VOS 138 AVIS Renault Clio 3

C'est en fait le modèle 1.6 16V PACK GT vendu en Belgique. Je suis le 3e propriétaire de ce véhicule acheté à 32000km. Il possède les ailes avant élargies, les jantes alu 16" "Canasta", l'air conditionné automatique, les laves phares, antibrouillards avants. C'est ma première voiture et après 30000km j'en suis très content. La consommation est assez élevée 10,5L/100km en ville et 7.5L/100km sur autoroute. Problèmes rencontrés: - Cuir du volant qui part en lambeaux - Panne du verrouillage de la trappe à carburant (pas de prise en charge par Renault)

Passage à cette voiture après une 205 Diesel (changement radical). Je l'ai acheté lorsqu'elle avait 30 000km, pour 8 000€, alors qu'elle en valait le double à sortie! Donc voiture très accessible pour des performances top! Je n'avais pas le budget ni pour la clio 3 RS ni pour l'assurer. Celle-ci était carrément plus abordable niveau tarif, et l'on est déja en dessous des 9sec pour le 0 à 100km/h. Et franchement, vous avez beau chercher, rare sont les voiture à 140ch proposant un tel rapport poids puissance, mais surtout avec un moteur atmosphérique de 2,0l! De plus, point fort, il n'y a pas de courroie de distribution mais une chaine! En plus, on ne l'entend pas (ou alors très peu si on a l'oreille). J'ai choisi le modèle exception avec un paquet d'options comme les siège cuir/tissu, le radar de recul ou les feux xenons. Et franchement, je ne regrette pas, même pire, je ne peux plus m'en passer! Le moteur a de vives accélérations, même si à froid elle broute un peu en bas régime (en moins de 5 minutes c'est réglé). Parlons ensuite des points négatifs (il y'en a peu par rapport au plaisir qu'apporte l'auto, mais il y'en a quand même): - la consommation (c'est un 2,0l donc prévoir quasiment la même consommation que les RS) - le bruit de l'échappement est le même que celui des 1,6l 110ch (c'est le même silencieux) - les sièges cuir/tissu ne maintiennent pas assez, surtout lorsque l'on hausse le rythme - chassis pas adapté à la puissance de l'auto (le moteur donne de la voix, et il sera difficile de mettre la voiture en défaut, mais un chassis sport, et des suspensions plus courtes auraient donné encore davantage de satisfaction) -l'ESP ! Il se déclenche lorsque l'on s'amuse. Et je ne vois pas son utilité sur une telle auto! Un mode déconnectable aurait été mieux! - Le volant! Le mien est en cuir et commence déja a plissé à 50 000km, et aucune prise en charge prévu par Renault ! En bref, une voiture qui sera sans doute l'une des dernières atmosphériques abordables qui satisferont les clients ne pouvant se permettre une RS.

Je suis passée par d'autres modèles de Clio avant ma III. J'ai déja eu la I en 65 cv (120 000 km), la II Phase 1 en 82 cv (268 000 km) et la II phase 2 en 80 cv 122 000 km). Je suis ravie de touts les modèles que j'ai utilisé et en particulier ma III en phase 2. Je l'ai acheté en août 2013 à un particulier, elle avait 31 000 km. La motorisation est canon ! Pas besoin de trop pousser elle monte très vite toute seule malgré le poids. Elle est maniable, c'est une très bonne citadine. Elle possède la taille idéal pour la ville et comme la devise : "Elle a tout d'une grande !" Son coffre est très généreux ! En plus de ça j'ai la chance d'avoir le Bluetooth, le régulateur limiteur, l'allumage des phares auto, des essuies glaces aussi, la clim auto, les sièges semi cuir beige (facile d'entretien) et le capteur de recul. Je n'ai pas encore eu de frais dessus mais l'an prochain je passe par la case distribution et révision (avec un papa mécanicien ça va le faire!) Niveau conso je suis en moyenne à 5,4 l au 100 km sachant que je suis en utilisation mixte et je me fais plaisir sur l'autoroute =). Niveau pneu on fait bien 45 000 km facile.

Véhicule acheté quasi-neuve (900 km) à un prix très raisonnable. J'ai choisi ce modèle car je voulais absolument une BVA à convertisseur hydraulique, plus agréable que les boites robotisées, même à double embrayage. C'est une voiture pleine de qualités et très agréable à utiliser. J'espère pouvoir la garder longtemps. 25000 km pour l'instant, et aucun souci. Comportement routier impeccable, compromis confort/tenue de route excellent, surtout avec les roues de 16'. Direction un peu inconsistante sur route, mais très agréable en manoeuvres. Freinage puissant grâce aux 4 disques. Il a beau être assez ancien, le 1.6 16v est une réussite: Rond et souple, il reprend bien à bas régime. Très silencieux en ville et sur route à 90. Pas mal de pêche à haut régime, sonorité agréable. On n'a jamais l'impression que la voiture peine. Seul défaut: fonctionnement heurté à froid, mais disparait vite. Transmission automatique 'proactive' quasiment parfaite: choix des rapports toujours adéquat, grande douceur de fonctionnement. Le fait qu'elle n'a que 4 rapport n'est pas un problème, le patinage du convertisseur compense parfaitement. Seul défaut: la démultiplication finale est un peu courte (3700 tr/min à 130). Mais c'est pareil avec la BVM5, et c'est cohérent avec le régime de couple max du moteur (4200 tr/min). Sur autoroute, la voiture est donc un peu bruyante, et la conso va avec (entre 7.5l et 8.0l). Sur route à 90, on peut descendre à 7.0l. Compter entre 9.0l et 10.0l en ville. Sur parcours mixte autoroute/ville, je suis à 7.8l. C'est raisonnable. Autre détail intéressant: le réservoir de 55l permet une bonne autonomie. L'intérieur est un point fort de la voiture: Habitabilité très bonne pour la catégorie (4 adultes rentrent sans problème), coffre de bonne contenance et très logeable, polyvalence remarquable. Sièges avant très confortables. Ergonomie appréciable malgré l'absence de réglage en profondeur du volant et d'accoudoir central. En particulier, l'écran du GPS Tom-Tom est bien placé. Finition très bonne pour la catégorie: plastiques solides et bien assemblés, planche de bord moussée, pas de rossignols. La version XV de France est très bien équipée: Sellerie mixte simili/tissu, jantes alu 16', clim auto, GPS Tom-Tom... Quelques options utiles: roue de secours (pas galette !!), radars de stationnement, connexion audio USB. La sécurité n'est pas oubliée: Prétensionneurs de ceintures et airbags rideaux à toutes les places. L'ESP reste en option, ce qui n'est pas grave tant la voiture est naturellement stable. Quelques mesquineries tout de même: Banquette arrière fractionnable uniquement sur le dossier, plus de haut-parleurs d'aigus à l'avant (les grilles sont vides, même plus de câblage !!), plus de réglage lombaire du siège conducteur, alors que ces équipements étaient présents avant le restylage. Personnellement, j'ai craqué sur la déco intérieure de cette version: inserts décoratifs brun foncés, sellerie simili brun et tissu tweed/tartan beige, planche de bord avec sur-piqures. C'est classe sans être triste, de loin la plus belle finition sur la Clio III. Bref, cette Clio a poussé encore plus loin la devise de son arrière grand-mère: Elle a tout d'une grande. Il ne lui manque qu'une 5e vitesse pour améliorer l'agrément et la consommation sur autoroute. Je ne crois pas que la Clio IV fasse aussi bien. Et je déplore que la chasse au CO2 ait signé l'arrêt de mort des BVA classiques sur les petites et moyennes voitures.

Voilà 4 ans et 93 000 km plus tard, j'en suis toujours autant satisfait. L'habitacle est très bien fini et les excellents sièges autorisent les longs trajets. En conduite coulée, la consommation est très raisonnable (entre 6,5 et 7,5L). En conduite plus dynamique, elle ne dépassera pas les 10L. Donc un bon compromis.

Proprietaire d'une clio 3 TCE 1.2 16V Exception depuis 3 mois après avoir lu de nombreuses critique et avis favorable sur le net sur ce modèle a moi de faire part de mon ressenti. Coté intérieur deja, la finition est soigné les sieges semi cuir avec un motif imprimé style "alvéole" sur le siége rendent les sièges encore plus beau. Concernant le surpiqure du volant en cuir rien a dire la qualité des plastique je trouve reste très correct. Concernant le confort les sièges sont agréable et confortable sur petit trajet, seul hic pour ma part je suis une personne sportive et donc musclé et j'ai sur long trajet une courbature qui se déclenche dans le dos vers le nerf sciatique l' appuies tête retiré ce problème semble disparaitre. L'insonorisation est bonne , pas trop de bruit parasite ou moteur. Concernant l’esthétique j'apprecie les jantes lyria, la calandre avant avec le petit enjoliveur vers la grille du radiateur qui donne un look encore plus sportif. Le visuel arriere pour faire les créneaux n'est pas du tout génant a l'instar de la clio 4 ou l'on voit vraiment rien ! Bref niveau esthtique c'est également du positif pour moi Maintenant concernant la route en général alors le volant est comme mentionné a de nombreuse reprise très sensible mais on s'y fait très vite le rayon de braquage peut être un peu juste s'y reprendre a 2x pour être parfois parfaitement perpendiculaire au trotoir lorsque l'on se gare sur un parking. La voiture a une bonne reprise ! il y a de quoi se faire plaisir MAIS attention a la consommation avec ce moteur qui peut aussi vite grimper ! Consommation moyenne sur autoroute a 130km/h sur 200km 7.3, a 110km sur 200km 6.1 s'y j'ai bonne memoire et sur national a 90km/h je tournais a 5.6 / 5.7. Bref jouer un maximum avec le regulateur, frein moteur et lacher la pédale en ville de manière a anticipé si on veut economiser sur le carburant. La voiture a 106 00O km et pas de panne apparente ou bruit étrange les revisions on toute été fait en temps et en heures et RAS pour le moment. Prochaine revision dans 14 000km pour la courroie etc. Faire le maximum de chose soit même (vidange moteur, ldr, les different filtre et bougies) laissé la courroie et liquide de frein au pro car les prix reparation concession renault sont abusif au vue des facture de l'ancien proprio 33€ le filtre a habitacle ! alors qu'il faut juste clipsé sous la boite a gant un filtre qui vaut 11euros a reference identique, vidange pour 40euros avec la meme huile en concession facturé 188€ ! ..... bref je suis satisfait de ce véhicule et le recommande.

Très bonne voiture, une des meilleurs que j'ai pu avoir. Confortable, une très bonne tenue de route. Ce petit moteur 105cv est très économe et pourtant offre du répondant. La boite 6 vitesses est un régal sur grande route. Elle a aujourd'hui 8 ans et je trouve qu'elle a très bien vieillit, vraiment rien à redire, que du bonheur. Le seul truc que je reproche c'est l'autoradio mp3 qui ne lit que les cd, pas de prise usb. Mais ce n'est pas vraiment ça faute, ce n'était vraiment pas encore courant lors de son achat.

J'utilise ce véhicule à titre professionnel. Personnellement, je n'aurai jamais acheté une telle catastrophe sur roue... Le partie moteur est excellente et le confort de conduite tout à fait acceptable. Sa consommation "light" de carburant reste en dessous des 5l au 100 en circulation mixte, ce qui est très appréciable. Cependant, pour ce qui est des accessoires et des finitions, tout est à refaire!. Les joints de portière partent en lambeaux, l'eau de pluie rentre dans le véhicule au niveau des pédales, la visserie se défait, libérant ainsi divers élément de l'habitacle... Sans oublier la protection isolante du pot d'échappement qui se décroche et fait un raffut du diable (malgrès les nombreuses "refixations" réalisées par Renault). En conclusion, cette voiture aurait pu être valable, à condition de l'avoir fini avant de la proposer à la vente!

Voiture bien dans l'ensemble, très économique, consomme peu (moyenne mixte 4.7 réel), prix entretien raisonnable. Puissance suffisante, très bien lorsqu'on doit doubler et accélérer. Direction électrique très bien. En revanche, boitier de vitesse accrocheur et pas très précis, surtout pour la seconde et la marche arrière. Essuies glaces pas très efficaces (même une fois changés par des neufs Valeo !) ainsi que les gicleurs pas terribles. Dégivrage avant pas terrible (beaucoup moins bien que sur les Peugeot de même génération), les bouches d'aération ne sont pas très bien placées et peu orientables. Le rétro central ne s'oriente pas bien verticalement en position nuit. Le compresseur de la climatisation fait beaucoup de bruit. La plus grosse déception vient d'énormément de bruits parasites plastiques venant de toute part du tableau de bord, bouches d'aération, boite à gants, ceintures, haut parleurs... bonjour la qualité d'assemblage médiocre ! S'il n'y avait pas tous ces problèmes de bruit, je recommanderais cette voiture mais là, ça devient vraiment insupportable ! (tic tic tic, cric cric cric... etc tout le long des trajets !), cela s'entend d'autant plus que la voiture est plutôt très bien isolée, vraiment dommage !

le top!!! c est ma 4 eme clio!! j ai fait un comparatif avant de l acheter pensant changer de modele, et resultat je suis reparti sur une clio! j ai regarder la bm serie 1 une golf 5 et une 307. la clio coute moins cher a l achat moins cher en pieces detachees consome moins moins cher en assurance. niveau interieur moins d équipement mais vieillis beaucoup mieux (tableau de bord ne se fend pas ou panneau de portes tombent pas en ruine comme sur les golf ou bmw) niveau conso avec une conduite normale 5,6L au 100 peu bruyante tres confortable pour la ville comme pour les longs trajets et un des plus gros plus c est pour la courroie de distri 160000 ou 6 ans point negatif certaine pompe a injection ont un Default d usure tres rapide avec risque de casse (faire un entretien regulier de son filtre a gasoil et verifier k il n y est pas de limaille dedans)et difficulter pour changer les ampoules avant. je recommande grandement cette voiture!!!!!!!!