en étais même surpris. Etant dans le monde de la musique j'étais persuadé que j'aurais dû refaire toute la sono alors que non. Le seul plaisir que je pourrais me faire c'est tout changer et mettre un kit complet Bose à l'intérieur mais ceci n'est qu'une option. Les gros points en moins sont au niveau du levier de vitesse : la marche arrière a du mal à s'enclencher, et en conduite sportive le levier accroche un peu. Après c'est une nouvelle acquisition mais avant de l'acheter j'ai scruté tous les forums et elle n'avait que des bons avis et une note qui n'était pas en dessous de 13.5/14. Il se peut que mon avis change dans les mois à venir mais pour l'instant je suis plus que satisfait de mon investissement

Acheté d'occasion il y a 3 semaines (85000Km), j'en suis globalement satisfait... mais quelles différences avec mon ancienne Clio I (Fidji, 1998). Je ne parlerai pas des avantages, que tout le monde connaît (meilleur équipement et automatisation, ordi de bord, clim automatique, régulateur de vitesse etc..), mais de ce que j'ai trouvé regrettable. En premier lieu, l'assise... je ne suis pas encore parvenu à trouver une position qui me convienne bien, en dépit de tous les réglages possibles: je me trouve beaucoup trop haut, l'accès aux pédales ne me permet pas une bonne position de repos pour les longs trajets. Quant à la direction assistée, à 130 sur autoroute je maîtrise beaucoup moins bien qu'avec ma Clio I. La position de repos des mains sur le volant pour les longs trajets: très relax sur la Clio I, très fatigante sur la Clio III, car la barre transversale du volant n'est pas droite. La boîte de vitesse accroche un peu, mais ce n'est pas ce qui me gêne le plus, car on sent qu'il ne s'agit pas d'une anomalie, et l'on s'y habitue. Par ailleurs, je trouve qu'il y a beaucoup moins de place UTILE à l'intérieur. Dans les vide poches et boîte à gants, vous ne pouvez pratiquement rien mettre. Par exemple, mettez vos clefs dans le vide poche:c'est tout juste si vous n'aurez pas besoin d'un outil pour aller les récupérer tellement c'est étroit. Dans la boîte à gants vous ne pouvez pratiquement pas mettre autre chose que des gants... alors que je stockais tout un tas de choses dans mon ancienne. Impossible de poser quoi que ce soit sur la lunette arrière qui est bombée... on sent que c'est étudié pour qu'on ne puisse rien y mettre, sans doute pour des raisons de sécurité. Mais ce que je déplore le plus, c'est sans doute l'impossibilité d'installer un porte vélo sur le toît ou sur le coffre arrière, comme je le faisais sur ma Clio I. Le toît est trop haut et, bien que j'ai acheté un marchepied spécial, les barres de toît prévues pour ce véhicule vous forcent à installer le porte vélo très en déport (trop éloigné du bord), et alors, s'il reste possible d'installer le vélo, son retrait demande un mouvement très risqué avec de grandes chances de se casser la figure en le descendant. Quant aux porte vélos de hayon (coffre), c'est impossible sur ce véhicule, car l'on ne peut fixer d'attaches sur le haut du coffre (becquet) et cette interdiction est clairement précisée dans la notice d'utilisation. Et donc, pas de transport de vélo sauf à investir environ 600 Euros (attelage + porte vélo d'attelage)

Bonjour, La Clio est une excellente voiture pour la vie de tout les jours. Achetée neuve chez Renault en 2011, elle a à ce jour 15.000 km (ce qui reste très peu). C'est une voiture qui sert pour les petits trajets du quotidien. La finition est simple, aucun bruit parasite à signaler jusqu'à présent, la tenue de route est très très bonne, l'éclairage est excellent (comparé à ma Laguna II et mon Scenic II). Passe partout, elle est parfaite pour la ville. Le coffre est de bonne capacité, à 4 sans problème dans la voiture bien que je sois équipé du "petit" 1.2 16v 75 ch, c'est le seul petit bémol. Il est assez glouton et convenait bien mieux à la Clio II, pour la III il est un peu juste par rapport au poids de la voiture. Une fois passée les "110 km/h", là aussi question insonorisation ce n'est pas ça. Concernant l'équipement, mon modèle est très basique. Mais pour le peu qu'elle roule, une direction assistée, des vitres électriques, une fermeture centralisée mais aussi un équipement de sécurité complet, cela me suffit amplement. En résumé, pas de regret, elle n'a rien d'extraordinaire mais pour les petits tours à 1 ou deux dans la voiture c'est parfait.

Technicien automobile et propriétaire d'une Clio 3.2 tce Exception neuve de Novembre 2009 je rencontre .... que des problèmes. - Janvier 2010 : cuir siège conducteur HS (prise en charge 100%). - Novembre 2012 : perte de puissance (véhicule immobilisé 7 jours ... RA n'a rien trouvé). - Novembre 2013 : perte de puissance => reprogrammation Renault calculateur - Août 2013 : embrayage patine (véhicule immobilisé mais pas de problème particulier). - Septembre 2013 : embrayage patine en 3,4 et 5 ème (manipulation embrayage faite par mes soins => plus jamais eu de problème). - Octobre 2014 : amortisseurs avant rouillé (oui Renault a pas fait une bonne évacuation de l'eau dans le cache soit disant étanche qui accumule bien l'eau)=> pas de prise en charge, Renault m'a même conseiller de faire des trous pour évacuer l'eau (mail à l'appuis). Conseil : faite attention au carnet d'entretien si vous vous acquérir ce genre de véhicule, démonter le plus possible pour voir l'état du véhicule. - Février 2015 : roulements de roues avant à changer.

Clio 3 ph2 de 2010 achetée d'occasion à 130000km en Septembre 2014. Premiers retour d'expérience sur mes 10000 premieres bornes : Equipement : Bon niveau sur cette version ; les sièges semi cuir, le gps et le régulateur, jantes Lyria sont de vrais plus. Finition : Ma clio est une société à la base, donc adieu les plastiques moussés et volant cuir. Bonjour plastiques bruts et durs. Ca vend pas du rêve mais ca a l'avantage de bien vieillir(à l'inverse du volant cuir et vernis qui s'effritent dans le temps). Confort : Les sièges sont confortables sur long trajet, les suspensions sont bonnes, le coffre est spacieux (bien plus que celui d'une polo5), la tenue de route est bonne. Insonorisation : Moteur qu'on commence à entendre passés les 3000 tours, RAS à 130kmh, pas de rossignol à l'intérieur. Bémol : On entend vibrer les plaquettes de frein d'origine sur pavé ou route dégradée. Il existe d'autres plaquettes équipées d'une cale. Merci Renault pour cette brillante économie(...) Motorisation : Agréable en ville, top sur route et suffisante sur autoroute, idem avec 4 personnes. En revanche, oubliez le rallye, il faudra passer chez Renault Sport. Niveau conso : 4,8L/100 au quotidien en région parisienne (50%ville/embouteillage + conduite intelligente), plutot 5,5 sur autouroute (voiture chargée, régul à 134) Fiabilité : Retex compliqué sur 10000km mais ca semble solide. Un bon nombre de défauts ont été corrigé sur les phase 2, cependant, je touche du bois :) Entretien : RAS, prix révision raisonnable, courroie à 160000km. Bémols : Absence de silent bloc de plaquettes de frein Retrait du cache moteur en plastique depuis... 2007? Pas de clé pliante de série sur les phases 2 Mauvaise evacuation d'eau sur les bords du parebrise à pleine vitesse ce qui provoque des éclats d'eaux sur les vitres avant qui limitent la visibilité des rétroviseurs. Jantes Lyria qui ressortent et prennent facilement les trottoirs Pare chocs avant et arrière relativement vulnérable Tole carrosserie vunérable aux coups de portière En somme, le bilan est positif pour le moment. La clio, c'est commun, simple et efficace. Qu'on aime ou pas, le rapport qualité/équipement/prix est bon en particulier sur ce gabarit de véhicule.

J'ai acheté cette voiture à 6000Km début 2009 et globalement assez satisfait puisque aujourd'hui elle compte 160000Km. Hormis l'entretien, filtres et huiles, j'ai eu mes 1ères plaquettes de freins avant à 45000Km et arrière à 125000Km. La batterie en 06/2012 a 102000km, les disques avant 125000Km. Les pneus avant environs tous les 45000Km et arrière 55000Km (Michelin). Prochaine entretien ce sera le kit distri, et les amortisseurs avant. Coté conduite agréable, calme ou sportif. Accès réactive sur les reprises et économique sur l'autoroute en 6ème. Ce que je n'aime pas: L'habillage du volant simili cuir est quasiment parti (j'habite le sud) Quelques fois un bruit à l'arrière dans les courbes, on dirait que le hayon bouge? Mais je n'ai jamais trouvé d'où cela venait? Coté habillage pour la couleur, au niveau des commandes des lèves vitres, la fine couche de plastique disparait, se décolle. Bien que modèle Privilège il manque une lumière dans la boite à gant. Je regrette aussi les jantes 16 pouces (15 en série) Mais le pire, l'évacuation de l'eau dans les compartiments gauche et droite sous le pare brise. Des embases montées avec des durites caoutchoucs trop fines qui se bouchent malgré les grilles qui sont censées retenir les cochonneries. Si vous avez une odeur bizarre dans l'habitacle et bien c'est bouché et l'eau rentre dans la voiture inondant les tapis de sol. La solution sans démontage c'est de passer un fil électrique rigide à travers la grille, trouver l'orifice et déboucher, l'eau doit couler derrière les roues avant. aussi a son âge, l'enrouleur de ceinture ne marche plus. Je reste tout de même satisfait pour une petite citadine.